Modernizace a hybridní ofenziva Suzuki
Nižší spotřeba a pružnější zrychlení v nízkých otáčkách - to jsou dvě hlavní výhody vozů Suzuki Ignis a Swift s mild-hybridním pohonem SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Toto řešení je dostupné za cenu srovnatelnou s konvenčními motory a bez jakýchkoliv omezení či starostí navíc. Původně byla kombinace pomocného elektromotoru a malé baterie vyhrazena pouze vyšším specifikacím modelů Ignis a Swift. V reakci na stále přísnější emisní legislativu Evropské unie však Suzuki tuto technologii zavádí do standardní výbavy všech verzí obou modelů, čímž zahajuje svou hybridní ofenzivu.
Jezdit svižněji a zároveň s menší spotřebou je snem mnoha řidičů. Suzuki Ignis a Swift s novým mild-hybridním pohonem tento sen mění ve skutečnost. Díky zapojení elektřiny dokáže pohonná soustava efektivněji využívat dostupnou energii. Systém SHVS funguje automaticky a provozní vlastnosti vozidla se nemění. Nevyžaduje žádnou zvláštní pozornost za jízdy ani při údržbě. Náklady na servis zůstávají stejné jako u verzí s konvenčním pohonem a případné obavy o životnost elektrické soustavy rozptýlí nadstandardní záruka na součásti SHVS v délce 5 let nebo 100 000 km.
Značka Suzuki je průkopníkem této technologie, která se postupně prosazuje i u konkurenčních značek. Systém SHVS je osvědčenou technikou, která sází u malých aut na co nejefektivnější pojetí. Místo použití velkých baterií, silného elektromotoru a elektrické soustavy s vysokým napětím využívá lehké a kompaktní řešení.
Technologie mild-hybridního pohonu SHVS
Startér-generátor ISG
Základem systému SHVS je lehký a kompaktní startér-generátor ISG (Integrated Starter Generator). Tento komponent pomáhá spalovacímu motoru 1,2 DualJet při rozjezdu a akceleraci. Energie získaná rekuperací během brzdění a zpomalování je ukládána do malé baterie a následně využívána pro napájení elektrických spotřebičů při stání s vypnutým motorem nebo pro pohon elektromotoru v případě potřeby dosažení vysokého okamžitého výkonu. Při jízdě ustálenou rychlostí dobíjí generátor baterie pouze v případě nutnosti.
Elektrické zařízení ISG má výkon 2,3 kW a dosahuje točivého momentu až 50 Nm. Díky těmto parametrům výrazně pomáhá při zrychlování z nízkých otáček, kdy se benzinový motor teprve rozbíhá. Kompaktní akumulátor pracuje se standardním napětím 12 V, stejně jako zbytek elektroinstalace ve voze.
Přínosy pro dynamiku a spotřebu
Přínos hybridního systému v oblasti dynamických schopností i spotřeby paliva je jednoznačný. Například u modelu Ignis v oblíbené variantě s pohonem všech kol 4×4 AllGrip se díky němu zrychlení z 0 na 100 km/h zlepšilo o 0,4 sekundy, přičemž kombinovaná spotřeba klesla o více než půl litru z 5,2 na 4,6 l/100 km. Půllitrová úspora platí i pro model Swift. V městském cyklu vykazuje s pohonem předních kol spotřebu od 4,6 l/100 km, mimo město od 3,9 l/100 km a kombinovanou spotřebu od 4,1 l/100 km.
Suzuki Ignis Hybrid: Design a praktičnost
Modernizovaný exteriér
Suzuki Ignis Hybrid, jediné mini SUV na trhu, přijíždí v novém - s výraznějším designem, úsporným hybridním pohonem a unikátní kombinací praktického interiéru a nejmodernějších technologií. Ikonický design prošel citlivou modernizací. Nová pětidílná maska chladiče, odkazující na modely Vitara a Jimny, propůjčuje Ignisu výraznější a nezaměnitelný vzhled. Nepřehlédnutelné městské SUV přijíždí s novou pětidílnou maskou chladiče, která se odkazuje na modely Vitara a Jimny a přitom Ignisu propůjčuje výraznější a nezaměnitelný vzhled. Novou masku chladiče doplňuje přepracovaný nárazník s výše umístěnými mlhovými světly a stříbrným ochranným krytem, který dodává vozu drsnější výraz. Obdobným způsobem byl upraven i zadní nárazník, ten také nově nese dominantní ochranný prvek ve stříbrné barvě.
S vylepšeným designem se pojí i nové odstíny laků. Zlatá, modrá, olivově zelená nebo písková dávají ještě více vyniknout výrazným tvarům Ignisu. Vybrané odstíny jsou k dispozici také ve dvoubarevném provedení se střechou v kontrastní černé.
Prostorný a funkční interiér
Klíčové přednosti Ignisu zůstávají zachovány: vyvýšená pozice za volantem, vynikající výhled a nečekaný vnitřní prostor, který nabízí dostatek místa cestujícím v přední i zadní řadě sedadel. Zadní posuvná lavice umožňuje zvětšit prostor pro zavazadla podle aktuální potřeby a využít tak přepravní kapacitu vozu na maximum.
Nová barevná schémata posouvají dojem z interiéru Ignisu na vyšší úroveň. Kontrastní ozdobné prvky - madla dveří a obložení středového tunelu okolo řadicí páky - jsou podle zvoleného odstínu karoserie nově v šedé nebo modré barvě. Na přání se v kontrastním odstínu dodávají i další ozdobné prvky a na výběr jsou i jiné odstíny. Přístrojový štít je nově vyveden v kombinaci bílé, černé a šedé, což zajišťuje lepší čitelnost údajů. Velký monochromatický displej s přepínáním tlačítkem na volantu přehledně zobrazuje všechny důležité provozní údaje.
Motorizace a převodovky
Nový motor 1.2 DualJet s mild-hybridní asistencí
Pohon obstarává nový čtyřválcový atmosférický motor K12D, který standardně spolupracuje s elektromotorem ISG, připojeným přes plochý drážkový řemen. Spolu tak tvoří mimořádně efektivní mild-hybridní pohon, který je nyní standardem pro všechny verze Ignisu. Ve srovnání s dosavadním Ignisem Hybrid byla kapacita baterie zvětšena více než trojnásobně - z 3 Ah na 10 Ah. Celá elektrická soustava váží pouhých 10 kg, díky čemuž všechny verze Ignisu Hybrid, včetně varianty s pohonem všech kol AllGrip Auto, dosahují provozní hmotnosti méně než 1000 kg.
Lithiová baterie hybridního pohonu se nachází pod sedadlem řidiče, tudíž nijak nezmenšuje praktickou využitelnost interiéru. Elektromotor ISG nahrazuje běžný alternátor a kombinuje funkci startéru a generátoru. Při zpomalování intenzivně dobíjí baterii a takto získaná energie pohání elektrické systémy, když vůz stojí, nebo pomáhá při zrychlování.
Technické inovace motoru K12D
Nový benzinový motor K12D vychází z předchozího typu K12C, přináší však řadu zásadních změn. Zachovává si atmosférické plnění, čtyři válce a objem 1,2 litru. V zájmu zvýšení účinnosti vzrostl kompresní poměr z 12,5 : 1 na 13,0 : 1 a změnila se i charakteristika motoru. Nejvyšší výkon je 61 kW a maxima točivého momentu 107 Nm motor nově dosahuje už při 2800 otáčkách. Konstrukční změny jsou inspirovány motorem K14D v modelech Vitara Hybrid a S-Cross Hybrid a zahrnují:
- Sběrné výfukové potrubí integrované do hlavy válců v konfiguraci 4-2-1.
- Přepracovaný EGR ventil s chlazením.
- Variabilní časování nejen sacích, ale i výfukových ventilů.
- Aktivní chlazení pístů ostřikováním olejem řízené řídicí jednotkou motoru.
- Olejové čerpadlo s proměnlivým průtokem.
- Ventil pro regulaci průtoku chladicí kapaliny, který nahrazuje konvenční termostat.
Motor K12D si zachovává unikátní systém nepřímého vstřikování DualJet se dvěma vstřikovači pro každý válec. Díky tomuto systému se motor obejde bez filtru pevných částic a přitom splní nejpřísnější emisní normy. S kombinovanou spotřebou 3,9 l/100 km patří Ignis Hybrid k nejúspornějším modelům na trhu bez externího dobíjení.
Možnosti převodovek a pohonu všech kol
Nový Ignis Hybrid je standardně vybaven pětistupňovou manuální převodovkou. Novinkou v nabídce je automatická převodovka CVT, vyznačující se vysokou účinností zejména v městském provozu a při jízdě ustálenou rychlostí.
Pohon všech kol AllGrip Auto má kompaktní konstrukci, jehož základem je viskózní spojka, která automaticky s počínajícím prokluzem předních kol připojí k pohonnému ústrojí ta zadní. Pohonu AllGrip Auto sekunduje elektronický systém Grip Control, který cíleným přibrzďováním jednotlivých kol usměrňuje přenos síly na kola s lepší přilnavostí. Modely Ignis Hybrid s pohonem všech kol jsou také standardně vybaveny asistentem pro sjíždění svahů, který usnadňuje manévrování v prudkých klesáních, zejména při jízdě mimo asfalt. Možnost zvolit pohon všech kol je klíčovou konkurenční výhodou Ignisu a jedním ze základních kamenů jeho oblíbenosti - variantu 4x4 na českém trhu dlouhodobě volí celých 37 % zákazníků.
Pokročilé technologie a bezpečnost
Značka Suzuki si zakládá na zpřístupnění pokročilých technologií široké veřejnosti. Proto má i ultra kompaktní SUV Ignis ve standardní výbavě řadu pokročilých technologií. Bez ohledu na zvolenou úroveň výbavy je například sériově osazen LED světlomety doplněnými LED denním svícením a koncovými světly. Standardem je mimo jiné i asistent rozjezdu do kopce.
Všechny modely Ignis vybavené multimediálním systémem jsou také standardně vybaveny zadní parkovací kamerou. K dispozici je též systém sledování jízdních pruhů, automatické nouzové brzdění nebo sledování únavy řidiče. Ačkoliv Ignis patří k nejmenším modelům na trhu, uspokojí i ty, kdo vyžadují automatickou klimatizaci, bezklíčové odemykání a startování nebo elektrické stahování všech bočních oken.
Ceny a výbavy
Nový Ignis Hybrid je dostupný ve třech úrovních výbavy: Comfort, Premium a Elegance.
Výbavové stupně
- Comfort: Již základní provedení má mimořádně bohatou výbavu, včetně klimatizace, elektrického stahování oken, LED světlometů s denním svícením, zadních LED svítilen a asistenta rozjezdu do kopce. Standardem je také přijímač digitálního rozhlasového vysílání DAB.
- Premium: Nejžádanější varianta přidává multimediální systém s parkovací kamerou, vyhřívání předních sedadel, variabilní zadní sedadla, litá kola nebo střešní ližiny. V případě varianty 4x4 je standardem také asistent sjíždění svahů a stabilizační systém pro jízdu v terénu Grip Control.
- Elegance: Vrcholná výbava je nabitá nejmodernějšími technologiemi a nabídne například bezklíčový vstup a startování tlačítkem, automatickou klimatizaci nebo u nejmenších vozů na trhu ojedinělé elektrické stahování i u zadních oken.
Ignis Hybrid Premium s pohonem všech kol AllGrip doplňuje unikátní mix vlastností atraktivní cenou. Například k datu 30. 9. 2020 byla nabízena akční sleva 20 000 Kč.
Ekonomie provozu
S kombinovanou spotřebou 3,9 l/100 km patří Ignis Hybrid k nejúspornějším modelům na trhu bez externího dobíjení. Emise CO2 dosahují pouhých 89 g/km. Stejně výlučné je postavení Ignisu Hybrid mezi „čtyřkolkami“ - varianta AllGrip Auto dosahuje kombinované spotřeby 4,2 l/100 km, a je tak s odhlédnutím od elektromobilů a plug-in hybridů vůbec nejúspornějším SUV s pohonem všech kol na trhu.
Plynulé zakřivené podélné nosníky zvyšují tuhost základní struktury karoserie a účinně pohlcují energii nárazu při případné nehodě. Minimální poloměr otáčení 4,7 metru znamená snadné zatáčení v úzkých uličkách a na parkovištích.
Shrnutí klíčových vlastností
- Atraktivnější vzhled a nové barevné odstíny.
- Zcela nový atmosférický čtyřválcový motor K12D bez filtru pevných částic.
- Nové mild-hybridní ústrojí s větší kapacitou baterie a mimořádně nízkou spotřebou.
- Nová automatická převodovka CVT.
- Pokročilá bezpečnostní výbava tvořená mnoha asistenčními systémy.
- Jediné mild-hybridní mini SUV s pohonem 4x4 na trhu.
- Nejúspornější SUV s pohonem 4x4 na trhu (s výjimkou elektromobilů a plug-in hybridů).
- Unikátní mix vyšší stavby karoserie s designem SUV a variabilním interiérem.