Ostřikovače jsou v každém automobilu nesmírně důležitou součástí, kterou primárně využijeme při jízdě v zimě, kdy je na silnici bláto, stejně jako je oceníme i v létě, kdy je potřeba čelní, ale i zadní sklo našeho vozu náležitě umýt. Je více než jasné, že je prioritou nejenom samotná funkčnost ostřikovačů, ale i to, že bychom se měli zaměřit také na to, abychom měli dostatek správné tekutiny v konkrétní nádobce.
Kdy je potřeba nádržku kontrolovat nebo měnit
Poznáme to celkem jednoduše, a to primárně podle toho, že pod naším vozem najdeme kaluž. A to obvykle právě v oblasti, kde se nachází nádobka na ostřikovač. Pokud daný problém tušíme, je třeba vše náležitě zkontrolovat a zjistit. Zde primárně záleží hlavně na tom, kde se taková nádobka konkrétně nachází.
Umístění nádržky u Fabie a přístup k ní
U Fabie se k nádržce nejčastěji dostanete přes podběh předního kola. Sundejte kolo, odklopte plastový kryt podběhu, odpojte konektor čerpadla, hadičky a šroub držáku. Pak nádržku vytáhnete dolů. Pokud se podíváme na většinu starších automobilů, je samozřejmě v motorovém prostoru, a to v oblasti pravého nebo levého kola. Nedaleko podběhu. To může být spojeno s celkem špatným přístupem k dané nádobce, vlivem čehož nám nezbývá nic jiného, než je samozřejmě nejprve samotná demontáž daného podběhu.
Postup demontáže podběhu a kola
Co je tedy nezbytné, to je nutnost zvednutí vozu, přičemž následně odmontujeme dané kolo, a to z důvodu, abychom se dostali k samotnému podběhu. V tuto chvíli je třeba demontovat i ten. Obvykle bývá připevněn na několika šroubech. Jakmile je demontovaný, již se nám otevírá přístup tam, kam potřebujeme. Počítejte s tím, že i když máte pryč podběh, je rozhodně třeba myslet na to, že ani tak nebude přístup k dané nádobce ideální a demontáž jednotlivých šroubů bude skutečně složitá.
Alternativní přístupy bez sundávání nárazníku
Nádržku jsem včera vyndaval a jde to i bez sundání nárazníku. Stačí sundat přední část podběhu. V podstatě drží na třech bodech. Hrdlo nádržky, které je třeba odšroubovat. Potom šroub s "desítkou" hlavičkou, ke kterému je sice přístup "zezadu", ale ráčnou nebo pomalu klasickým klíčem se to dá. A pak už jen vytáhnout z karoserie, kam je zastrčený čudlík v levé spodní části nádržky.
Problematika sundávání nárazníku
Asi jediná možnost je rozebrat nárazník. Ahoj, mně se povedlo nádržku vyndat spodem, i ji spět takto namontovat. Je to hrozná práce, povolit ten šroub za předním nárazníkem tou mřížkou. Když jsem ji uvolnil tak ten krk od nádržky jsem musel ohnout. Ahoj, mně se povedlo nádržku vyndat spodem, i ji spět takto namontovat. Když jsem to kontroloval zespodu, tak jsem se také snažil uvolnit ty šrouby, které jsem sice uvolnil, ale nechtěl jsem tu nádobku tak znásilňovat, bál jsem se, že ji poškodím.
Tak dnes jsem se snažil odstranit nárazník a vyměnit nádržku. Asi po dvou hodinách jsem to vzdal. Asi bych udělal víc škody než užitku. Vše docela šlo, až když jsem chtěl demontovat nárazník zespodu, tak jsem zjistil, že mě tam při opravě chladiče dali místo šroubků takové plastové černé záslepky, co nejdou ven jen obrovskou silou, kdy bych je určitě zničil. Tak jsem toho zanechal.
Demontáž nádržky krok za krokem (praktické tipy)
- Vytoč kola úplně doprava a povol ty tři šroubky podběhu.
- Pokud je přístup špatný, zvedněte auto, sundejte kolo a odklopte plastový kryt podběhu.
- Po vyjmutí podběhu nahmatáte konektor čerpadla a jednotlivé hadičky, které je třeba také odpojit.
- Nejlepší je pracovat, když je nádobka prázdná, abyste nemuseli řešit vytékající kapalinu.
- Poté uvolněte šrouby držáku nádržky a nádržku vytáhněte dolů.
Přesazení čerpadla a montáž nové nádržky
Po demontáži přendejte na novou nádobku čerpadlo a hladinové čidlo, nasaďte těsnicí gumičky, připojte hadičky a konektor a nádobku přišroubujte zpět. Nádržku na ostřikovač tedy umístíte na její správné místo a připojíte k ní vše, co u ní také připojeno bylo. Jakmile se tak stane, je třeba vzít do ruky šrouby a důkladně ji přimontovat k samotné karoserii vozu. Jakmile je i tento krok za vámi, již můžete také namontovat samotný podběh. I zde nezapomeňte šrouby dostatečně utáhnout.
Opravy drobných netěsností
V tomto případě velmi záleží i na tom, kde konkrétně je problém. Pokud se jedná o drobnou netěsnost v samotné nádržce, je možné použít například tmel, stejně jako si můžete poradit tím, že na dané místo nakapete trochu horkého jiného plastu. Drobnou prasklinu lze dočasně přelepit dvousložkovým lepidlem na plasty, ale jde o provizorium. Pokud je ale poškozená nádobky rozsáhlejší, doporučujeme její samotnou výměnu.
Těsnění spojek a hadiček
Problém ale může nastat třeba i v samotném utěsnění jednotlivých spojek. Zde není třeba vymýšlet složitá řešení. Pokud něco dokonale pomůže, tak je to teflonová páska, popřípadě lze jako alternativu použít pásku elektrikářskou. Danou páskou jednoduše několikrát omotáte kusy daných spojek, a to tak, aby nebyl zakrytý samotný průchod.
Kontrola po opravě a plnění ostřikovačů
Jelikož je samotná demontáž poměrně náročným krokem, rozhodně doporučujeme také to, abyste po opravě případných netěsností vše ještě důkladněji zkontrolovali. A to samozřejmě z toho důvodu, abyste měli stoprocentní jistotu, že je oprava provedena důsledně a nikde nic neteče. Prvním krokem, který je třeba udělat, je samozřejmě nutnost dolít vodu do ostřikovačů. A to buď novou, nebo tu, která byla v průběhu výměny vypuštěna. Poté následuje vyzkoušení toho, zda voda v ostřikovačích proudí skutečně tam, kam proudit má. Tedy zda pomocí ní skutečně můžete očistit vaše přední, stejně jako třeba i vaše zadní okno. Jakmile je i toto v pořádku, doporučujeme po několik dní kontrolovat místo, kdy dříve voda z ostřikovačů unikala na zem.
Časté potíže a praktické zkušenosti mechaniků a majitelů
Motorek i vedení v hadičkách to stejné. Nevim, jak se k tomu dostat. Blby je, ze nadobka je schovana v blatniku a je prakticky nepristupna, do motorovyho prostoru kouka jen nalevaci hrdlo. Můžeš mi to upřesnit? A ještě jeden dotaz. Jak je ten motorek přidělaný k nádržce. on je vlastně jenom nastrčenej v té gumě která je natrčená v nádržce podle mojeho názoru jsem tu gumičku ani měnit nemusel ale těch 19 Kč tě nezabile a máš to v cajku akorát bacha na káble jinak otázka chvilky.
Zdar, omlouvam se za auto-dotaz, ale snad nekdo poradi. Prestaly me jit ostrikovace na celni sklo, coz je v tomhle pocasi docela problem. Ostrikovaci kapalina dolita, pri zmacknuti packy pod volantem motorek vrci, ale z trysek nic nestrika, max. po chvilce vykapne jen trochu peny. Ostrikovac zadniho skla normalne funguje.
Taky jsem se potykal s tim samym problemem - teklo mi to nekde primo u nadrzky... Zkusil jsem nejdriv povolit pouze tri srouby a odehnout kryt podbehu, ale pristup je k tomu nic moc, tak slo nakonec dolu kolo a nasledne i kryt... Cerpadlo slo vytahnout v pohode, zbytek kapaliny odsaty, vse vycisteno...
Specifika u různých generací a verzí karosérie
Princip je stejný, ale u druhé generace bývá jiné uchycení čerpadla a vedení hadiček. Inak podla mojho hladania je cerpadlo jedno a strieka vpred/vzad podla prepolovania - cize smeru otacania, sluzi na to ten ventil. Teda podla linky kotru jsem pisal je 1J5 pre sedan a 1J6 pre combi/hatchback.
Možnosti náhradních dílů a cenové zkušenosti
Tak jsem konečně vyměnil přední motorek ostř. Chtěl jsem koupit originál ve Škodě, ale když za něj chtěli 1.130,--Kč tak jsem teda odešel. Sehnal jsem ho až ve třetí mototechně za 298,-- (úplně stejný made in cz), ale jak chci nasadit konektor, tak zjišťuju, že je otočený na druhou stranu, trochu ve mě hrklo, ale dal jsem ho tedy obráceně a funguje to. Výkon má snad větší jak origo.
Doporučení při práci a bezpečnost
Ideální je, pokud vše realizujete ve chvíli, kdy je nádobka na vodu do ostřikovačů prázdná, jelikož nemusíte řešit to, že vám bude tekutina v souvislosti s odpojenými hadičkami vytékat. To může patřit mezi to nejtěžší, jelikož obvykle probíhá svépomocí a je samozřejmě třeba ujasnit si to, jaký postup bude tím nejlepším, který konkrétně zvolíte. No já jsem ji taky musel deformovat... jde to lépe když se vyndá baterka a ten plastový rámeček co je kolem ní.. pak se tam dost místa...
Časté dotazy a závěrečné užitečné postřehy
- Po opravě nebo výměně dílu doporučujeme několik dní kontrolovat místo předchozího úniku kapaliny.
- Pokud nejste jistí, zda demontovat nárazník, zkuste nejdříve uvolnit podběh nebo sundat kolo - často stačí podběh a manipulace je snazší.
- Pro drobné netěsnosti je možné použít tmel, teflonovou pásku nebo elektrikářskou pásku; jde však často pouze o dočasné řešení.
- Při větším poškození nádržky nebo rozvodů raději vyměňte celý díl - po demontáži je montáž nové nádržky běžně proveditelná.