Praktickými prvky z oblasti světelné techniky vnáší nová ŠKODA Superb do tmavých zimních měsíců nové světlo: Na přání mohou být obě provedení karoserie vybaveny bixenonovými světlomety včetně funkce AFS a LED-světly pro denní svícení.
Smart Light Assist zajistí dobrou viditelnost při nočních jízdách.
Lepší výhled za snížené viditelnosti zajistí u vozů nové generace modelu ŠKODA Superb funkce Adaptive Frontlight System (AFS), zahrnující bixenonové světlomety včetně LED-světla pro denní svícení.
AFS v závislosti na jízdních a povětrnostních podmínkách optimálně osvětlí vozovku i s okolím a přizpůsobí osvětlení vozovky různým jízdním situacím.
Systém pracuje ve třech režimech: město, silnice a dálnice.
Režim silnice je aktivní v rozmezí od 0 do 15 km/h a od 50 do 90 km/h.
Pravý a levý modul světlometů se při něm nachází v základní pozici.
V městském režimu je světelný kužel širší a kratší, než je tomu v silničním režimu, neboť zde je nutné optimální osvětlení chodníků a křižovatek.
Městský režim je aktivní v rychlostech od 15 do 50 km/h.
Při rychlé jízdě po dálnici je naproti tomu žádoucí dlouhý dosah světel a osvětlení levého i pravého jízdního pruhu.
Nedílnou součástí systému AFS je natáčecí světlo do zatáček, které je aktivní při rychlostech od 0 km/h do 40 km/h.
Systém je doplněn odbočovacím světlem, takzvanou Corner-funkcí, integrovanou do předních mlhových světlometů.
Světlo do tmy vnáší také Smart Light Assist: takzvané maskované trvalé dálkové světlo prostřednictvím multifunkční kamery za tmy rozpozná vozidla v protisměru i ostatní automobily před vozidlem.
Na těchto úsecích se pak dálkové světlo automaticky ztlumí.
Kolem maskovaných ploch ale zůstává zachována plná intenzita světla a maximální dosah reflektorů.
Místo automatického vypínání dálkového světla po zjištění protijedoucího vozu nová technika postupuje selektivně.
Lze tak vždy naplno využívat efekt dlouhé dohlednosti, který skýtají dálková světla, a neoslňovat tím ostatní účastníky silničního provozu.
Také interiér nové generace modelu ŠKODA Superb může být volitelně vybaven inovativními světelnými prvky.
Ambientní osvětlení na bázi světelných diod vytváří světelné efekty, závislé na stavu vozu: po otevření vozu se osvětlení interiéru přepne na takzvaný „Uvítací režim“.
V něm vozu dodávají jedinečnou atmosféru prvky ze světelných vodičů, táhnoucí se kolem celého přístrojového panelu a po výplních dveří.
Osvětlené jsou v tomto režimu také kliky dveří, sedadla a prostor pro nohy.
Po nastartování motoru se intenzita světla automaticky přepne na „Jízdní režim‘.
Světlovodné prvky za jízdy vytváří decentně osvětlené prostředí.
Barvu a intenzitu světla lze přitom kdykoli variabilně regulovat prostřednictvím systému infotainmentu.
Praktický prvek osvětlení čeká také v zavazadlovém prostoru: zde namontovaná LED-svítilna je vyjímatelná a lze jí používat i mimo automobil.
Škodovka dostala nové bi-xenonové světlomety s fukcí AFS a denním LED přisvícením.
Smart Light Assist Vám bude pomáhat při jízdě v noci a náladu při jízdě si můžete řídit vnitřním ambientním osvětlením.
Systém AFS osvětluje silnici a okolí podle stylu jízdy a počasí.
Tato funkce optimálně přizpůsobuje osvětlení silnice při různých situacích.
Systém pracuje ve třech režimech: město, venkov a dálnice.
Venkovský režim je aktivován od 0 do 15 km/h a mezi 50 a 90 km/h.
Pravý a levý světelný modul je ve výchozí pozici.
V městském módu je světlo vyzařováno do šířky a na kratší vzdálenost než u venkovského režimu, což pomáhá lepší přehlednosti ve městě a na přechodech.
Městský mód je aktivován mezi 15 a 50 km/h.
Třetí dálniční mód upřednostní svícení spíše do dálky, levý modul svítí trochu víše a směrem do leva zatímco pravý modul zůstává ve své výchozí pozici a je mu zvýšena intenzita.
Nedílnou částí AFS je přisvícení do zatáčky, které se aktivuje od 0 do 40 km/h. Systém na to využívá svítidla do mlhy.
Smart Light Assist také snímá protisvětlo od jiných vozidel díky multifunkční kameře.
Světelný tok je automaticky ztlumen v určitých směrech.
Tímto odpadá vypínání dálkových světel, systém je více citlivý, a vypíná dálková světla sám.
Volitelnou součástí nového Superbu je inovativní adaptivní osvětlení při nastupování do vozu.
Welcome mód osvítí kliky a interiér unikátním světelným efektem a po nastartování přepne intenzitu, aby nerušila při řízení.
bezpečnost jízdy - zejména v noci.
Nahrazují starší modely žárovek.
Komfort řidiče.
většiny vozů, ale výběr té správné technologie nezávisí jen na ceně.
Roli hraje i to, jak často jezdíte v noci a v jakém terénu.
či směrová světla.
na počátku 20. žárovkovou érou.
Svítilny.
Svítily však tak dostatečně, že jízda v noci už nebyla žádná loterie.
Velkým průlomem však bylo zavedení - až v 60. žárovka H1.
Vytvářet stále více aerodynamických struktur.
Výbojky byla použita první projektorová řešení.
Xenonovými výbojkami.
(například u prvních exemplářů Mercedesu třídy S W140).
Světelné technice se za posledních 20 let hodně změnilo.
Na počátku 21. století znakem luxusu.
Stínu.
Základních verzích je standardně vybavena halogeny.
Osvětlovacích systémů nevyžadují příplatek několika desítek tisíc korun.
Jsou levnější na provoz, přestože halogenové žárovky (např. rychleji než hořáky v xenonových výbojkách.
Technikou.
Také nejsou energeticky účinné.
Halogenovou žárovkou se přemění na světlo.
K rychlejšímu opotřebení např. používány.
Výrazně neliší od LED a xenonů.
Koncem 90. let - v BMW řady 7.
Automobilového průmyslu.
Také uživatelé levnějších městských modelů, např. halogeny mají xenony řadu významných výhod.
Srovnání s jejich předchůdci.
Produktovat až 3200 lumenů, 55W halogeny pouze 1500 lumenů.
Významné.
Svou barvu v modrém spektru.
Výrobní náklady.
několika desítek tisíc korun.
Přinesly velkolepý technologický pokrok.
Světlomety.
Tyto svítilny do modelů prémiové třídy (např. vjem.
Světlomety jsou vyrobeny z řady modulů.
Starosti potkávací, dálková, odbočovací a směrová světla.
Tak připadá i několik desítek LED.
A to ovlivňuje cenu.
Senzacionální.
Proč? maticová světla možnost přizpůsobit se převládajícím podmínkám vozovky.
Dálkovými světly. (např. by mohly oslnit řidiče přijíždějící z protisměru.
LED světlometů je velkým mínusem cena.
Osvětlení auta? Jednoduše řečeno - spolupráce.
Vhodnou intenzitou osvětlovaly např. naprogramovaného palubního počítače.
Svědky průlomu v oblasti automobilového osvětlení? Čas ukáže.
Třídy je v tuto chvíli marné hledat tuto technologii.
Technologie má však řadu výhod s potenciálem pro její rozvoj.
O 1/3 méně energie než LEDky považované za energeticky úsporné.
Vidět a být viděn - to je základní funkce světel u aut.
Moderní světlomety toho ale umí mnohem víc.
Třeba vás přivítat, když vyjdete z domu.
S výrobou prvních aut v 80. letech 19. století se objevily i první světlomety.
Nejčastěji se jednalo o acetylenové lampy, které se musely ručně zapálit.
Na počátku 20. století se začala používat elektrická světla, ale teprve v roce 1912 Cadillac představil moderní elektrický systém světlometů napojených na zapalování.
Další průlom nastal o 50 let později, kdy byly představeny první halogenové světlomety.
Navíc halogeny měly delší životnost a vyšší jas než dříve používané technologie.
Na počátku 90. let se objevily xenony, které nabídly delší životnost a vysoký jas.
Při montování do tradičních světelných sestav ale docházelo k problémům s oslňováním.
Navíc jsou xenony drahé na výrobu i instalaci.
LED světlomety nabízí ještě třikrát delší životnost než xenony.
Ve srovnání s halogeny spotřebují jen čtvrtinu energie a generují třikrát více světla.
Kromě toho se dají dokonale regulovat, a tak se používají nejen ke svícení, ale také k designovému osvětlení vozidla.
Ještě o krok dál jsou laserová LED světla, která soustředí světelný paprsek do velké dálky, třeba až do 600 metrů.
Kromě různých technologií žárovek se vyvíjí i to, jak se světla u auta chovají.
Už to není jen zapnutí a vypnutí - adaptivní světlomety nabízí nespočet automatizovaných funkcí.
Ve vozech Škoda umožňují spustit světelné režimy podle počasí a prostředí.
Nemusíte myslet ani na vypínání dálkových světel - kamera neustále monitoruje pohyb vozidel i osob, a tak světla včas vypne, aby se zabránilo oslnění.
Full LED světlomety s technologií Matrix si můžete zvolit pro modely Octavia, Superb, Kamiq, Scala a Karoq.
Ale i ostatní modely Škoda nabízí některé adaptivní funkce a možnost instalace Bi-LED světlometů.
Podle Jiřího Stránského, který se stará o koordinaci vývoje světlometů Škoda, plní světla v autě asi 60 funkcí.
LED technologie dává designérům nové možnosti, jak si s osvětlením auta pohrát.
Už se nejedná o čtyři izolované body, světla lze implementovat do celé karoserie.
V současné době se role světlometů posiluje, ale brzy to může být přesně naopak.
Když se budou po silnicích pohybovat plně autonomní vozidla, nebudou vyžadovat intenzivní svícení.
