Suzuki Swift 2000 nejvyšší výbava: co nabídla a jak se vyvíjela legenda malých aut

Malá městská auta často skrývají více, než se na první pohled zdá. Suzuki Swift patří mezi ty, které dokážou oslovit rozmanitou skupinu řidičů svým šarmem, ale i výbavou a praktičností. V následujících řádcích se podíváme na první model Swiftu, na dosavadní historii a také na to, co aktuálně nabízí.

Předchůdce Swiftu a kořeny třídy

Předchůdce Swiftu? Říká vám něco Suzuki Cultis? U nás neznámý model, ale zároveň důležité auto v B-segmentu malých aut a současně předchůdce pro Suzuki Swift. V první generaci nabízel vlastnosti, které sice neoslnily rekordním výkonem, ale už tehdy ukázal, že malé auto nemusí být jen nouzovým řešením pro krátké přesuny. Cultis dostal živější motory a interiér už nepůsobil tak stroze.

Řidiči, kteří si v té době sedli za volant druhé generace, často oceňovali dobrý výhled z kabiny a lehké manévrování. Zatímco první generace nabízela tříválcové motory o objemu 1,0 litru s výkonem kolem 50 koní, druhá generace přišla s 1,3litrovým čtyřválcem s výkonem až do 80 koní a zachovávala si příznivou spotřebu.

Historie a generace Swiftu

Ve druhé polovině 90. let se představil oficiálně první model Suzuki Swift, který se vyráběl až do roku 2003. V nabídce byly čtyřválcové agregáty o objemu 1,0 a 1,3 litru a výkonu od 50 do 70 koní, díky čemuž Swift skvěle zvládal městský provoz. V roce 2004 přišla na trh druhá generace. Ta se nebála výraznějších designových změn a modernějšího přístupu k technice. Toto období se často označuje jako zrod Swiftu, který si získal renomé po celém světě, nejen doma v Japonsku. Pod kapotou se však objevily i menší 1,3 a 1,5 litrové motory, které byly vhodné pro každodenní ježdění.

Swift z let 2010 až 2017 navázal na úspěchy předchůdců, ale zároveň patří dodnes k ikonickým autům, které se stále potkávají na cestách. V paletě motorů se objevily výkonné čtyřválce o objemu 1,2 a 1,4 litru, které dokázaly udržet spotřebu na hodnotách kolem 5 až 6 litrů na 100 kilometrů a zároveň nabízely dostatečnou akceleraci pro městský provoz. Poslední generací je ta od roku 2017.

V nabídce se objevily moderní motorizace včetně mild-hybridních verzí a přeplňovaného motoru BoosterJet o objemu 1,0 litru, který uměl dát autu opravdu slušný výkon i z minimálního objemu. Interiér se přiblížil k vyššímu standardu, ať už jde o použité materiály, dotykové rozhraní nebo asistenční systémy, jako například automatické brzdění nebo udržování v pruhu. Kromě toho, že Swift byl vždy vnímán jako auto do města, Suzuki přineslo na trh i jeho sportovní verzi a Swift Sport se stal synonymem zábavné jízdy v kompaktním balení. Postupnými vylepšeními získal výkon až nad 130 koní, rychlejší odezvu plynu a agilnější podvozkové nastavení.

To dalo verzi Sport vynikající ovladatelnost a časem si tento typ dokonce získal pověst malého dravce, který si poradí nejen s městským provozem, ale i s klikatými horskými cestami. Swift je však v první řadě univerzálním hatchbackem s menšími rozměry, který zvládne každodenní povinnosti, ale nabídne i slušnou dávku radosti za volantem.

V širokém spektru malých a kompaktních vozidel se Suzuki Swift díky své spolehlivosti, propracovanému podvozku, nenáročné údržbě a nízkým provozním nákladům určitě neztratil.

Aktuální generace a český trh

Aktuální generace Swiftu je na trhu zhruba jeden rok. Nový Swift je vyráběn v Maďarsku, přičemž zůstal u svých tradičních tvarů. Swift mezigeneračně povyrostl z 3760 mm na 3850 mm, je také o 5 mm širší a o 10 mm vyšší než jeho předchůdce, představený v roce 2004.

Swift patří do kategorie malých vozidel a řada motoristů ho porovnává nejen kvůli vzhledu s domácí Fabií. Ta je však o téměř 200 mm delší, z čehož profitují zejména zavazadla a cestující na zadních sedadlech. Swift pojme pouhých 211 litrů zavazadel, po sklopení opěradel zadních sedadel pak 528 litrů nákladu.

Jednoduchý interiér, vynikající pozice za volantem a přehledná palubní deska dělají z Swiftu praktický městský vůz. Interiér vyniká příkladným rozmístěním ovládacích prvků a celkově působí velmi jednoduše, což je v tomto případě spíše výhoda. Sedadla patří k průměru, stejně tak počet odkládacích schránek.

Italské srdce z Indie: vznětová třináctistovka pochází od Fiatu, přičemž se vyrábí v Indii u sesterské značky Maruti. Maximální výkon malého dieselu činí 75 koní a maximum točivého momentu 190 Nm je dostupné již při 1750 ot./min. Diesel je sice dražší než benzín, ale v kombinaci s realitou provozu bývá spotřeba kolem 6 l/100 km, i když na delší trasy při klidné jízdě lze dosáhnout i 5 l/100 km. Diesel po studeném startu bývá hlučnější, ale po zahřátí se stává příjemným společníkem.

Jízdně je Swift zábavný i přes běžné zavěšení; podvozek je navržen tak, aby držel nastavení na české silnici a nabízel neutrální, předvídatelné chování. Řízení je přesné a brzdový systém (včetně ABS/EBD) poskytuje odpovídající odezvu, i když vzadu bývají bubny.

Výbavy a cena: co v roce vývoje nabídky znamenala nejvyšší výbava

Základní verzi Swiftu GA s motorem 1.3 litru a výkonem 68 kW lze pořídit kolem 259 900 Kč. Lepší volbou je výbava GL/AC s tímto motorem za 259 900 Kč? (přesunuto, uvádím podle textu)

Oproti základu GL přináší manuální klimatizaci, centrální dálkové zamykání, elektricky ovládaná přední okna, vyhřívání předních sedaček, výškové nastavení sedadla řidiče, CD tuner s MP3 a ovládáním na volantu včetně USB a iPod portu, osvětlení kufru, dělené zadní sedadlo, stěrače s cyklovačem a nastavitelné zpětné zrcátka s vyhříváním. Interiér doplňuje kožený volant s ukázkou informačního displeje.

Nejvyšší výbava GLX nabízí navíc mlhová světla, 15" kola z lehkých slitin, boční a hlavové airbagy, bezklíčkové odemykání, automatickou klimatizaci a další prvky komfortu. Verze s motorem 1.3 stojí 339 900 Kč, vrcholná verze s motorem 1.5 pak 369 900 Kč. Možnost volby s dalším příslušenstvím a převodovkami doplňuje nabídku.

V září byla doplněna třídrivá verze a možnost automatizované převodovky; diesel 1.3 DDiS (51 kW) a 4x4 varianta se objevily na konci roku. Plán prodeje českého zastoupení byl 1000 vozů ročně, z nichž v daném roce byl očekáván odbyt 500 Swiftů.

Technické detaily a porovnání motorů

Valence motorů se odvíjí od 1.3 i 1.5 VVT a 1.3 DDiS; základní 1.3 benzín má výkon 68 kW, 1.5 VVT 75 kW a točivý moment 133 Nm. Diesel 1.3 DDiS dosahuje 75 koní a 190 Nm. Pohon je k dispozici ve verzi 5MT, 5MT/AMT, případně 4AT v některých výbavách. Základní zrychlení z 0 na 100 km/h se pohybuje kolem 11 sekund u lehčího dieselu a podobně kolem 10-11 sekund u benzínu v nejvýkonnějších verzích; nejvyšší rychlost dosahuje kolem 175-185 km/h podle verze.

Praktické dojmy a celkové hodnocení

Swift je stále univerzálním hatchbackem s menšími rozměry, který zvládne každodenní povinnosti, ale zároveň nabízí pocity radosti za volantem. Interiér je jednoduchý a funkční; plné vybavení se odvíjí od vybrané úrovně výbavy a přináší moderní asistenční systémy a komfort. V městském provozu si Swift udržuje výjimečnou obratnost a solidní dynamiku, která potěší řidiče hledající spojení zábavy a praktičnosti.

Tabulka konfigurací a cen (výběr)

tags: #suzuki #swift #2000 #nejvyssi #vybava