Ve spoustě filmů anebo videí na youtube je možné zahlédnout plameny z výfuku. Umějí je supersporty, ale i upravená auta. Plameny z výfuku jsou efektní, vidět je lze nejčastěji na velmi výkonných autech. V každém případě jsou ovšem plameny z výfuku nebo různé střílení - pokud nemluvíme o nových autech, která to umějí „uměle“ - způsobena nedokonalostí spalování benzinu.
Co způsobuje střelbu a zpětné hoření?
Tou první skupinou, způsobující střílení do výfuku, je z angličtiny tzv. „backfire”, tedy vlastně „zpětné hoření“. To lze pozorovat hlavně u starších aut s karburátory. Nejčastější příčinou je špatně seřízené časování ventilů, kdy může k zážehu směsi dojít ve chvílích, kdy je stále ještě otevřený sací ventil. U motorů se vstřikováním paliva (lhostejno, zda přímým či nepřímým) už se toto nestává, protože za škrticí klapkou je v sání už pouze vzduch bez paliva.
Další formou je tzv. „afterfire”. I to může být způsobeno špatným časováním ventilů nebo zapalování. Ale také nemusí, protože jen stačí, aby byla příliš bohatá směs, která se při pracovní fázi válce důkladně nespálí a dostane se po otevření výfukového ventilu do výfuku. Tady pak dohořívá, což doprovází střílení z výfuku a někdy právě i plameny.
Existují však i případy, kdy se vyloženě chce, aby palivo ve svodech dohořívalo. Tím hlavním je tzv. anti-lag system (ALS). Česky by se to asi dalo říci slovním spojením „systém proti prodlevě turbodmychadla“. Účelem ALS je držet turbodmychadlo stále v pracovních otáčkách (tedy roztočené) i ve chvílích, kdy není sešlápnutý plynový pedál. Důvod? ALS funguje na speciálním režimu řídicí jednotky motoru, která po ubrání plynu změní časování ventilů a do výfukového potrubí vypustí bohatou nespálenou směs, která v něm hoří ještě těsně před turbodmychadlem.
A co Felicia? Jak souvisí s tímto tématem
U supersportovních aut je to ale ještě jinak. Ta do výfuku tolik nestřílejí, ale plameny jim z výfuku létají také. Příběhy a zkušenosti ze zážitkových jízd ukazují, že i u běžných, upravených aut jako Škoda Felicia může docházet ke střelbě z výfuku vlivem různých úprav a nastavení motoru, včetně LPG/LPG systémech a laděných výfuků. V některých popisech se uvádí, že po seřizování ventilů, výměně svíček nebo membrán a seřízení motoru může střílení přestat, ale často se objeví i nadále vzhledem k bohatší směsi či specifickému režimu řízení motoru.
Konkrétně u Škoda Felicia bývá popisováno, že sportovní laděný výfuk Ulter Sport s dvojitou nerez koncovkou bývá nápomocný ke zvýšení zvuku a vizuální efektnosti výfuku. U staršího motoru 1,3 MPI s LPG lze pozorovat, že během jízdy může dojít ke střelům do motoru či dokonce doolejového víčka, pokud není palivová směs správně seřízena. V některých případech se doporučuje zkontrolovat rozvodové úhly, zapalovací lištu a vhodnost svíček (např. japonské Denza), aby se zabránilo nežádoucímu hoření.
V praxi lze shrnout, že nejčastějšími mechanismy střelby z výfuku a plamenů jsou:
- špatně seřízené časování ventilů
- příliš bohatá směs a nedokonalé spálení
- ALS - systém proti prodlevě turbodmychadla pro udržení otáček
- úpravy výfukového systému a nastavení motoru u upravených aut
Praktické poznámky pro majitele Felicia
Pokud se vyskytnou problémy se střelami z výfuku u Felicia:
- zkontrolovat seřízení ventilů a časování, zvláště u karburátorových verzí
- prověřit bohatost směsi a stav zapalovacích komponent (svíčky, lišta, membrány)
- zkontrolovat LPG systém a jeho vliv na plynulost přepínání na benzín a zpětné hoření
- uvažovat nad kvalitním výfukovým systémem a jeho tlumením, pokud je cílem snížit nebo naopak zvýšit vizuální efekt
Krátká poznámka k historii a praktickým zkušenostem
Ve vyprávění z vojenských a dílenských zkušeností se objevují historky o tom, že vypnutí zapalování a zaklínění motoru na volnoběhu může vést k nečekaným výstřelům v některých konfiguracích. I když některé z těchto popisů působí jako kuriozity, ukazují, že rytmus motoru, palivová směs a časování mají skutečně vliv na to, zda z výfuku vyletí plameny či nikoli.
Co způsobuje, že auta střílejí plameny
| Motorizace | Potenciál střelby | Typ výfuku | Vliv LPG |
|---|---|---|---|
| 1,3 MPI | často | standard s možnými úpravami | změny v chování při VLP |
| 1,6/1,9 SDi | méně časté, ale možné | sportovní výfuk, ALS | zvláště citlivé na správnost nastavení |
Sportovní laděný výfuk Ulter Sport s dvojitou nerez koncovkou pro Škoda Felicia bývá uveden jako součást úprav, které zlepšují zvuk i výkon. Příkladem jsou i popisy, kde výměny dílů a seřízení motoru vedou k lepší jízdě a nižší výskyt problémů s přepínáním palivových systémů.