Tatra 54 patří k nejspolehlivějším a nejodolnějším vozům, které kdy v Tatře Kopřivnici vznikly. Spojila v sobě zkušenosti z vývoje předchozích typů T30 a T12. Málokteré auto z meziválečného období se může chlubit takovým spojovacím principem a univerzálním využitím karoserie.
Historie a kontext vzniku
Tatra 54 vzniká jako pokračování a evoluce karosérií T30 a T12. V článku se uvádí, že „Tatra 54 patří k nejspolehlivějším a nejodolnějším vozům, které kdy v Tatře Kopřivnici vznikly. Spojila v sobě zkušenosti z vývoje předchozích typů T30 a T12.“
Motor a pohon
Motor Tatra 54 je čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru. Některé vozy byly vybaveny i silnějším motorem Tatra 30 (označeny T54/30).
Typ motoru: čtyřdobý zážehový, vzduchem chlazený; objem 1463 cm3; vrtání x zdvih 70 x 95 mm u T54 a 75 x 95 mm u T54/30. Počet válců čtyři, uspořádány proti sobě (boxer). Zapalování magnetoelektrické 12 V, Bosch nebo Scintilla s ruční regulací předstihu.
Výkon: 16.1 kW při 3000 ot/min u T54 a 17.6 kW u T54/30. Spotřeba benzin 10-11 l/100 km, olej 0.1 l/100 km; další olejová náplň 5 l. K zapalování se používají přednostně zapalovací systémy uvedené výše.
Podvozek a dynamika
Podvozek je centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vepředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál. Přední náprava je tuhán a odpružena příčným půleliptickým listovým pérem; hliníková skříň motoru je spojena s nápravou. Zadní náprava se skládá ze dvou nezávislých výkyvných polonáprav, také s půleliptickým listovým pérem. Tímto řešením roste tuhost při zvyšujícím propérování.
Podvozek je discový, 18" kol, řízení mechanické, šnekové. Brzdy jsou bubnové na všech kolech; parkovací brzda také mechanická. Zřejmě byly k dispozici i varianty s kapalinovými brzdami za příplatek.
Rozchod vpředu i vzadu 1300 mm, rozvor 2820 mm, světlost 220 mm. Hmotnost samotného podvozku 580 kg. Karoserie byla čtyřsedadlový osobní vůz střední třídy, s možností vyrobení užitkových verzí.
Karoserie a varianty
Čtyřsedadlový osobní vůz střední třídy, vzniklo i několik užitkových verzí. T54 je vizuálně velmi podobná T30 a T52. Hlavní poznávací znak na první pohled: ukončené dveře v jedné rovině se stupačkou a absence hrany při přechodu torpéda (místo mezi kapotou a čelním sklem).
T54/30 je dvoudvéřová limuzína, která používá karoserii z T54, ale s motorem T30 (o síle 24 koní). Podvozek a karosérie zůstaly beze změny. Tento model vznikl z důvodu přebytku karosářských dílů z T52 a tedy slouží jako přechodový model. Délka podvozku zůstala stejná.
Sanitní verze T54/30: delší nosná roura a použití podvozku “dlouhé” T30; motor z Tatry 54 byl ponechán. Přibližně 5 kusů bylo vyrobeno v karosárně Bohemia v České Lípě. Další karosářské úpravy u jiných karosářů jsou pravděpodobné.
Rozměry a technické údaje
- Objem motoru: 1463 cm3 (T54) / 1679 cm3 (T54/30)
- Vrtání x zdvih: 70 x 95 mm (T54) / 75 x 95 mm (T54/30)
- Vrtání x zdvih, objem: uvedeno výše
- Počet válců: 4, boxer uspořádání
- Maximální rychlost: 80 km/h
- Hmotnost podvozku: 580 kg
- Rozchod vpředu / vzadu: 1300 mm / 1300 mm
- Rozvor: 2820 mm
- Karoserie: čtyřsedadový osobní vůz střední třídy
Vizuální charakteristiky a srovnání
Tatra 54 se velmi podobá typům T30 a T52. Podvozek a karoserie zůstaly stejné, s výjimkou některých detailů, jako jsou dveře a tvar kapoty. V Technickém muzeu Tatra Kopřivnice mají vystavenou originál T54 s dveřemi ukončenými asi 8 cm nad stupačkou, která umožňuje identifikovat tuto variantu.
Model T54/30 čtyřdvéřová limuzína je pravděpodobně založen na karoserii T52 s úpravou kapoty a dveří podle popisu, s cílem vytvořit vůz podobný T75. Délka podvozku zůstala beze změny. T54/30 sanitní vůz používá karoserii delšího podvozku a motor z T54.
Poznámky k výrobě a historickým kontextům
V průběhu let vzniklo několik článků a poznámek o vítěztví tatry v autokrosu, které se do tématu T54 nepočítají přímo, avšak ukazují širší kontext vývoje značky. Uvedené texty zmiňují i moderní modely a nákupní či prodejní témata, která nejsou součástí technického popisu samotné Tatry 54, ale ilustrují zájem o veterány a historické automobilové díly.
Infografika: Jak poznat Tatra 54 podle karoserie
Krátká ukázka rozhraní karoserie a kvalitativní hodnocení
- Jednoduchá a robustní konstrukce podvozku.
- Vyspělá centrální nosná roura pro daný typ karoserie.
- Efektivní chlazení vzduchem a solidní výkon pro tehdejší dobu.
- Možnosti variant: T54/30 a sanitní verze s dlouhým nosníkem.
Pro sběratele a historiky jsou důležité detaily jako konkrétní rozměry, objemy a uspořádání motoru, stejně jako popis dveří a jejich konce nad stupačkou, které pomáhají identifikovat původní karoserii T54.