Tapecirunk, radiátor a kolenní airbag: detailní postup výměny a postřehy z opravy Škoda Superb combi 2 rok 2010 BMP

V této poradně popisované zkušenosti se týkají výměny zaneseného radiátoru u Škody Superb combi 2.2 rok 2010 s motorem BMP a souvisejících činností kolem kolenního airbagu. Text vychází z původního postupu autora, který sdílí konkrétní postup demontáže, výměny radiátoru a následné montáže, spolu s poznámkami, co bylo nutné řešit a proč je podle něj lepší použít nový radiátor značky Denso.

Co bylo na problém a jaký díl byl vybrán

U technické závady byl potvrzen ucpaný radiátor. Pár postřehů z praktické zkušenosti:

• Nechte na podlaze originální gumový kobereček, protože vám něco málo chladící kapaliny uteče a z gumového to jde oproti koberci vylít.
• Radiátor byl zvolen značky Denso a stál v Kellyně cca 1100 Kč. Autor říká, že bazarový díl by byl chyba a doporučuje dát nový radiátor.

Nářadí a připravenost na demontáž

Přehled nářadí použitého při demontáži (částečně vyjmenované z fotek): SIKO kleště na vytržení hadice ze spoje, TORX šroubováky, štípací kleště na zdrhovací pásku, plochý šroubovák, 10 mm ořech na malé ráčnový klíč, desítka ráčnový klíč a pinzeta.

Postup demontáže - první kroky

1. Demontáž čalounění u noh z levé strany středového tunelu: otevřít, vyhnout doleva a sklopit dolů. Po uvolnění se dá sklopit směrem dolů a vysunout z plastových hřídelí.
2. Po sundání této přihrádky jsou vidět relátka.
3. Dalším krokem je demontáž plastového čalounění kolem této přihrádky pro lepší přístup ke kolennímu airbagu. Plast se sundává tak, že se odšroubuje 4 viditelné torx vruty a jeden větší torx šroubek viditelný zespodu pod přístrojovkou. Celý plast šel dolů.
4. Z plastového čalounění je potřeba odpojit diagnostickou zásuvku a konektor k osvětlení nohou.
5. Dále se pod přístrojovkou sundají dva větší torx šrouby, aby byl lepší přístup k velkému plastu kolem volantu.
6. Konečně je možné se dostat ke kolennímu airbagu, který drží na čtyřech matičkách na 10 mm klíč a mají žluté označení. Dva z nich jsou dobře vidět.

Postup odšroubování a vyjmutí airbagu

4. První přední šroub č. 1 jsem sundal ráčnovým klíčem; zadní č. 2 jsem sundal malou ráčnou s 10 ořechkem, protože k stranovému klíči není dobrý přístup.
5. Další dvě matky č. 3 a č. 4 jsou zezadu vodorovně k podlaze; nahmatal jsem je prsty a demontoval opět ráčnovým stranovým 10-klíčem.
6. Airbag jde vytáhnout směrem k sedačce ze dvou trnů a směrem dolů; zůstane viset na kabelu.

Rozpojování konektorů a odpojení rozvodů vzduchu

• Štípačkami jsem uskřípl zdrhovací pásku, abych si přitáhl konektor dolů k podlaze a mohl ho rozpojit. Konektor se rozpojí zatažením za černý plast na konektoru a rozpojí se na dvě části.
• Nasleduje sundání plastu rozvodu vzduchu pro nohy, který drží jeden torx vrut (na fotce je žlutě označen). Po odšroubování jde vytáhnout směrem dolů k podlaze.
• Poté je třeba sundat plast, který překrývá samotný radiátor. Ten trží tři torx/klíč vruty; dva jsou vidět, třetí je schovaný za elektrickým svazkem pro přídavný předehřev vzduchu (na fotce vyfocen zvlášť).

Demontáž radiátoru a rozpojování trubek

Po demontáži jsme byli na trubkách radiátoru, které jsou spojeny dvěma hadicovými sponami. Povolit šroubky a sundat spony zvládne každý. Největší problém je rozpojit trubky; autor uvedl, že musel použít SIKO kleště a trubky rozdělit krutě, protože nebylo prostoru pro jejich lehké odsunutí. Během rozpojování začala vytékat chladicí kapalina; většinu kapaliny autor zachytil do malého kyblíku.

Výměna a montáž nového radiátoru

Po vytečení kapaliny a rozdělení trubiček jde radiátor vysunout stranou k pedálům. Po vyndání se pinzetou sundají o-kroužky a nasadí na nový radiátor.

Montáž zpět: Radiátor se nasune do otvoru. Bylo třeba spojit trubičky k sobě; po chvíli se to podařilo natěsno, aby spona chytila a stáhla je k sobě. Autor uvedl, že by při druhé montáži zvažoval dát na každou stranu obyčejnou hadicovou sponu a kleštěmi je k sobě přitáhnout, ale to je jen jeho úvaha.

Dokončení montáže a připojení airbagu

• Po spojení radiátoru se nasadí krycí plast a zašroubují se tři torx/klíč vruty.
• Nasadí se plastová rozvodka vzduchu na čtverhranný otvor a zajistí se jedním vrutem v levé části.
• Airbag se připojí na konektor a na dva vrchní šrouby se nastrčí matičky na dvě-tři otáčky. Pak se airbag zasune do zadních děr a do šroubových zářezů s použitím dvou trnů. Po zajištění se dotáhnou všechny matky.
• Konektor do diagnostické zásuvky a konektor osvětlení nohou se opět zapojí a plast pod volantem se našroubuje čtyřmi torx vruty a jedním torx šroubem. Nasadí se schránka na plastových hřídelkách a zapadne do své pozice; je potřeba trochu tlaku pro překonání zajišťovací západky.

Časová náročnost a doporučení

Podle autora to není nic nemožného, ale ani nic úplně lehkého. Práce trvala cca 3 hodiny, přičemž nebyl přesný návod a pro lepší výsledek se doporučuje teplá dílna a vhodná zádová poloha během práce. Důležité jsou šikovnost a cvik.

Praktické poznámky od autora

• Je vhodné provést montáž v teplé dílně a bez zvedáku.
• Je potřeba být připraven na možný únik kapaliny během demontáže trubek a mít po ruce kyblík.
• Po dokončení by mělo být vše bezpečně dotaženo a spojeno, aby nedošlo k úniku chladicí kapaliny.

Dodací a logistická poznámka

V závěru autor uvádí termíny dodání a možnosti zaslání Toptrans pro různé hmotnostní kategorie balíků, včetně mezinárodního dodání na Slovensko. Termíny jsou platné při objednání 2.8.2026.

Možná data k tabulce

tags: #tapecirunk #orech #superb #2