Ahoj všichni. Neměl by někdo podrobný návod na výměnu gufer sacího a výfukového ventilu ??? Motorka hoooodně papá olej a přitom nikde není nic potečené. Vzhledem k tomu že motor šlape bez nejmenších problémů (až na občasné proklouznutí spojky za studena) si myslím že kroužky budou snad OK a mohla by tomu pomoct výměna gufer. Ještě jsem tento motor nerozdělával a tak bych tímto požádal někoho kdo ví jak na to o radu. Gufera by tam měli být VS 3001. Zároveň Vás poprosím, jestli někdo poradí jak se pozná original gufero od náhražky a kde ten original koupit. Moto : SUZUKI DR 650 RS r.v. Jinak origo díly seženeš v zastoupení Suzuki.
Zdarec, co se týká zručnosti tak to já se spíš orientuju na opravy aut. Jak jsem psal tuto motorku jsem ještě "nespravoval". Co se týká spotřeby oleje tak dnes jsem doléval. Na 321 km motor "sežral" 0,7 litru oleje (CASTROL POWER1 4T 10W40). Čím to může být ????? Jinak origo díly seženeš v zastoupení Suzuki. Těch důvodů proč mizí moc nebude. Pokud vyloučil netsěnosti a nikde nic vizuálně neteče, tak zbývá unik přes spalovací prostor. Na těch 321km, když budu počítat spotřebu kolem 6litrů (max), tak to máš skoro dvacku benzínu. Pokud bys do toho množství benzinu nalil těch sedm deci oleje, tak žádnou zvýšenou kouřivost nebudeš pozorovat. Změř si kompresní tlak. Tou výměnou gufer bych asi začal, to nebude na škodu. Pak to buď bude v pořádku, nebo dojde na píst, kroužky popř. Gufera (těsnění vidlic) a prachovky hrají klíčovou roli v udržování optimálního stavu vidlic vašeho motocyklu.
Co dělají gufera a prachovky ve vidlicích
Gufera zabraňují úniku oleje z vidlic, což je zásadní pro správné fungování tlumení a odpružení. Udržují olej uvnitř vidlic, čímž zajišťují hladký a efektivní chod tlumení. Prachovky, umístěné nad gufery, poskytují další úroveň ochrany tím, že brání pronikání nečistot a prachu k těsnění. Tím prodlužují životnost gufer a udržují vidlice v dobrém stavu. Prachovky minimalizují riziko poškození těsnění a vnitřních částí vidlic, což přispívá k lepšímu výkonu a delší životnosti vidlic. Pravidelná kontrola a výměna gufer a prachovek je nezbytná pro zachování bezpečnosti a jízdního komfortu vašeho motocyklu.
Postup demontáže a přípravy
Ještě před celkovou demontáží povolit (nevyšroubovat) horní zátky na každé straně vidlic, klíč 22. Můžete je klidně i vyndat, ale jak se s tím pak manipuluje, tak z toho teče olej. Později, ale samotná vidlice se blbě drží a poškodit funkční část hlavní trubky je průšvih. Demontovat brzdič předního kola, drátové vedení náhonu tachometru a vyndat kolo (přední). Povolit svěrné spoje na obou brejlích a vytáhnout obě vidlice. Vybíhající šrouby a hlavní trubce cca 30 cm. Klíč na to jsem neměl, ani jsem nic vhodného doma nenašel. Kamarádovi, co se živí opravováním motorek atd., poradí že to má každá motorka jiný a co by musel mít klíčů…. NEDOPORUČUJÍ, ale to je každého věc. Upnul ve svěráku, nasunul na něj tu vidlici a ten spodní šroub vyndal. Teprve poté je možné vytáhnout hlavní trubku i s tím vnitřkem.
Kontrola a čištění
Vyčištění např. benzinem a kontrola opotřebení všech ostatních dílů snad není třeba připomínat. Povrch hlavní trubky by měl být bez sebemenšího poškození, škrábanců apod. S olejem 20W to znatelně ztvrdlo, zatím to neteče. Pokud máš ty šrouby povolený, ale protáčejí se, tak tu vidlici zkompletuj (bez oleje) a opři se o ni, tím se cartridge přimáčkne k spodní "noze" a mohlo by to jít vyšroubovat.
Postup montáže a doplnění oleje
V (případě) demontovaná vidlice: demontovat a vyčistit, nainstalovat gufera a prachovky, doplnit nový olej dle specifikace. Poté znovu složit hlavní trubku s vnitřkem, zkontrolovat vůle, utáhnout šrouby a vrátit do motoru. Po složení vyčistit vidlice, zkontrolovat funkci a případně doplnit olej.
Poznámky k identifikaci gufer VS 3001 a původních dílů
Gufera by tam měla být VS 3001. Zároveň je dobré zjistit, jak rozpoznat originální gufero od náhrady a kde originální díl koupit. Origo díly seženete v zastoupení Suzuki. Když řešíte únik oleje, často se jedná o netěsnosti, které je třeba pečlivě dohledat a ne veškerou práci začínat výměnou gufer.
Souvislosti s únikem oleje a spotřebou paliva
Pokud netěsnosti nejsou a nic vizuálně neteče, zůstává únik přes spalovací prostor. Při vysoké spotřebě je vhodné provést měření kompresního tlaku. Správná funkce vidlic souvisí s těsněním gufer a prachovek; jejich výměna má vliv na tlumení a bezpečnost jízdy.
Pokud bude výměna gufer zahájena, začněte tímto krokem a sledujte, zda problém s olejem sám odpadá. Po výměně gufer a prachovek a doplnění oleje provést krátký test jízdy a ověřit funkci vidlic a olejového těsnění.
Možné doplňky a tipy od majitelů
Podle zkušeností uživatelů se vyplatí mít po ruce speciální klíč na kartáče a kartáčky pro servis vidlic, ať už vlastníte starší model či novější. Někteří radí vyřadit staré těsnění před zahájením práce, jiní zdůrazňují opatrnost při demontáži hlavní trubky kvůli přítomnosti oleje. Při práci v dílně je důležité mít kvalitní podložky a stabilní podporu pro vidlice, aby nedošlo k poškození hlavní trubky.
How To Replace Fork Seals on a Suzuki DR650
Tabulka údajů a shrnutí kroků
| Krok | Popis |
|---|---|
| Příprava | Povolte horní zátky, demontujte kolo a brzdič, vyjměte vidlice |
| Demontáž | Vyjměte hlavní trubku s vnitřkem, vizuální kontrola |
| Prohlídka | Prohlédněte gufera a prachovky, zkontrolujte opotřebení |
| Výměna | Nainstalujte nové gufera VS 3001 a prachovky |
| Nalití oleje | Naplněte správnou viskozitou oleje a otestujte |
| Seřízení | Utáhněte šrouby, znovu smontujte vidlice |