Čím by to mohlo být ? Je možné že počasí nebo voda ? Už od koupě auta mě zlobí přední parkovací senzory. Zkoušely se kontrolovat kabely a prý ok, pak ty senzory a prý taky ok. Už prý zbývá jen ta jednotka a prý v příštím týdnu bude mít jednu na test, tak se uvidí co to udělá. Řešil někdo podobný problém?
Superb2 11/2009 sedan, garážovaný, najeto 85tkm voňavka :-), začaly blbnout parkovací senzory, konkrétně zadní čidla. Nejprve nahodile 3 čidla signalizovala překážku bez příčiny, jako kdyby tam byl studený spoj, což je samozřejmě nesmysl. Nyní po týdnu to signalizuje viceméně trvale na 3 zadních čidlech zleva minimální vzdálenost, pravé krajní funguje normálně. Při zkoušce občas kráce jako že dobrý, ale stále tam je stejná chyba hned od zapnutí. Kontroloval jsem kontaktování čidel, čidla jsem prohodil a tím není, všechna čidla cvakají. Příčinu vidím možná v konektoru řídící jednotky parkovacích senzorů, nebo je jednotka chybně nastavená a případně vadná. Přes VAG jsem kontroloval chyby, jednotka 10 Parkhilfe , nic nehlásí, kontrola měřených hodnot kanál 05 zadní čidla skutečně na 2 prostředních čidlech padají hodnoty vzdálenosti k 10cm, zakmitává údaj. Nechci s tím trávit mládí, zná někdo řešení a pomůže mi, díky za radu případně osobní zprávu. Vyčkej!
To si myslíš, že tady někdo číhá, až se objeví nějaký problém, aby mohl ihned odpovědět? zdravim kluci. Bohužiaľ predný nárazník dole. Poměrně levná technologie podle Petra Kristla, který je ve Škodě Auto zodpovědný za vývoj elektronických asistenčních systémů, zajistí budoucím škodovkám nové schopnosti při parkování.
Základem je nový typ ultrazvukových senzorů, které samozřejmě musí být umístěny vpředu i vzadu, informoval Kristl redaktora Autorevue.cz během ukázky určené především pro představitele české vlády. Ti se minulý týden v muzeu Škoda Auto účastnili kolokvia o budoucnosti tuzemského autoprůmyslu. Na video zachycující ukázku pohybu vozu superb bez řidiče se můžete podívat zde: Zatímco klasický typ senzorů sleduje okolí vozu a upozorňuje na překážky v rozsahu do zhruba dvou metrů, nové senzory to umí až zhruba do patnácti metrů. Další nezbytnou podmínkou je, aby ve voze byla namontovaná automatická převodovka a volič typu "shift by wire". Ty dosud Škoda nepoužívá - volič se u nynějších modelů vždy musí zaaretovat v příslušné poloze, tedy například pro režim "D" nebo "R".
Poslední podmínkou pro využití je samozřejmě instalace patřičné mobilní aplikace do chytrého telefonu řidiče. Pak lze jejím prostřednictvím vůz nastartovat a popojet s ním žádoucím směrem - dopředu nebo dozadu. "Podmínkou je, abych po celou dobu manévru držel prst na příslušném tlačítku na displeji telefonu," dodává Kristl. Tato schopnost se může majitelům hodit zejména v situaci, kdy někdo zastaví těsně vedle jejich zaparkovaného auta a nemůžou se dostat dovnitř. Také můžou auto \"autonomně\" poslat do nějakého těsného prostoru, například do úzké garáže.
Stejné senzory (a opět nový volič automatické převodovky) pak stačí k rozšíření funkce parkovacího asistenta o schopnost samočinně popojíždět při podélném parkování mezi dvěma auty. Auto tedy po zmáčknutí tlačítka pro režim parkování zvládá zatáčet volantem, volit příslušný jízdní režim, rozjíždět se a brzdit bez pomoci osoby za volantem. Podle Kristla by nebyl problém, aby se auto dokázalo samotné v určitém území pohybovat zcela samo. Stačilo by parkovací senzory nové generace doplnit kamerovým systémem, který sleduje okolí vozu v úhlu 360 stupňů.
Mnohem složitější než vyřešit autonomní jízdu současných modelů po technické stránce, bude podle Kristla etická a právní otázka této problematiky. "V tuto chvíli si umím představit, že auta budou moci jezdit sama v nějakých parkovištích. Parkování a vyjíždění z parkovacího místa ještě nikdy nebylo tak snadné jako například u nové generace Škody Superb. Na přání může být tato novinka poprvé vybavená parkovacím asistentem Automatic Parking Assist třetí generace. Vyspělý systém vůz poloautomaticky navede do podélné mezery, umožní z ní vyjet za podpory asistentu a popředu i pozadu zajede do příčné mezery. Řidič pak musí jen přidávat plyn a brzdit. Parkovací asistent může být na přání doplněn o Intelligent Parking Assist (kontrola odstupu při parkování se sledováním okolí).
O měření vzdálenosti vozu od objektů se starají senzory vpředu a vzadu. Při malém odstupu od překážky následuje akustické varování a v závislosti na odstupu se frekvence signálního tónu zvyšuje až do podoby nepřerušovaného tónu. Boční senzory rozpoznají překážky vedle vozu a při příliš malém odstupu zazní varovný tón. Rear View Camera, nebo-li zadní parkovací kamera, umístěná v pátých dveřích, se poprvé stává součástí volitelné výbavy nového modelu Superb.
Paralelní parkování s parkovacím asistentem | Poznejte svůj VW
| Čidla | Popis | Stav |
|---|---|---|
| Zadní čidla | První testy ukazují rozdílné signály na levé straně | Chyba vzoru signálu |
| Přední čidla | Kontrola kontaktů, nepotvrzená závada | Nejasný stav |
| Řídící jednotka Parkhilfe | Možná závada či špatná konfigurace | Příčina nejasná |
tags: #superb #senzor #parkovaci #vzdalenosti