Většina textu vychází z poskytnutého černého textu a shrnuje zkušenosti, porovnání verzí a praktické rady ohledně Zafir B a souvisejících motorů.
Historie a koncepce modelu Zafira B
Opel Zafira se proslavila jako první velkoprostorové auto s třetí řadou sedadel sklopnou do podlahy.
První generace Zafiry zaznamenala díky tomuto důmyslnému sklápění na trhu velký úspěch.
Druhá generace na úspěch navázala v roce 2005.
Výroba Zafiry B probíhala až do roku 2014.
Až od roku 2011 je v nabídce třetí vydání modelu s přídomkem Tourer.
Opel Zafira B - je koupě dieselového motoru dobrý nápad?
Co vybrat? V prvé řadě se vyhnětete benzínovému motoru 2.2 Direct/110 kW.
Přímý vstřik paliva měl za úkol snížit spotřebu paliva, což se v praxi projevuje pouze při malém zatížení.
Pokud se budete hodně snažit, dostanete se spotřebou na deset litrů.
Naproti tomu motor 1.7 CDTi jezdí na rozvodech po 90.000 km.
Jiná volba je benzínová osmnáctistovka 1.8, která se starala již o pohon první generace Zafiry.
Verze 1.9 CDTi/110 kW a 2.2 Direct/110 kW mohou mít problémy s řízením či turbem, ale obecně jsou to odolné jednotky.
Motory a jejich charakteristiky
1.9 CDTi 8V/74/88 kW patří k nejspolehlivějším motorům a nabízí kultivovaný chod bez vrtošivých vířivých klapek.
1.7 CDTi 8V/81/92 kW je solidní základ, s filtrem pevných částic, který funguje obstojně, i když případně může být nutná výměna regulátoru paliva.
1.6 16V Twinport/1.8 16V VVT/77/85/103 kW: Zážehové motory, doporučujeme spíše 1.8 kvůli lepší dynamice; 1.6 sice šetří, ale má krátké převody.
2.0 Ecotec Turbo/125/147/177 kW a OPC verze poskytují výraznou dynamiku, ale vyžadují opatrnost ohledně spotřeby oleje a údržby.
2.2 16V Direct/110 kW: Australský původ, spíše vzácný motor s vyšší spotřebou a některými problémy s EGR a turbem.
Verze 2.0 Turbo a OPC mohou nabídnout skvělé jízdní vlastnosti díky adaptivnímu podvozku, ale vyžadují pečlivý servis.
Rozvody a servisní intervaly
Jediný benzínový čtyřválec 2.2 Direct/110 kW má rozvody poháněné řetězem, ostatní obvykle řemeny.
Rozvody u zážehových agregátů se mění po 150.000 km nebo 10 let; některé motory vyžadují dřívější kontrolu vůle ventilů.
1.7 CDTi a 1.9 CDTi používají různé intervaly: dieselové motory často 150.000 km, u některých verzí 90.000 km pro 1.7 CDTi.
Oleje se mění standardně po 30.000 km, ale doporučuje se 20.000 km pro jistotu.
EcoService intervaly mohou být pevně stanovené (30.000 km) nebo flexibilní (do 30.000 km, dle využití vozidla).
Podvozek, jízdní komfort a závady
Podvozek Flex Plus (IDS Plus) s adaptivními tlumiči CDC poskytuje výborný komfort a jistotu v zatáčkách.
Nejlepší volba je podvozek IDS Plus; ZQ8 je tvrdý a komfortu ubírá.
Opel doporučuje pro změny tlumičů počítat s náklady kolem deseti tisíc Kč za kus.
V interiéru bývá problém se zvuky a drnčeními některých dílů, ale obecně Zafira B patří mezi odolné vozy.
Vznětové motory často trápí alternátory kvůli diodovému regulátoru, a u některých motorů se objevují problémy s vířivými klapkami a EGR.
Interiér a praktičnost
Zafira druhé generace nabízí dostatek místa pro posádku v předních i druhých řadách sedadel.
Ve třetí řadě je prostor poněkud limitovaný, sedadla jsou nízko a v podstatě dvoulůžkové lavici v tomto místě je spíše nouzovým řešením pro děti.
Panoramatická střecha byla za příplatkové náklady, ovšem umožňuje zajímavý vizuální komfort.
Praktické je sklápění třetí řady sedadel do podlahy a snadné vyklápění druhé řady k získání prostoru pro zavazadla.
V kufru v pětimístném uspořádání je 645 litrů, v sedmimístném pouze 140 litrů.
Servis, opravy a náklady
Vysoká zátěž na podvozku se projevuje hlavně vůlemi v silentblocích a čepu ramene při vyšším kilometrovém nájezdu.
Ložiska kol zadních náprav bývají náchylnější k opotřebení.
Většina dílů je kompatibilní s podvozkem z Astry H, což usnadňuje dostupnost náhradních dílů.
Alternátory a vysokotlaká čerpadla u některých dieslů 1.9 CDTi/2.2 Direct mohou vyžadovat speciální opravy.
V případě potřeby kontroly chladicí kapaliny bývá problém s čidlem hladiny, expanzní nádobou nebo plovákem a řešen je metodou výměny dílů.
Co si vybrat a jaké jsou doporučení
Pro dlouhé trasy je doporučována dieselová 1.9 CDTi 88 kW jako vyvážená volba.
Při výběru benzínových variant je vhodná 1.8 16V nebo 1.6 16V Twinport, přičemž 1.8 nabízí lepší jízdní výkon a pohodlí.
Pro sportovnější jízdní styl a vyšší výkon zvažte 2.0 Ecotec Turbo s verzemi 125/147/177 kW, ale sledujte spotřebu oleje.
Jestliže preferujete dvoulitrové turbo s větší dynamikou, OPC verze poskytují špičkové jízdní zážitky, ale vyžadují pečlivý servis.
Jestliže nedáváte přednost dlouhým trasám, je rozumné zvolit spolehlivou 1.7 CDTi s 92 kW.
Pár praktických tipů a poznámek
TIP: Opel Zafira B - je koupě dieselového motoru dobrý nápad?
Výměnu rozvodů je vhodné svěřit specialistům kvůli specifickému postupu, který zahrnuje povolení a utažení matice kola olejového čerpadla.
Olej se mění podle výrobce u dieselů po jednom roce provozu nebo 30.000 km, ale doporučuje se 20.000 km pro jistotu.
Při palivových soustavách u některých motorů mohou nastat problémy s vysokotlakými čerpadly nebo regulátory tlaku paliva, zvláště u starších verzí.
Rychlé shrnutí na závěr z pohledu spolehlivosti
Opel Zafira B obecně nabízí variabilní interiér a flexibilní nastavení sedadel spolu s poměrně dobrou spolehlivostí v kontextu MPV třídy.
Pro dlouhé cesty a vyšší komfort je vhodné zvolit 1.7 CDTi nebo 1.9 CDTi, případně sportovnější 2.0 Eco Turbo s opatrností na spotřebu oleje.
Doklady a servisní historie hrají klíčovou roli při koupi ojeté Zafiry, zejména kvůli rozdílným intervalům a poruchám, které mohou nastat u různých motorů.