Největší světová automobilová značka přestala vyznávat teorii šedého středu. Ještě před pár lety nikdo nemohl zpochybňovat tezi, že Toyota vyrábí spolehlivé, praktické, ale poněkud nezáživné vozy. Pokud ale dnes přijdete do autosalonu s logem této značky, zjistíte, že to už neplatí. Přeměna designu z „univerzální šedi“ do výrazného, sportovního projevu, započala postupně, ale dnes je jasně patrná. Jednoznačným vrcholným dokladem této přeměny je crossover C-HR.
Vnější výraz C-HR: střecha, zadní partie a klimatický rozdíl mezi stylizací a praktičností
Když se podíváme na celý exteriér, zcela jasně dominují ostré rysy a dynamické linie. Zvenčí vypadá C-HR díky svažující se střechě a agresivní zadní partií skutečně „super-kupé“ - styl, který dokáže upoutat i kolemjdoucí. Značnou roli hraje velký spoiler nad horním okrajem zadního okna, náznak difuzoru, šípovité zadní světlomety a odrazky v dolních rozích zádi. Pohled na špičkové provedení bílé karoserie s černou střechou v testovaném exempláři podtrhuje sportovní charakter. Přední maska s aktivními clonami a průduchy před koly snižuje turbulence a vyhlazuje proudění vzduchu.
Pro střešní řešení je typické, že střecha a její barevné provedení hrají v atraktivitě vozu klíčovou roli. U novějších verzí se často používá dvoubarevné lakování s kontrastní střechou, která vizuálně prodlužuje siluetu a zvyšuje sportovní dojem.
Interiér a střecha: spojení techniky a atmosféry
V interiéru dominuje displej multimediálního systému, který je spojen masivní lištou s palubní deskou. Lak palubní desky je v testovaném autě matně modrofialový, s hojně použitým černým plastem a lesklým klavírním lakem na volantu a středovém tunelu. Designéři interiérů Toyoty se snaží subtilně propojit výrazný exteriér s uživatelsky přívětivým prostředím. Vzpřímenější posed je zajištěn vyšší polohou sedadel, což přispívá k lepší viditelnosti ven z vozidla a obecně k pohodlí posádky.
Na zadních sedadlech jsou k dispozici jen omezené odkládací prostory, avšak objem zavazadlového prostoru 377 litrů kompromisně postačuje pro hatchback nižší střední třídy. K dispozici jsou místa pro odložení drobných věcí, ale prostor na zadních dveřích je spíše skromný; velkou výhodou zůstává možnost sklápět zadní opěradla v poměru 60:40 pro zvětšení nákladového prostoru a vytvoření deseticentimetrového schůdku.
Střešní nosiče a kompatibilita s příslušenstvím
Pro fanoušky volnočasových aktivit je připravena kompatibilita se střešním nosičem Thule. V balení 7205 + 7214B 2 ks + kit 5048 najdeme všechno potřebné k rychlé montáži na standardní střechu, včetně aerodynamických nosných tyčí WingBar EVO Black, zámků a montážního kitu. Nosné patky Thule 7205 zvládnou zatížení až 75 kg; je důležité ověřit maximální nosnost střechy konkrétního vozu. Instalace je velmi jednoduchá a během několika minut je nosič připraven k použití.
Elektrifikace a pohonné jednotky v novém C-HR+: vyváženost výkonu a efektivity
Zcela nová Toyota C-HR+ je nabízena se čtyřmi elektrifikovanými pohony, včetně hybridních a plug-in hybridních variant. Nabídka zahrnuje pohon Hybrid 140 (1,8 l) a Hybrid 200 (2,0 l) a Plug-in Hybrid 220 s baterií 77 kWh a výkonem až 224 k (165 kW). Verze s pohonem všech kol AWD (u Hybrid 200) zajišťuje lepší záběr a stabilitu, zejména při rozjezdech nebo na kluzkých površích, díky zadnímu elektromotoru/generatoru. Systém eAxle a platforma eTNGA přináší tuhou karoserii, nízké těžiště a agilní jízdní vlastnosti. Baterie je uložena pod podlahou, což zvyšuje torzní tuhost o 30 % a snižuje těžiště o 65 mm ve srovnání s předchozím modelem.
Součástí pokročilého řízení je i volba rekuperačního brzdění na čtyřech úrovních a vylepšené mapování elektrického posilovače řízení pro lepší odezvu. Teplota baterie je řízena prostřednictvím tepelného čerpadla a navigace pro nabíjení pomáhá vybrat optimální stanice na trase. K dobíjení slouží vysokokapacitní lithium-iontová baterie; 57,7 kWh verze má přední pohon (FWD), zatímco verze s 77 kWh baterií a AWD nabízí ještě vyšší výkon a dojezd až 607 km. Navigační asistence a chlazení baterií jsou optimalizovány pro maximize dojezd i při nízkých teplotách.
Bezpečnost a uživatelské asistenční systémy
Standardem všech provedení je nejnovější portfólio systémů aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense. Přibývá nová funkce potlačování akcelerace a proaktivní asistent řidiče (PDA) pro jemné zpomalení při dojíždění pomalejšího vozidla. K dispozici je i systém sledování slepého úhlu, adaptivní dálková světla a asistence při parkování. MyToyota a MyT aplikace poskytují dálkové ovládání klimatizace a funkce pro napojení na Toyota Charging Network a domácí wallbox Toyota HomeCharge.
Představujeme úplně nový model Toyota C-HR+
Materiály, šetrnost k životnímu prostředí a udržitelnost
Nové verze využívají vyšší podíl recyklovaných plastů - více než 100 dílů z recyklovaných materiálů a snižování hmotnosti díky novým typům vysokopevnostní oceli a efektivnějšímu procesu lakování na bázi vodou ředitelných laků. Panoramatické střešní okno je pevné, s ochrannou vrstvou proti přehřívání a s odlehčením o 5 kg a zvětšením prostoru pro hlavu o 3 cm.
Záruky a servis
Pro výrobce je důkazem kvality záruka - zachování nejméně 70 % kapacity po dobu až 10 let; tovární záruka 8 let/160 000 km a program péče o baterii platí až do 10 let s limitem 1 milion kilometrů. Toyota nabízí širokou škálu služeb mobility a servisů, včetně MyToyota a MyT, které zajišťují komfort a dlouhodobou spolehlivost vozidla.
Vyznění a pohled do budoucnosti
Nová Toyota C-HR+ posouvá kvalitu a postavení předchůdce na ještě vyšší úroveň díky avantgardnímu vzhledu, pokročilým technologiím a nabídce elektrifikovaných pohonů s vyšším výkonem a delším čistě elektrickým dojezdem. Silueta inspirovaná kupé, krátké převisy a velká kola (až 20") spolu s aerodynamickým nastavením a aktivními clonami posilují sportovní charakter vozu a současně zvyšují energetickou účinnost.