Čtyři svolávací akce pro 10 modelů čtyř značek byly vyhlášeny přes Rapex ve 33. týdnu 2021.
Odstranění nelegálního softwaru ke snížení emisí u dieselových motorů koncernu Volkswagen, známé jako „Dieselgate“, probíhá už od roku 2015.
Od listopadu 2018 jsou svolávány i velké motory V6 TDI a V8 TDI.
Zatímco původní problém se týkal motorů s normou Euro 5, větší diesely by měly plnit normu Euro 6.
Pojďme si při této příležitosti krátce připomenout, kterých značek a motorů se akce „Dieselgate“ týká a jak se záležitost vyvíjela v čase.
Historie a klíčové momenty akce EA189
V září 2015 vyšlo najevo, že VW použil nelegální software k manipulaci s naměřenými hodnotami emisí u více než deseti milionů vozů s dieselovým motorem EA189 po celém světě.
Softwarová manipulace se týká vozidel všech koncernových značek (VW, Audi, Škoda, Seat) se vznětovými motory o objemu 1,2 a 1,6 litru a 2,0 litru TDI řady EA189 s emisní normou Euro 5.
Tip: Znáte datum výroby vašeho auta?
V listopadu 2017 nařídil německý Spolkový úřad pro motorovou dopravu (KBA) svolávací akci pro VW Touareg II (kód akce 23Y3) z důvodu nepřípustné manipulace se softwarem.
Další svolávačku nařídil KBA v listopadu 2018 pro několik stovek tisíc vozidel s motory V6 a V8 TDI Euro 6 (2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI) s interním kódem 23X6.
V květnu 2018 nařídil KBA kvůli nelegálnímu softwaru svolání přibližně 60 000 naftových vozů modelů Macan (kód AJ07) a Cayenne (kód AH09).
Jestli se aktualizace softwaru týká i vašeho vozidla, zjistíte zadáním VIN kódu na webových stránkách výrobce.
Aktuální technické opatření a jejich dopady
Další svolávací akce tohoto týdne se týkají rizika požáru u elektromobilu Hyundai Ioniq, špatně upevněného zadního stabilizátoru u více než 600.000 SUV Subaru XV a možného zranění od loga na volantu u Mazdy 3 první generace.
Svolávací akce 33. V lithium-iontové baterii může dojít k vnitřnímu zkratu.
353 svolávacích akcí v roce 2020.
Volkswagen má k řešení své patálie s motory TDI na různých místech světa různý přístup.
V USA dochází u dotčených modelů k výměně či doplnění některých komponentů, v Evropě provádí obvykle jen aktualizaci software řídicích jednotek motorů.
Nyní to ale vypadá, že nutnost úprav „hardware” dorazila i na Starý kontinent, jen o tom Volkswagen raději nikomu neříká.
Konkrétní technické detaily a modelová rozsáhlost
Není to poprvé, co slyšíme o tom, že svolávací akce neprobíhá tak hladce, jak se automobilka tváří, sama firma ale problémy s aktualizací software vždy vší silou bagatelizovala.
Potíže se objevují jen u špetky upravovaných vozů, tvrdí Volkswagen, jenže negativní dopad je ve skutečnosti očividně mnohem větší.
Z německých médií se dozvídáme, že automobilka nyní potají provádí o poznání komplikovanější úpravu aut, která nejdříve obdržela pouhou aktualizaci software.
Celkem 5 400 Passatů z let 2009 až 2010 a Passatů CC z let 2010 až 2011 s dvoulitrovým naftovým motorem EA 189 první generace Euro 6 o výkonu 105 kW už se systémem selektivní katalytické redukce (SCR) totiž může mít po aktualizaci nové potíže.
Majitelům těchto vozů se po úpravě na palubní desce rozsvěcuje žlutá kontrolka motoru doprovázená zprávou vyžadující kontrolu hladiny AdBlue a informací, že po 1 000 kilometrech nepůjde nastartovat motor.
Konkrétní technická opatření a identifikace
Přesněji jde o žlutý signál MIL (Malfunction Information Lamp), tedy kontrolku diagnostiky, jež se často rozsvěcuje při špatné funkci systému řízení motoru, což často ovlivní složení emisí.
Varovný text na palubním počítači se navíc objevuje bez ohledu na reálné množství aditiva AdBlue v nádrži.
VW po konfrontaci německými kolegy celou věc přiznal a ústy svého mluvčího informoval o opatřeních, která automobilka po tomto průšvihu přijala.
Pro odstranění problémů musí být nahrán ještě odlišný software a současně s ním nainstalováno do výfukové soustavy nové čidlo NOx.
Také se musí vyměnit senzor průtoku vzduchu a regulátor chlazení, aby se zajistila lepší diagnostická schopnost systému SCR, který má za úkol snižovat vypouštěné emise.
Podle VW svolávací akce začala 21. května 2018, ve veřejně dostupných zdrojích se o ní ale nemluví, automobilka dosud vše skutečně prováděla potají.
Aktualizace softwaru probíhá pod kódovým označením 23R7, hardwarový zásah nese značku 23Z1.
Vozidla s digitální servisní knihou obdrží k běžnému záznamu papírovou dokumentaci jako důkaz opravy, zbytek dostane potvrzení s razítkem.
Cenu servisu hradí pochopitelně výrobce.
Jako bonus k tomu mnohaletou záruku. Tu v Evropě čekat nemůžete, stejně jako jiné formy velkorysosti Volkswagenu.
Pokud tedy máte to štěstí - a nebo tu smůlu - že jste majitelem některého z výše zmíněných aut, s jakoukoli úpravou bychom vyčkali.
Podrobnosti o náplních a postupech opravy
Majitelům Passatu s motorem 2,0 TDI EA 189 se mohou objevit problémy se svícením a diagnostikou.
Další opatření zahrnují 11 komponentů systému EGR, vstřikování a SCR, a zahrnují konkrétní součásti jako lambdasonda a další.
Bezplatné opatření na podporu důvěry platí po dobu 24 měsíců od provedení technického opatření a až do 250 000 km.
Opatření se vztahuje na všechny zákazníky, na jejichž vozech již byla technická opatření provedena.
Správní orgány potvrzují, že požadavky jsou splněny a opatření nemají negativní vliv na spotřebu, emise ani životnost vozu.
Pro řešení nároků na náhradu nákladů je nutné kontaktovat autorizovaného servisního partnera v dané zemi do 31. 12.
Opatření na podporu důvěry může být uplatněno i retrospektivně pro vozy, které již technické opatření absolvovaly, za splnění podmínek.
Další oficiální svolávací akce a 1.5 TSI
Na problémový chod motoru 1.5 TSI si majitelé vozů koncernu VW stěžovali už dlouhou dobu.
Nyní však web Svolávačky.cz informuje, že problémové motory se přece jen dočkají oficiální svolávací akce.
Zákrok se ovšem bude jednat pouze novějších motorů 1.5 TSI EA211evo s výkonem 110 kW a s alternátorem 180A, které byly vyrobeny v květnu a červnu 2019.
U zmíněných nových motorů se podle všeho může kvůli nedostatku točivého momentu při rozjezdu nejen projevit cukání, ale hrozí zde i „chcípnutí“.
Pro vozy Škoda má svolávací akce kódové označení 24EV a bude se týkat modelů Karoq, Superb a Kodiaq.
Kód 24EP označuje Seaty, a to modely Ateca a Tarraco.
Akce pro Volkswageny má označení 24ER a bude řešit modely Arteon, Passat, Tiguan a Touran.
Podle informací serveru kfz-rueckrufe.de se akce dotkne celosvětově 17.000 vozů Škoda, zatímco VW a Seat svolají po 8.000 vozidel.
V Německu musí zpátky do dílny asi 12 500 vozů, z nichž téměř polovina jsou Škodovky, dodává web Svolávačky.cz.
Další doporučení pro majitele starších motorů
Pro majitele starších motorů 1.5 TSI je doporučeno se z vlastní strany informovat v autorizovaných servisech.
Na škubající motory 1.5 TSI nyní VW reaguje oficiální svolávací akcí.
Stručný nástin praktických kroků pro majitele
„Podle informací serveru kfz-rueckrufe.de se akce dotkne celosvětově 17.000 vozů Škoda, zatímco VW a Seat svolají po 8.000 vozidel.“
„V Německu musí zpátky do dílny asi 12 500 vozů, z nichž téměř polovina jsou Škodovky.“
Majitelé by měli vyhledat informace v autorizovaných servisech a VIN ověřit provedené kroky a náležitosti.
