Suzuki nabízí pohon 4x4 ve většině svých modelů, nejnověji ho také dostanete v malém Swiftu, který patří po Fiatu Pandě k nejmenším vozům s pohonem všech kol na trhu.
Suzuki vyrábí model Swift v maďarské Ostřihomi, verze s pohonem všech kol se však dováží přímo z Japonska (důvodem je použitá pětistupňové převodovka, která musí být vybavena transferem pro pohon zadní nápravy).
Swift mezigeneračně povyrost z 3760 mm na 3850 mm, je o 5 mm širší a o 10 mm vyšší než jeho předchůdce. Námi testovaná verze s pohonem všech kol je ještě o 25 mm vyšší.
Swift patří do kategorie malých vozidel a řada motoristů ho porovnává nejen kvůli vzhledu s domácí Fabií. Ta je však o téměř 200 mm delší, z čehož profitují zejména zavazadla a cestující na zadních sedadlech.
Swift tak pojme pouhých 211 litrů zavazadel, přičemž po sklopení opěradel zadních sedadel převeze 528 litrů nákladu (verze 4x4 dokonce 533 l).
Testovaný Swift s pohonem všech kol má o litr menší zavazadlový prostor (210 litrů) a menší palivovou nádrž o dva litry (pojme tak 40 litrů paliva).
V jednoduchosti je sílaPřestože nelze (mimo nejvyšší výbavy GLX) nastavovat volant podélně, ale jen výškově, dobrou pozici za volantem není problém nalézt vcelku rychle.
Interiér vyniká příkladným rozmístěním ovládacích prvků a celkově působí velmi jednoduše, což je v tomto případě spíše výhoda (interiér řidiče nerozptyluje).
Jediným problémem je ovládání palubního počítače pomocí kolíčku za volantem. Sedadla patří k průměru, stejně tak počet odkládacích schránek, který by mohl být vyšší.
Na delších cestách bude chybět loketní opěrka. Naopak potěší například trojblik, který není v tomto segmentu aut standardem. Stropní světlo Suzuki umístilo až mezi přední opěradla, což dělá v noci z kokpitu poněkud temnější prostor.
Rovněž bychom se přimluvili i za podsvícení ovladače odemykání a zamykání dveří u řidiče, které může být v noci problém najít. Dálkové ovládání centrálního zamykání je nutné při nástupu stisknout dvakrát, jinak se otevřou jen dveře řidiče.
Dvanáctistovka postačíPohon všech kol ve Swiftu je možné kombinovat výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou a zážehovým čtyřválcem se zdvihovým objemem 1242 cm3 o výkonu 69 kW(94 k)/6000 ot./min.
Ve srovnání s verzí vybavenou pouze pohonem přední nápravy došlo k mírnému zhoršení dynamických parametrů. Při zrychlení na stovku je čtyřkolka pomalejší o 1,1 sekundy (13,4 s).
Hlavně ve vyšších rychlostech je znát, že pohon 4x4 živé dvanáctistovce ubírá trochu elánu. Své hraje i vyšší hmotnost, oproti předokolce je pohotovostní hmotnost vyšší o 45 kg.
Samotná dvanáctistovka je velmi kultivovaná a projevuje se doslova sametových chodem. Pro pohon 4x4 nám však přišla slabá, přesto si dovedeme představit, že potencionálním zákazníkům postačí.
Oproti předokolce je nutné počítat s vyšší spotřebou ve smíšeném provozu (o 0,5 l/100 km), ve městě pak s nárůstem o 0,6 l/100 a mimo město o 0,5 l/1000 km, přičemž Swift 4x4 je stále úspornější než předokolka vybavený čtyřstupňovým automatem.
Jízdně zábavnýNa rozdíl od větších sourozenců SX4 a Kizashi, vybavených elektromagneticky ovládanou lamelovou spojkou, je pohon všech kol ve Swiftu jednodušší.
Funkci mezinápravového diferenciálu v něm přebírá viskózní spojka. Její snaha o minimalizaci rozdílu rychlostí otáčení obou náprav je zcela samočinná a řidič ji nemá možnost ovlivnit.
Při běžné jízdě tedy točivý moment směřuje na přední kola, teprve v případě potřeby (prokluzu předních kol) se dělí.
Swift jezdí na poměry malých aut naprosto výborně, přestože vpředu nalezneme vzpěry MacPherson a vzadu vlečenou nápravu. Tato běžná kombinace zavěšení neslibuje žádné zázračné jízdní vlastnosti, ale konstruktérům se povedlo odladit podvozek přesně na české silnice.
I přes špatný stav vozovek můžeme mluvit o zdařilém kompromisu komfortu a jistého podvozku. Swift se chová neutrálně, nenaklání se, poslouchá řidiče a umí být dokonce zábavný (i přes poměrně úzké pneumatiky lze se Swiftem jezdit velmi svižně a předvídatelně).
Swift se dokáže v zatáčce vypořádat po ubrání plynu s vyšší nájezdovou rychlostí, stejně tak není problém u něj vyvolat mírnou přetáčivost. Rozhodně nelze mluvit o nudném jízdním projevu. Swift patří stále mezi auta, která řídí řidič a ne elektronika. Swift je skvěle ovladatelný, za čímž stojí krátký rozvor, komunikativní přesné řízení a nízká hmotnost.
Pohon všech kol navíc přidává výrazně lepší trakci za snížených adhezních podmínek. To však má za následek poněkud "topornější" rozjezdy, proto je převodovka vybavena lehčími převody (první a druhý stupeň je stejný jako u dieselu, zbylé jsou dokonce kratší. Nejkratší je i stálý převod, proto na pětku motor točí při dálniční 130 km/h zhruba 3900 ot./min.
Řazení pětistupňové manuální převodovky patří k tomu lepšímu na trhu (má krátké dráhy a vyniká přesností). Brzdy fungují odpovídajícím způsobem a jsou přesně dávkovatelné.
Čtyřkolka odrazuje cenovkouZákladní verzi pětidveřového Swiftu s benzínovou dvanáctistovkou pořídíte díky akčním cenám v základní výbavě GA již za 219.900 Kč. Za dobře vybavenou verzi GL/AC zaplatíte stále rozumných 249.900 Kč. Za verzi 4x4 je však nutné z kapsy vytáhnout dalších 100.000 Kč, jelikož se na ni nevztahují aktuální slevy. A to je příliš. Levněji (za 334.900 Kč) totiž pořídíte dokonce větší model SX4, který nabízí rovněž pohon všech kol a navíc výkonnější motor i vyšší světlou výšku (o 50 mm).
U Swifta proto doporučuji držet se při zemi a sáhnout po verzi 1.2 GL/AC s pohonem předních kol a manuální pětirychlostní převodovkou (pokud tedy nepotřebujete levnou a malou čtyřkolku například do hor).
69kW/6000 ot./min. 118Nm/4800 ot./min. Max. Objem pal. VÍCE FOTEK NA : rajce.net
Suzuki Swift Hatchback 4x4 je kompaktní vůz ideální do města, který zaujme nízkou spotřebou a snadnou ovladatelností. Nabízí pohodlný interiér a moderní výbavu. Toto Suzuki Swift 4x4 je vybaveno výkonným benzínovým motorem 1.3 i. Motor o objemu 1328 ccm poskytuje výkon 67 kW. Klimatizace vytváří příjemné prostředí během jízdy. Volant je kožený a multifunkční, což usnadňuje ovládání vozu. Konektivita s Bluetooth umožňuje snadné telefonování. Airbag: 6x airbag, Aktivní bezpečnost: ABS, parkovací asistent, senzor tlaku v pneumatikách Audio, video: autorádio
Chlazení, topení: manuální klimatizaceDveře: centrální zamykání Okna: elektrická okna Pohon: manuální převodovka, pohon 4x4Přístroje: palubní počítač, Řízení: posilovač.► Možnost prohlídky vozu Vaším mechanikem, napojení na diagnostiku► Pro více informací/fotografií nás neváhejte kontaktovat► Prohlídka a rezervace vozu po předchozí domluvě - VOLEJTE PŘEDEM
Pro více informací volejte na telefonní čísla 730 930 557 nebo 739 533 169.PRO VÍCE LEVNÝCH VOZIDEL Z NAŠÍ NABÍDKY KLIKNĚTE NA DALŠÍ NABÍDKA LEVNÝCH VOZIDEL.V případě zájmu nás kontaktujte výhradně na uvedených číslech. Možnost výměny s oboustranným doplatkem za vozy značek VW, Audi (A6, A4, A3), BMW (řady 6 a 7), Citroën, Toyota, Suzuki či Volvo. VIN kód je uveden v obrazové příloze inzerátu a slouží k vaší lustraci původu a počtu najetých kilometrů.
Některé prvky výbavy se mohou lišit - doporučujeme dle VIN kódu, jenž je v obrazové části inzerce, dekódovat přesnou výbavu pomocí vin decodéru. Inzerent si vyhrazuje právo změny. Údaje uvedené v této kartě mají pouze informativní charakter. Tato indikativní nabídka není nabídkou ve smyslu § 1731 nebo § 1732 občanského zákoníku, ani se nejedná o veřejný slib dle § 1733 občanského zákoníku.
život se stane hned veselejším. který zdůrazňuje radost z řízení. sebou. V ulicích Swift okamžitě vyčnívá z davu. vozu. v koncových světlech i předních světlometech. Interiér Swiftu vyznává styl kokpitu. Swiftu. sedadlům sportovnější vzhled. Displej audiosystému je umístěn ve vyvýšené poloze nad prostřední částí palubní desky. čitelnosti a snadného ovládání je mírně natočen k řidiči. ovládání na volantu pro spuštění. vyšší, aktivní datový tarif a aplikaci Android Auto. udržováním nastavené teploty. Jízda se Swiftem je zábavná. Swiftem příjemná. a vykládání. a vzrušující nové dobrodružství. který Swiftu dodává hbitou odezvu při zrychlování. řadou pokročilých funkcí, které pomáhají snižovat emise škodlivin. které je optimalizované na míru vlastnostem motoru. převodu. vyhovuje jízda bez řazení. Lehký, kompaktní mild-hybridní systém SHVS u Swiftu odráží ekologicky zodpovědný přístup Suzuki k navrhování aut. 1. 2. 3. 4. 5. energii nárazu. potřebuje mít jistotu na kluzké silnici nebo ve sněhu. olej a způsobí jeho roztažení. a asistenčních systémů. bezpečně dostat do cíle. Schopnost kamer a senzorů detekovat překážky, pruhy a dopravní značky je omezená. Nespoléhejte se, prosím, pouze na tyto systémy. Vždy řiďte bezpečně. a blížící se z boku. a zvukovým varováním. vůz. Adaptivní tempomat snižuje únavu řidiče na dlouhých cestách. omezení je propojeno se systémem rozpoznávání dopravních značek. jedním stiskem tlačítka na volantu. radaru a monokulární kamery, kterými měří odstup od ostatních vozidel. zrychluje a zpomaluje tak, aby udržel nastavený bezpečný odstup. tempomat rychlost jízdy nastavenou při spuštění tempomatu. adaptivní tempomat deaktivuje při zastavení. 1. 2. 3. 4. pruhu. se nebezpečně blízko jízdní dráhy. a vypočítává správný směr jízdy. řidič vjede do dobře osvětlené oblasti. přepnou na dálková světla. počítače. zrcátku na příslušné straně. z parkovacího místa sleduje případná vozidla blížící se ze stran. Kamera zabudovaná do palubní desky sleduje oči a obličej řidiče. přestávce. o zvukový signál. k bezpečnostní přestávce. vozu. život s vozem a předejdou případným potížím. Tato funkce Vás vždy upozorní, že jste zapomněli vůz zamknout nebo vypnout světla. prostřednictvím zamknout i na dálku. Váš vůz parkuje. parkovištích. Data o historii jízd můžete procházet a spravovat až 18 měsíců zpětně. třídit podle řidičů nebo podle toho, zda šlo o služební, či soukromou jízdu. opustil nebo se do ní naopak vrátil. telefonu objeví zpráva s popisem příčiny a doporučeným postupem. „Mám Suzuki Swift. Když byl nový tak spotřeba 6,8l. „Přestože to není zrovna terénní auto, dobře se s ním jezdí i v zimě. „A je fajn, že Swift strašně málo baští. „Mám už 3. kus, z toho 1x Sporta. Během 5 let. Velká spokojenost.
