Strojírenský průmysl převodovky: hygienické, technologické a strategické aspekty moderní produkce

V roce 2021 vyšla nová legislativa týkající se pohonů pro potravinářský průmysl. Od té chvíle je nutné, aby každý pohon využívaný v potravinářství splňoval hygienické principy. To primárně znamená, že musí mít omyvatelnou nerezavějící konstrukci. Z toho důvodu v EPO GEARMOT vyrábíme pohony pro potravinářství a farmacii v nerezových provedeních. Buď se jedná o celonerezové převodovky, převodovky v celonerezovém obalu, nebo vám můžeme nabídnout hliníkové převodovky s niklovanou povrchovou úpravou. Zpracovatelské technologie navrhujeme tak, aby byly snadno a rychle čistitelné a zároveň vysoce odolné vůči čisticím technikám i náročnému provozu. Veškeré potravinářské i farmaceutické pohony vyrábíme s ohledem na maximální bezpečnost potravin i farmaceutických produktů. Pracujeme s vědomím, že nesmí dojít k nežádoucí kontaminaci způsobené strojem.

Stejně jako je generátor nezbytnou součástí pro pohon elektromotoru, jsou cookies nezbytnou součástí pro pohon našeho webu. Jedná se o malé soubory, které se dočasně uloží ve vašem prohlížeči. To zajistí, že pro vás nastartujeme jen relevantní obsah a nebudou vás stíhat reklamy, o které nestojíte. Vaše soukromí je důležité. Toto nastavení nelze deaktivovat. Tyto cookies nám pomáhají pochopit, jak web používáte.

Strojírenská firma Wikov podnikatele Martina Wichterleho má kromě výroby průmyslových převodovek další globální ambice - chce se stát mezinárodním lídrem v oblasti jejich údržby a servisu. Nedávno proto spojila síly s německou firmou Flender ze skupiny Siemens. Známý český byznysmen navazuje na tradice prvorepublikové strojírenské firmy Wikov (Wichterle a Kovářík), jejímž spolumajitelem byl jeho pradědeček. Martin Wichterle má také slavného dědečka - byl jím vynálezce kontaktních čoček Otto Wichterle. Majitel současného Wikovu - předního světového výrobce převodovek - vidí budoucnost českého strojírenského průmyslu navzdory těžké porevoluční transformaci nadějně. Martin Wichterle považuje za důležité, aby české strojírenské firmy získávaly zakázky na domácím trhu. „Společnost Škoda Transportation díky takovým zakázkám v minulosti dobyla pozici předního evropského dodavatele kolejových vozidel,“ upozorňuje.

Velkým tématem Martina Wichterleho je v současnosti průmyslový design. Letošní rok je pro vaši firmu mimořádný. Dokončili jste akvizici firmy v Německu, dohodli jste spolupráci s další firmou ze skupiny Siemens v oblasti servisu a údržby průmyslových převodovek, a navíc jste otevřeli montážní závod v Rusku. Opravdu toho není málo. Hodně se teď soustředíme na hlavní cíl letošního roku - úspěšně integrovat nové firmy do naší skupiny. Vždy je hodně náročné, když se skupina rozšiřuje o mnoho nových pracovníků, produktů, ale i dodavatelů a zákazníků. Ideální by samozřejmě bylo, kdyby šlo všechno hezky popořádku. Takhle nám to nadělil osud. Nezáleželo jenom na nás, kdy dokončíme jednotlivé transakce. Nejde ale o neřešitelnou záležitost. V každém případě firma musí růst, zaměřovat se na nové technologie a rozšiřovat obchodní aktivity.

Tou nejčerstvější novinkou je uzavřená spolupráce s firmou Flender ze skupiny Siemens, která se týká servisu převodovek po celém světě. Je tu skutečně obrovský potenciál. Servis je činností s vysokou přidanou hodnotou, vyžaduje mnohem více tvůrčí duševní a konstrukční práce než sériová výroba převodovek. Stejně jako Siemens jsme si vyhodnotili, že má smysl do tohoto segmentu vstoupit. Díky dohodnuté spolupráci mohou obě firmy překonat určité nedostatečné kapacity nebo schopnosti, které jim zatím ve vstupu na tento trh bránily. Nám chyběla rozvinutá obchodní síť, protože jako servisní společnost musíte být u svého zákazníka velmi blízko. Flender, který se v rámci skupiny Siemens zaměřuje na převodovky, se zase potýkal s nedostatkem konstrukčních a technologických kapacit. Původně jsme připravovali společný podnik. Ukázalo se ale, že v případě Siemensu jako velké korporace a jeho dceřiných firem je rychlé vytvoření společného podniku téměř nemožné. Rozhodli jsme se tedy pro obchodní model užší spolupráce, který de facto funguje na podobných principech, jako kdybychom společný podnik vytvořili.

V některých oblastech narážíte na limity daného odvětví. Pokud se nepletu, třeba rok 2016 byl pro vás poměrně těžký, protože ubývalo zakázek kvůli omezené výstavbě nových elektráren a těžbě surovin. Určitě platí, že čím víc produktů na trhu nabízíte, tím větší stabilitu zajišťujete vaší firmě. Především jsme si ale vyhodnotili, že na trhu je určitá mezera, kterou můžeme vyplnit. A velmi zajímavé pro nás je, že spojujeme síly s velmi silným partnerem. Servis se týká prakticky všech odvětví, pro která převodovky vyrábíme. Samozřejmě od určité velikosti - tedy od převodovek pro kolejové dopravní prostředky výše. Netýká se menších převodovek pro automobilový průmysl. Ano. Tím se dostáváme k vašemu core byznysu - výrobě průmyslových převodovek. Každý rok je v tomto ohledu trochu jiný. V energetice je pro nás nejdůležitějším zákazníkem společnost ČEZ, které dodáváme nebo servisujeme celou řadu převodovek pro tepelné i větrné elektrárny. Nyní realizujeme servisní práce ve větrném parku ČEZ v Rumunsku. Dalšími zákazníky jsou výrobci energetických zařízení jako brněnský Siemens, plzeňský Doosan Škoda Power nebo dodavatel vodních elektráren Mavel. Díky tomu, že vyrábíte také převodovky pro větrné elektrárny, jste se před časem stal velkým oblíbencem zastánců obnovitelných zdrojů. Když budeme její potenciál hodnotit v globálním měřítku, určitě má smysl. A to ze dvou důvodů. Za prvé jsou v řadě oblastí světa takové větrné podmínky, které těmto elektrárnám umožňují dosáhnout vysoké konkurenční schopnosti. Díky tomu, a také díky vývoji technologií, se cena za megawatthodinu větrné energie v posledních dvaceti letech výrazně snížila. Druhým důvodem je skutečnost, že větrné elektrárny jsou skutečně příznivé pro životní prostředí. Také tu jsou ale oblasti, v nichž je větrná energetika vyloženě nevhodná - buď z hlediska větrných podmínek, nebo charakteru krajiny.

Mělo by se opravdu velmi dobře vážit, které země mají potenciál využívat energii z větrných elektráren nebo obnovitelných zdrojů jako takových. Spíš bych řekl, že obnovitelné zdroje pomáhají mně. Vrátím se k vašim letošním akvizicím. Koupili jste německou firmu Gmeinder. V minulosti jste několikrát mluvil o tom, že Němci jsou ve výrobě převodovek - a nejenom převodovek - absolutní světovou špičkou. Německé strojírenství je opravdu o pár kroků před námi. Není to jenom díky kvalitě produktů, ale také organizaci práce. Němci jsou schopni dodat precizní, dokonalý výrobek, na který bude spolehnutí. Velkou roli hraje, že tyto výrobky mnohokrát zkoušejí, než je pustí na trh. Na druhé straně jsou někdy méně flexibilní, nevycházejí tolik vstříc jednotlivým požadavkům zákazníků jako my. Ano. Obě firmy jsou z hlediska svého technologického zázemí k něčemu předurčeny více, k něčemu méně. Ta dělba práce musí být vzájemně výhodná. Bývají samozřejmě nižší v Česku, ale u těch provozů, kde už jsme dosáhli vysoké automatizace, velké rozdíly ve výrobních nákladech nejsou. Vyšší rozdíly jsou u montáže, konstrukce a podobných činností. Na druhé straně si někteří zákazníci přejí, aby měli německou převodovku s německou značkou. V Německu budeme převodovky vyrábět a dodávat pod značkou Gmeinder, což nám pomůže i obchodně. S tím, že firma Gmeinder se primárně zaměřuje na dodávky pro kolejovou techniku - tramvaje, metro, lokomotivy. V této oblasti má obrovské zkušenosti, stejně jako v servisu těchto převodovek. I tady chystáme spolupráci a dělbu práce. Ano, montáž se týká převodovek pro kolejovou techniku. V Rusku jsme vytvořili společný podnik, který se ale bude zároveň zabývat obchodem a servisem. A tyto aktivity budou zasahovat stále více i do energetiky. V Rusku je důležité mít lokální značku, potvrzení, že finální výrobek vznikl tam. Jde o určitou úroveň lokalizace. To je nekonečná story, ke které se v průběhu let neustále vracíme.

Ozvala se nám řada potenciálních partnerů, kteří chtěli, abychom v Číně lokalizovali část našich aktivit. A mnohokrát jsme takovou navrhovanou spolupráci vyhodnotili jako příliš riskantní. Možná se nám teď rýsuje spolupráce, která by teoreticky mohla vést ke zdárnému cíli - tedy k určité lokalizaci výroby. Vždy ale budeme k takové lokalizaci přistupovat opatrně, jako ke krátkodobému projektu, který může zase relativně brzy skončit. Co pro vás znamená asijská konkurence? To samozřejmě hrozí pořád. Pohybujeme se ale na trhu, který není tak silně zaměřen na sériovou výrobu. A vyrobit třeba jenom sto kusů čehokoliv je pro čínskou firmu v podstatě nemožné zadání. Číňané nejsou příliš zvyklí něco rychle zkonstruovat, zavést do výroby a pak se zaměřit zase na něco jiného. Naši zákazníci si navíc uvědomují, že převodovka je klíčovou součástí jakéhokoliv soustrojí a chtějí mít jistotu, že bude velmi dobře fungovat.

Vyvážíte prakticky do celého světa. To je každý rok jinak. Ale z hlediska kontinentů máme náš export rozložený docela rovnoměrně - hodně vyvážíme do východní i západní Evropy, Asie i severní Ameriky. V Jižní Americe je silná poptávka po důlní technice, což nás velmi zajímá, protože se zaměřujeme i na výrobu převodovek pro důlní stroje. Nebude to ale jednoduché, tento trh je hodně vzdálený a dopravní podmínky komplikované. V řadě případů jsou přitom kritickým faktorem nejenom peníze, ale také čas, během kterého jsme schopni zákazníkovi naše produkty dodat.

Energetické strojírenství v Česku doplácí na nedostatek tuzemských příležitostí, další velké elektrárny se příliš nestaví, výstavba jaderných bloků se stále odkládá. Myslím, že jde o velké téma. Škodě Transportation v minulosti hodně pomohlo, že získala řadu významných zakázek od státu, od Českých drah. Bylo by samozřejmě možné diskutovat, za jakých podmínek. Faktem ale je, že škodovka také díky těmto zakázkám získala pozici významného evropského výrobce kolejové techniky. A také v zahraničí, ať už v Německu, Francii nebo Británii, platí, že tamní firmy získávají reference díky státnímu sektoru. Samozřejmě by se přitom měla respektovat pravidla, nemělo by to vybočit z určitých mantinelů. České strojírenství se opět postavilo na nohy. Po složitém porevolučním období tady vznikla řada malých a středních firm, které přinášejí na trhy vlastní inovativní produkty. Myslím, že už nikdo neobnoví průmyslové konglomeráty, molochy typu někdejšího ČKD. Někdejší velké skupiny se atomizují. To platí například i pro Vítkovice. Český strojírenský průmysl tady ale pořád je, sílí a jsem přesvědčen, že přežije v dobré formě.

Nedávno jste se stal členem představenstva Svazu průmyslu a hodně se zaměřujete na téma podpory designu a kreativního průmyslu, který kromě designu zahrnuje také kulturní obory včetně třeba architektury, nakladatelství, audiovizuální tvorby, reklamní činnosti nebo řemesel. O tomto tématu se teď začíná více diskutovat, Svaz průmyslu se k podpoře designu a kreativního průmyslu staví pozitivně. Potíž je v tom, že kreativní průmysl zasahuje do celé řady oborů, spadá částečně pod ministerstvo průmyslu, ministerstvo kultury i ministerstvo školství. Je důležité, aby tyto instituce našly konsenzus v tom, jaká forma podpory dává smysl. Třeba průmyslový design byl v Česku dlouhodobě dost podceňovaný. Chceme vlastně jediné - aby se podpora průmyslového designu dostala na stejnou úroveň, jakou má podpora vědy a výzkumu. A hraje stále důležitější roli. Pokud dodávám třeba tramvaj do západní Evropy, zdaleka už nesoutěžím jenom technickou kvalitou a cenou. Zákazníci chtějí, aby ta tramvaj byla hezká, a váha tohoto kritéria roste. To pro Českou republiku znamená také velkou příležitost, kterou by neměla propásnout.

Při konstrukci převodovek s výrobou a montáží ve společnosti PGM GmbH je kladen důraz na přesné postupy pro konstruktéry převodovek, například při konstrukci převodovek a optimalizaci hlučnosti chodu. Pro osoby s technickým rozhodováním je důležité, že jako výrobce v oblasti konstrukce převodovek máme osvědčené zkušenosti s vývojem speciálních řešení, včetně optimalizace převodovek pro vysoké krouticí momenty nad 180 000 ot/min. Naši zákazníci mohou těžit z jasně definovaných procesů, mezi něž patří např.PGM tak poskytuje technické odpovědi na hlavní otázky moderní konstrukce pohonů, od koncepce až po konečnou realizaci pro konstrukci převodovek v sofistikovaných systémech a mechanických systémech přenosu výkonu.

Co je to výroba ozubených kol? Výroba převodovek popisuje technické plánování, konstrukci a realizaci mechanických pohonných jednotek připravených k instalaci. Ve společnosti PGM GmbH probíhá tento proces na základě jasně strukturovaných vývojových a výrobních kroků, které jsou navrženy s ohledem na funkční přesnost a reprodukovatelnost. Jak funguje konstrukce převodovky? Konstrukce převodovky pro nás pracuje s konkrétním použitím. Naším cílem je vytvořit převodovku na míru vycházející z jasných požadavků na výkon, prostor a trvalé zatížení, a to i v případě konstrukce převodovek pro speciální převodovky. Ve společnosti PGM GmbH spojujeme konstrukci převodovek s vývojem převodovek a jejich integrací do systémů.

Jak probíhá vývoj při konstrukci převodovky? Pokud vás zajímá, jak probíhá vývoj převodovky, ve společnosti PGM začínáme jasnou technickou analýzou. Ve společnosti PGM je konstrukce převodovky úzce propojena s návrhem, výpočtem a praktickou realizací. Pracujeme s moderním softwarem pro konstrukci převodovek se simulací, zohledňujeme požadavky na přesnost a spolehlivost. Jaké postupy se používají při konstrukci převodovek? Procesy používané při konstrukci převodovek jsou kombinací výpočtu, výroby a testování. Konstrukce převodovky pro nás začíná návrhem a končí kompletně sestaveným systémem. Zakládáme si na CNC obrábění, kalení, jemném vyvažování a přesném seřízení komponent. Výsledkem jsou řešení pro konstrukci a realizaci převodovek.

Jakých rychlostí lze dosáhnout při konstrukci převodovky? Pokud chcete vědět, jakých otáček lze dosáhnout při konstrukci převodovky, závisí to do značné míry na aplikaci a konstrukci. Ve společnosti PGM GmbH dosahujeme při konstrukci převodovek rychlostí přes 180000 otáček za minutu. Vyvíjíme systémy, které zůstávají stabilní i při trvalém zatížení. Převodovka neboli převodová skříň je kompaktní strojní zařízení umožňující převod mezi hnacím a hnaným strojem, tj. technické zařízení, které mění silové a kinetické parametry přenášené energie. Převodovka se skládá z pevné skříně, která má funkci rámu, a převodového mechanismu. Skříní může být i oddělený prostor uvnitř rámu stroje. Výstup převodovky je vždy lineárně úměrný poloze vstupu, např. konstrukce převodovky principiálně neumožňuje obousměrný přenos výkonu. Vícestupňová převodovka umožňuje změnu převodového poměru mezi vstupní a výstupní hřídelí. Převodovka s plynulým převodem umožňuje plynulou změnu převodového poměru mezi vstupní a výstupní hřídelí. O tomto typu převodu pojednává článek o variátoru. Převodovka se stupňovitým převodem umožňuje změnu převodového poměru pouze ve stupních, neboli skokově. - vstup v ose červ. - vstup v ose zel. Wikipedie - Heslo: "Převodovka".

5. 2018 v 11:38. Kopie na oneindustry dne: 17. 6. 2019. Námi provedené změny jsou v textu označeny tmavě modře (v tomto textu konkrétně nic není). Německá firma STÖBER ANTRIEBSTECHNIK s více než 75letou tradicí patří v současnosti mezi ex­perty vývoje a výroby převodovek, servomotorů a servopohonů s celosvětovou působností. Díky neustále optimalizovaným výrobním standardům nabízejí planetové převodovky firmy STÖBER ty nejlepší vlastnosti. V aplikacích, ve kterých musely být často používány speciální drahé převodovky, aby byly uspokojeny požadavky zákazníků, nabízejí planetové převodovky STÖBER nákladově optimalizovanou alternativu bez sebemenšího zhoršení parametrů stroje. Planetové převodovky STÖBER se hodí pro aplikace s nejvyššími požadavky na kvalitu posuvných os. Jednotlivé řady planetových převodovek PH / PHA / PHQ / PHQA se liší hlavně hraničními hodnotami vůle a momentu zrychlení. Modulární systém převodovek STÖBER nabízí tyto produkty také v úhlovém provedení pod označením PH(Q)K a PH(Q)KX. Díky možnosti vícestupňových převodovek lze realizovat vysoké převody a tomu odpovídající momenty zrychlení. Konstruktéři těžkých obráběcích strojů tak mohou optimálně přizpůsobit momenty setrvačnosti. Planetové převodovky Quattro se čtyřmi planetami nabízí maximální hustotu energie a nejlepší torzní tuhost pro osy s vysokým zatížením. Rozložení momentu ze tří na čtyři planety umožňuje jeho zvýšení až o 35 % při stejné velikosti převodovky. Rozběhový moment se dostává až na 22 000 Nm. Rozdíl mezi řadou PHQ a PHQA je v preciznosti polohování - provedení PHQ dosahuje vůle v ozubení < 3 arcmin, provedení PHQA < 1 arcmin. Převodovky různých velikostí jsou k dispozici ve 2 a 3stupňovém provedení s převodem 18 až 600 a rozběhovými momenty 950 až 22 000 Nm. Při použití máte možnost volby - vyšší tuhost a vyšší rozběhový moment při stejných rozměrech nebo stejný moment a tuhost při menších rozměrech. Přírubová hřídel má vnitřní a vnější centrování a je schopna přenášet vyšší výkony. Počet otvorů na skříni převodovky je zdvojnásoben a zabudovat převodovku lze v jakékoliv poloze. Montáž motoru je velmi rychlá a precizní centrovací kroužek znemožňuje chyby montáže. Přenosu momentu mezi převodovkou a motorem se dosáhne jediným stahovacím šroubem.

• Celonerezové převodovky a provedení s celonerezovým obalem zajišťují hygienické nároky a snadné čištění.
• Montážní a konstrukční postupy v PGM GmbH kladou důraz na přesné CNC obrábění, kalení a vyvážení komponent.
• Spolupráce se silnými partnery (Siemens Flender) rozšiřuje servisní síť a kapacity pro energetiku i kolejovou techniku.

V exportu máme rozložení do východní i západní Evropy, Asie i severní Ameriky. V Jižní Americe je silná poptávka po důlní technice, což nás velmi zajímá, protože se zaměřujeme i na výrobu převodovek pro důlní stroje. Energetické strojírenství v Česku doplácí na nedostatek tuzemských příležitostí, další velké elektrárny se příliš nestaví, výstavba jaderných bloků se stále odkládá. Tyto faktory ovlivňují strategii rozvoje, včetně akvizic a lokalizací výroby.

tags: #strojirensky #prumysl #prevodovky