Two šroubové provedení SVC představuje nejpoužívanější a cenově dostupné upevnění kulového čepu k tažnému zařízení, často označované jako napevno. Povrchová úprava je provedena metodou KTL v matném černém odstínu, která zajišťuje estetickou kompatibilitu s nárazníkem při montáži tažného zařízení. Kulový čep se podle evropských nařízení nemusí demontovat z vozu a lze ho mít celoročně namontovaný, pokud nezakrývá registrační značku nebo činnou plochu osvětlení vozu, a to bez připojeného vozíku.
Systém je průmyslově chráněný vzor a je záměnný s bajonetovým systémem SVMAT-2. Tažná zařízení napevno nevyrábíme, protože u těchto výrobků není možná výměna kulového čepu při opotřebení - museli byste vyměnit celé zařízení. Max. bajonetové provedení umožňuje jednoduchou demontáž kulového čepu bez pomoci nářadí a tím i rychlou výměnu, pokud je to vyžadováno. Výhodou je tedy snadná a rychlá možnost demontovat kulový čep z vozu při zachování originálního vzhledu.
Kulový čep se nemusí zamykat; konstrukce zabraňuje demontáži, pokud je připojený přívěsný vozík, nosič kol, čím se zabraňuje zcizení. Dle platných předpisů EU musí být kulový čep demontován, pokud není využíván v provozu. Po demontáži kulového čepu 100% nebudou couvací senzory PDC zabírat zpětné kamery ani optické systémy parkování vozu. Tento systém je spojen s maximální kvalitou a estetikou vozu po demontáži čepu z tažného zařízení a je k dispozici v černém provedení s povrchovou úpravou KTL.
Maximálně rozšířený a cenově dostupný typ elektro přípojky v ČR se používá pro malé přívěsy s užitnou hmotností do 750 kg, ale je možné ho využít i nad tuto hmotnost, pokud nejsou požadované další rozšířené funkce. Originální typové elektro přípojky zahrnují 8 nebo 9 vodičů a jsou určeny pro široké spektrum použití, jako jsou dvouosé brzděné přívěsy, karavany, přívěsy lodí a nosiče kol. V zásuvce se obvykle zapojuje 8 pinů - tedy 7 základních plus 1 pro zpětné bílé světlo. Plně vybavené verze obsahují funkce pro karavany, odpojení parkovacího senzoru PDC a mlhovky.
Pro nosiče kol, kde je tažné zařízení používáno primárně pro nosič kol a adaptéry, se používá 13/8, 13/9 elektro přípojka. Jde o univerzální elektro přípojku, kde v 13pinové zásuvce je zapojeno 7 standardních pinů a 1 pro couvací světlo (takzvané 13/k). Váha nosiče nesmí překročit svislé zatížení na kulový čep; na základě tohoto limitu váha zatížení spojovacího zařízení nemůže ovlivnit asistenční systémy vozu. Plně vybavená verze zahrnuje funkce pro karavan, odpojení parkovacího senzoru PDC a mlhovky.
Kromě benzinové verze je Citroën C5 X k dispozici také s plug-in hybridním pohonem, vhodným pro veškeré způsoby využití a s minimálními emisemi. Nový Citroën C5 X Hybrid je vhodný pro většinu každodenních cest. Důmyslné odhlučnění kabiny chrání před ruchem zvenčí díky vrstveným sklům předních i zadních oken. Oba motory pracují společně a zajišťují plynulý rozjezd vozu. Nabíjecí zásuvka je umístěna v levém zadním blatníku a obsahuje LED indikátor pro vizuální kontrolu nabíjecího procesu.
Při jízdě v plně elektrickém režimu se z vnější strany vnitřního zpětného zrcátka rozsvítí modrá dioda, což je dobře viditelné i zvenčí. Odložené nabíjení lze naprogramovat na dotykovém displeji nebo v aplikaci MyCitroën. Wallbox s příplatkovým kabelem typu 3 umožňuje dobití baterie na plnou kapacitu za 3 hodiny 25 minut, nebo za 1 hodinu 40 minut s příplatkovou palubní nabíječkou o výkonu 7,4 kW. C5 X Hybrid je tedy všestranný vůz pro různé typy využití.
Volič na středové konzole umožňuje přepínání mezi režimy jízdy: elektrický, hybridní, komfortní nebo sportovní. V režimu Sport dosahuje elektromotor spolu s benzinovým motorem kumulovaný výkon 225 k. Na centrálním dotykovém displeji je zobrazována technologická animace toků energie a nastavuje se odložené nabíjení baterie, předehřev či klimatizace kabiny a aktivuje se funkce e-SAVE, která umožňuje uchovat dostatečnou rezervu elektrické energie pro pozdější použití.
- 2 šroubové provedení SVC jako nejpoužívanější a cenově dostupné upevnění kulového čepu.
- KTL černá úprava pro estetiku a odolnost vůči spodním hranám nárazníku.
- Možnost celoročního provozu bez nutnosti demontáže, pokud není pokryta registrační značka či osvětlení.
- Demontáž kulového čepu a vliv na PDC a couvací kamery po demontáži.
- 13/8 a 13/9 elektro přípojky pro malé i větší přívěsy a nosiče kol; 13/k s couvacím světlem.
- Hybridní verze C5 X s pokročilým odhlučněním a funkcemi pro bateriovou pohonovou soustavu.
Pro uživatele, kteří hledají kombinaci vzhledu, funkčnosti a spolehlivosti, nabízí Citroën C5 X Hybrid pokročilé možnosti nabíjení, komfortu a bezpečnosti, zatímco klasická elektroinstalace a kulový čep zajišťují flexibilitu při různých typech přívěsů a nosičů kol. Důležité je sledovat platné předpisy EU týkající se demontáže čepu při delším nepoužívání a zohlednit kompatibilitu se systémy vozu, jako je PDC a kamera.
Ford V2V Collision Avoidance Demo
V souhrnu lze říci, že zapojení elektroinstalace Citroën C5 a dvoušroubové upevnění kulového čepu představuje kombinaci moderní techniky, bezpečnosti a praktičnosti pro každodenní použití, a to jak pro malé, tak pro náročnější přívěsy či nosiče kol.
tags: #zapojeni #elekroinstalace #citroen #c5