Jednou jsem takhle zjistil, že nemůžu před domem zamknout auto ani mechanicky klíčkem a ani dálkovým centrálním zamykáním. Prohlédl jsem pojistky v zavazadlovém prostoru, pojistka č.38 (25A) centrální zamykání, svorka 30 byla spálená. Po výměně pojistky a pětiminutovém odpojení baterie (nutno pro restart centrálního zamykání) šlo už auto zamknout, ale dveře za řidičem zůstaly pořád zamknuté.
V mém případě jsem měl dva dráty úplně přelomené a asi čtyři dráty měli poškozenou izolaci. Opačným postupem jsem vše zpětně poskládal a zapojil a centrální zamykání opět funguje u všech dveří. Je docela jedno jak se to opraví. Pokud se to pouze zaizoluje páskou, měděný vodič se stejně časem zláme a přeruší. Pokud se použije smršťovací bužírka, tak se kabel zlomí v izolaci a přeruší v jiném místě, kde bužírka není (hned za ní). Mimochodem, ta se dá navléknout na ještě nepřerušený kabel, stačí jej pouze vypinovat z konektoru.
Na svém autě jsem zkusil na poškozeném kabelu odstranit izolaci po celé délce a použít smršťovací bužírku jako izolaci. Kabel je více ohebný a co mám zkušenost, tak bužírky časem netvrdnou. Navíc u tohoto způsobu kabelový svazek "nenabobtnává". Tak uvidíme, jak dlouho to vydrží. Nejideálnější oprava je samozřejmě použití nových drátů, nejlépe ze svazku uvnitř auta, jejich osazení piny a napojení na původní kabeláž v místě vnitřního prahu, což je asi nejpřístupnější místo na pájení.
Diagnostika a nejčastější poruchy svazku zadních dveří Zafira 2000
- Problémy centrálního zamykání často vycházejí z vypálené pojistky č. 38 (25A) v zavazadlovém prostoru a z odpojené nebo spálené svorky 30.
- Vodičový svazek zadních dveří bývá náchylný na mechanické poškození v oblasti vnitřního prahu, kde dochází k přerušení nebo poruše izolace u více vodičů.
- Opravy mohou být dočasné (izolace páskou, bužírkou) nebo trvalé (nové dráty ze svazku uvnitř auta s osazením pinů a propojením na původní kabeláž).
Postup opravy a doporučené praktiky
- Zkontrolovat pojistku č. 38 a případně ji vyměnit; zkontrolovat konektory a svorku 30 v zavazadlovém prostoru.
- Vyšetřit kabelový svazek zadních dveří, identifikovat přerušené nebo poškozené vodiče a izolaci.
- Dočasná oprava páskou je méně spolehlivá, jelikož měděný vodič se zláme; krátkodobě lze použít smršťovací bužírku, která zlepší izolaci, ale nezkvalitní volný průřez vodiče.
- Podle zkušeností lze použít i narovnání kabelů a izolaci po celé délce, následně instalovat bužírku; bužírky časem netvrdnou a kabelový svazek se méně nabobtnává.
- Nejlepší a nejtrvalější řešení je výměna vadných vodičů za nové dráty ze svazku uvnitř auta, jejich osazení piny a napojení na původní kabeláž v místě vnitřního prahu - to je nejpřístupnější místo pro pájení a opravu.
Praktické poznámky k opravám kabeláže
Opačný postup opravy znamená, že se oprava provede nejdříve na segmentu, kde došlo k přerušení, a následně se zkouší funkčnost centrálního zamykání u všech dveří. Důraz je kladen na pružnost a spolehlivost kabelového svazku, aby se předešlo opakovanému poškození při otevírání a zavírání dveří. Postup s izolací po celé délce a použitím bužírky by měl být doplněn důkladným zajištěním kabeláže tak, aby se zamezilo dalším mechanickým poškozením.
Tabulka srovnání metod oprav
| Metoda | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Páska na izolaci | Rychlá, levná | Není trvalá, zvyšuje riziko opětovného poškození |
| Smršťovací bužírka | Dobrá izolace, pružnost | Mohou nastat problémy při zlomění kabelů uvnitř izolace |
| Nové dráty ze svazku + pájení | Nejtrvalější, nejspolehlivější | Vyžaduje více času a dovedností |
Pokud je potřeba vizuální doplnění pro pochopení uspořádání kabeláže a jejích spojů, vhodné infografiky by znázorňovaly trasu kabelového svazku od dveří k centrálnímu zamykání a místu vnitřního prahu pro pájení.