Tahó na autoautomatickou převodovku u Peugeot 407 SW: test a uvažování o cílové skupině

Zkoušený vůz Peugeot 407 SW 2,0i AT představuje zajímavý pohled na kombinaci většího rodinného kombi s automatickou převodovkou a slušnou výbavou. Zkoušený vůz, jeden z prvních vyrobených kousků tohoto typu, na tachometru ukazoval 216 000 km, ale dle našeho hodnocení by i 140 000 km nebylo nadsazené. Motor naskakoval a běžel za všech podmínek perfektně, ačkoliv ve spojení s automatickou převodovkou bývá pohonná jednotka obecně náchylnější k opotřebení; i tak zde zůstává znatelná spolehlivost.

Automatická převodovka během testu pracovala znamenitě, bez rázů a pazvuků, avšak brzdy a silentbloky na přední nápravě by si vyžádaly důkladnou revizi. Pro koho je tedy auto určeno? Zavazadelník a konvenční kapalinný měnič navádějí spíše k dlouhým cestám bez vytížení rozměrnými zavazadly; s vysokým nájezdem kilometrů by však bylo vozidlo spíše prodejně méně atraktivní.

První dojem a interiér

Interiér působí světlým dojmem díky skleněné střechě a světlému čalounění. Příprava vozu na cestu vnímáno skrze prosté, ale odolné plasty palubní desky; odkládací prostory jsou hojně rozmístěny po celém interiéru - ve dveřích, v loketní opěrce i pod volantem. Přední sedadla nabízejí vysokou variabilitu nastavení - výškové i podélné nastavení volantu a nastavitelná výška sedadla řidiče. Velmi dobré rozložení odkládacích schránek, včetně velké při spolujezdci a schránky mezi sedadly.

Prosklená střecha a široké dveřní křídla zajišťují jednodušší a pohodlnější vstup a výstup pasažérů. Mohutné přední sloupky a malé zadní okno spolu s nepříliš velkými zpětnými zrcátky mohou omezovat výhled; některé prvky designu také vyvolávají dohady nad ergonomií, ale uvnitř zůstává pocit vzdušného prostoru.

Střídání informací o ovládacích prvcích uvnitř ukazuje na ne zcela tradiční řešení - displej navigace a ostatních systémů nahoře není dotykový; integrovaný telefon vyžaduje hlavně manuální manipulaci s kartou SIM, což může být v dnešní době nepohodlné.

Podvozek, motor a jízdní projev

Podle testu kombinace dvoulitrového dieselu HDI s automatickou šestistupňovou převodovkou poskytuje vyvážený, pohodový a klidný jízdní projev. Maximální výkon 136 koní není nijak závratný, ale pro klidnou jízdu v této třídě stačí. Dálnice a cestování po Německu lze bez potíží zvládnout s rychlostí kolem 200 km/h. Spotřeba uvedená v testu vychází na přijatelných osm litrů na 100 km po městě a 7,8 l/100 km na delší trase Praha-Berlin a zpět.

Automatická převodovka je překvapivě plynulá a nevykazuje jindy typické zmatkové reakce. Přesto existují nevýhody: vyšší spotřeba a pomalejší zrychlení z 0 na 100 km/h. Sportovní režim řadí poměrně pozdě pro diesel a v extrémních podmínkách (např. sněh) lze využít režim pro jízdu na sněhu. Celkově je kombinace motoru 2.0 HDI a automatické převodovky ideální pro pohodlnou a plynulou jízdu.

Jízdní komfort je na vysoké úrovni; podvozek je neutrální a řidič se na něm cítí jistě. Nicméně existují drobnosti: systém upozorňující na nedostatek ostřikovačů v nádržce bývá pro řidiče rušivý, protože při každé očistě skla auto zapípe.

Pro koho je auto ideální?

Podle hodnocení redakce by měl tento vůz oslovení hlavně rodinou, která má během týdne cestování po městě a služební cesty a o víkendech vyjíždí na delší trasy s rodinou. Prosklená střecha a komfortní jízda jsou pro tento typ zákazníka atraktivní, a přesto je cena pořízení rozumná vzhledem k věku a výbavě.

Další subjekty oceňují automatickou převodovku: pro někoho jde o pohodlí a komfort, za který se vyplatí si připlatit. Jako uživatelé testu Antonín a Jana vyjadřují dva zcela odlišné pohledy: Antonín vyzdvihuje pohodlí a kultivovanost motoru; Jana vidí vyšší cenu a srovnání s konkurencí. Nikola oceňuje jedinečný design, Tomáš by si přál výkonově výraznější zátah a poznamenává, že automat sice komfortní, ale pro sportovní jízdu nemusí stačit.

Technické detaily a výbava

V základní výbavě najdeme posilovač řízení, šestivteřinovou klimatizaci, originální autorádio s CD, přední mlhová světla, vyhřívané zrcátka a elektricky ovládaná okna. V interiéru lze nalézt i více než dostačující množství odkládacích prostor, včetně prostoru pro psa v zadní části. Bezpečnostní výbava obsahuje ESP, ABS, ASR, airbagy pro řidiče i spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy a aktivní opěrky na předních sedadlech.

Palubní deska a obklady dveří používají levné plasty, ale jsou odolné vůči opotřebení. K vozu byly dodány dva klíče, z nichž ten sklápěcí s dálkovým ovládáním má tlačítka téměř rozmačkaná a nepoužitelná. Ochranné prvky: tónovaná skla, bezasférické zrcátko pro lepší kontrolu slepých úhlů a podobně.

Závěr a praktické shrnutí

Peugeot 407 SW 2,0i AT je pěkné auto, které klade důraz na pohodlí a klidnou jízdu. Automatická převodovka dodává autu na komfortu, avšak přináší mírně vyšší spotřebu a pomalejší zrychlení. Vozidlo je vhodné pro rodinu, která preferuje delší cesty s rodinným pohodlím a přítomnost prosklené střechy. Pokud si hledáte auto s vyváženou směsí komfortu, prostoru a spolehlivosti, může být tento Peugeot 407 SW 2,0i AT zajímavou volbou.

Často zmiňované poznámky a poznámky testerů

Test se často vrací k tématu: dvoulitrový diesel s automatickou převodovkou je pohodlný, klidný a kultivovaný - ale brutální sportovní zátah nelze očekávat. Správná volba režimu, zejména pro sníh, může výrazně ovlivnit jízdní jistotu. Efekty na prodejnost v čase jsou spojeny s vysokým nájezdem a tím, jak si auto udržuje svou hodnotu.

Auto je vybaveno zajímavými prvky: prahová těsnění, která původně tradičně trhla, byla v dalším modelovém roce přesunuta na spodní hranu dveří, díky čemuž interiér působí čistěji. Také je třeba připomenout, že zadní část středové konzole s popelníkem a výdechy ventilace zajišťují komfort cestujících na zadních sedadlech.

tags: #taho #na #autoatickou #prevodovku #na #peugeot407