Příkladem může být oblíbené SUV Toyota RAV4 Hybrid, jehož LPG přestavbu realizovala pod záštitou ČALPG strakonická společnost AUTOGAS CENTRUM PLUS s.r.o.
Vůz je vybaven spalovacím motorem rodiny A25A o objemu 2,5 litru, který se ve vozech Toyota nebo Lexus objevuje naladěný na různé výkony od 131 do 181kW.
Recenze Toyoty RAV4 hybrid LPGLPG hybridu od Toyoty už měla zapůjčený například redakce Deníku: LPG přestavba hybridní Toyoty: Jde to!
Jaké jsou první zkušenosti? Podrobněji se recenzi tohoto vozu věnuje Svět motorů, který připravil video, kde vůz testuje známý motoristický novinář Martin Vaculík.
Martin Vaculík ze Světa motorů testuje hybrid na LPG.
Podobné příspěvky Výběr redakce Nejlépe hodnocené Vše Mr.Murphy 17.
Interiér je teda pořádně zastaralý, ale to by mi asi nevadilo... Jinak kára fajn, pokud člověk není vyloženě dálniční jezdec tak nevidím moc slabých míst.
A po dlouhé době mi připadá jakžtakž snesitelná cenovka - 1,2mio za kus auta s dobrou výbavou a excelentním hybridem by mi asi minimálně neodradilo od návštěvy showroomu.
Jinak súhlasím, že je to otravné, při potřebě zrychlit to hééééééén je nepříjemné.
Ozzman 18.
Jako vzor ukáží i srovnávací testy dalších konkurentů.Auto se podle recenzí vyznačuje turbínou v různých modelech, ale v RAV4 LPG varianta se ukazuje jako zajímavá volba pro provoz v městském i na delších trasách.
Naše redakce shrnuje technické údaje a dojmy z jízdy v několika variantách, včetně hybridní a plug-in hybridní konfigurace.
Vůz je vybaven spalovacím motorem 2,5 litru a kombinovaným výkonem s elektromotorem, což umožňuje plynulou a efektivní jízdu.
Rozdíl v jízdních projevech mezi verzemi je patrný zejména v režimech jízdy a odezvě na pedál.
Provedení do zásuvky jsme si vyzkoušeli ve verzi Executive s předním pohonem a GR Sport s pohonem všech kol.
U plug-in hybridní verze je zajímavá dynamika a průměrná spotřeba kolem 17 kWh/100 km, což je hezký výsledek.
Přehledná je i cena v Česku, kde základní hybrid Comfort stojí 1.090.000 Kč.
Rozpočet na výbavu Style startuje na 1.240.000 Kč, za čtyřkolku je nutné připlatit 70.000 Kč.
Plug-in hybridní předokolka začíná na 1.230.000 Kč a čtyřkolka na 1.300.000 Kč, GR Sport je vyhrazen pro čtyřkolky a stojí 1.410.000 Kč za hybrid a 1.550.000 Kč za plug-in.
Posuzovány jsou i technické parametry: motor 2,5 l, výkon spalovacího motoru 105 kW, točivý moment 221 Nm, a elektrický výkon s kombinací až 227 kW.
Rozměry karoserie a zavazadlový prostor zůstávají pro hybrid stejné jako pro standardní verzi.
Jízda v městském provozu je tichá, avšak při plném výkonu motor hlučí a zvyšuje otáčky.
Podvozek GR Sport nabízí širší rozchod kol a podmotorový tlumič, což zlepšuje jízdní jistotu na nerovnostech, ale může být nevhodný pro rodinné použití ve městě.
Rozdíl v jízdních režimech a akceleraci je patrný, ale pro většinu uživatelů zůstává hybridní systém klidný a komfortní.
Provedení s elektrickým pohonem a e-CVT v závěru nabízí jemnou akceleraci a minimální zvuk motoru při nízkých rychlostech.
V testech Světa motorů se ukazuje, že RAV4 Hybrid LPG může nabídnout slušný výkon a rozumnou spotřebu na dlouhých trasách i v městském provozu, s ohledem na výhody a nevýhody LPG přepracování.
RAV4 na LPG je v Evropě dostupná ve verzích s pohonem předních i všech kol, s různými kombinacemi výbavy a pohonného ústrojí.
Pro české zákazníky je důležité zvážit cenu versus přínosy v kontextu výbavy a provozních nákladů na LPG versus benzín.
Na závěr editor Světa motorů připomíná, že nová RAV4 stojí v porovnání s konkurencí jako skvěle vybavené a hospodárné SUV, které si udržuje své silné stránky i s ohledem na LPG konfiguraci.
Toyota RAV4 na LPG: Zkušenosti z terénu ve Světě motorů ukazují, že přestavba na LPG je životaschopná volba pro některé uživatele a může nabídnout poměr výkonu, spotřeby a ceny, který stojí za zvážení při rozhodování o SUV pro rodinu a aktivní životní styl.
Toyota RAV4 plug-in v Autosalonu
Hlavní témata a zjištění z testu
- RAV4 Hybrid LPG kombinuje mechanický a elektrický pohon pro efektivní spotřebu a dobrou dynamiku.
- Plug-in verze nabízí výrazně vyšší výkon a možnost jízdy na elektřinu na delší trasy.
- Podvozek GR Sport zlepšuje jízdní jistotu na nerovnosti, ale může být méně komfortní pro rodinné použití v městském prostředí.
- Infotainment a interiér vyžadují lehkou modernizaci, ale nabídka asistenčních systémů je rozsáhlá.
- Spotřeba v praxi bývá kolem 5-7 l na benzín v závislosti na jízdním stylu a trajektorii, s lepšími čísly při častém využívání elektrické jízdy.
Technické údaje (základní varianty)
| Verze | Motor | Objem | Výkon (spalovací motor) | Výkon elektromotorů | Celkový výkon | Baterie | Objem zavazadelníku |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hybrid 2.5 FWD | Zážehový R4 | 2487 cm3 | 105 kW | 100 + 40 kW | 136 kW | 1,09 kWh | 514 l |
| Hybrid 2.5 AWD | Zážehový R4 | 2487 cm3 | 105 kW | 100 + 40 kW | 143 kW | 1,09 kWh | 446 l |
| PHEV 2.5 FWD | Zážehový R4 | 2487 cm3 | 227 kW | 40 kW | >200 kW | 22,7 kWh | 514 l |
| PHEV 2.5 AWD | Zážehový R4 | 2487 cm3 | 227 kW | 40 kW | >227 kW | 22,7 kWh | 446 l |
Další myšlenky a srovnání
Podvozek GR Sport dává autu jistotu při rychlých jízdách a nabízí atraktivní vzhled i jízdní vlastnosti pro milovníky sportovnějšího stylu jízdy.
RAV4 je stále hodně prostorná a pohodlná volba s velkým zavazadlovým prostorem, který je praktický pro rodiny a výlety.
V Evropě je k dispozici široká nabídka asistenčních systémů a změn v palubních technologiích, které zvyšují bezpečnost a komfort jízdy.