Tatra 613 širší pneumatiky: vývoj, parametry a praktické zkušenosti

Mezi rozhodující kritéria státní zkušebny, která je pověřena hodnocením kvality a technické úrovně strojírenských výrobků, patří požadavek vysoké úrovně příslušenství, které je součástí hlavního výrobku. V praxi to znamená, že konečný výrobek zařazený do I. stupně jakosti musí mít také v I. stupni jakosti nebo nejhůře v II. stupni jakosti veškeré příslušenství, které podléhá podle zákona o povinném hodnocení tomuto hodnocení. Tento kategorický požadavek vedl v minulosti i o. p. TATRA a především vývojové pracovníky k tomu, aby zajistili ve spolupráci s výrobou vysokou technickou úroveň příslušenství pro vozidla T 613, které jako první v poválečné historii automobilového průmyslu dosáhla nejvyššího hodnocení.

Tak například společným úsilím n. p. Autobrzdy Jablonec a o. p. V průběhu vývoje vozidla T 613 byl však i případ, kdy se přes veškeré úsilí nepodařilo zabezpečit s výrobcem příslušenství úspěšný vývoj výrobku. Mezi nakupované příslušenství, jehož vývoj byl úspěšně ukončen u výrobce za spolupráce s vývojovými pracovníky o. p. Vývoj této pneumatiky byl zahájen v n. p. Zkoušky T 613 v Clermont Ferrand ve Francii proběhly s úpravami pro T 613-3 a jako nejvýhodnější osazení pneumatikami se jevilo použití dvou různých rozměrů.

Základním požadavkem pro vývoj nové pneumatiky bylo zvýšení životnosti na 40 000 km, což představovalo stoprocentní zlepšení proti původnímu stavu a zajištění srovnatelnosti se zahraničním etalonem. Stejně náročné požadavky byly postaveny před vývojové pracovníky n. p. V roce 1983 byly na zkušebnu vozidel o. p. TATRA dodány zkušební pneumatiky rozměru 205 pro funkční a životnostní zkoušky.

Již provedená statická měření napověděla zkušebním pracovníkům o. p. TATRA vlastnosti nové pneumatiky. Tvar otisku pneumatiky na vozovce vykazoval velkou plnost desénu, která sice zaručuje dobrou životnost, avšak horší funkční vlastnosti při větší vodní vrstvě na vozovce (vznik aquaplaningu). Na základě dohody s vývojovými pracovníky n. p. Rudý říjen Otrokovice měl být tento nedostatek vyvíjené pneumatiky eliminován novou směsí a částečným rozšířením drážek.

Z provedených měření jízdních vlastností na mokré vozovce bylo na kružnici stanoveno pořadí kvality podle hodnot bočního zrychlení, při kterém dojde ke zlomu charakteristiky. Nejlepších parametrů dosáhla pneumatika Semperit a Dunlop. U ostatních funkčních zkoušek nebyl u pneumatik OR 38 zjištěn zhoršující faktor. Jedním z rozhodujících parametrů pro moderní radiální autoplášť je jeho životnost. Vedle rozsáhlého sledování životnosti v praktických provozních podmínkách na souboru zkušebních vozidel T 613 byla pracovníky zkušebny vozidel o. p. TATRA provedena konvojová životnostní zkouška: Na jednom ze zkušebních vozidel byly ověřovány pneumatiky vyrobené ze směsi 150 a na druhém ze směsi 847.

Na závěr životnostních zkoušek bylo konstatováno, že při dodržení kvality výroby u výrobce pneumatik má nově vyvinutá pneumatika předpoklad dosáhnout vysoký kilometrový výkon, který se při ověřovacích zkouškách pohyboval okolo 50 000 km při zachování požadované minimální hlouky dezénu. Pneumatika Barum 205/70 HR14 OR38 byla v n. p. Rudž říjen Otrokovice zavedena do sériové výroby.

V rámci diskusí a zkušeností uživatelů Tatry 613 se objevují i praktické poznámky k rozměrům a tipech pro údržbu. Např. řešení otázky obutí: „jaké pneumatiky na TATRU 613 obout (typ, výrobce, rychlostní index...), jak hustit atd.“. Příspěvky shrnují širokou škálu zkušeností od 205/65 až po 235/45R18 na různých discích, s různými tlaky a poznámkami o změně roztečí disků, výměně ráfků a kompatibilitě s TP.

Praktické poznámky k použitým rozměrům a diskům

U některých disků se doporučuje změnit rozteč a případně obrátit diskové díry. Zkušenosti z fóra ukazují, že montáž kol z jiných vozidel na Tatra 613 je potřeba řešit technicky, avšak s vhodnou odbornou podporou je možné dosáhnout kompatibility. Důležité je sledovat nosnost, rychlostní index a celkovou charakteristiku povrchu na mokré vozovce.

Disky 7x15" s ET35 a pneumatiky 205/65 jsou uváděny v některých kontextech jako vhodné pro přední nápravu, zatímco vzadu bývají preferovány širší rozměry (např. 235). Při volbě je nutno vzít v úvahu i plochu dezénu a aquaplaningové vlastnosti v závislosti na směsi pneumatiky.

Konkrétní zkušenosti majitelů a diskuzní poznámky

Uživatelé popisují širokou škálu rozměrů: 205/70 R14, 205/65, 215/60, 225/50/16, 235/45R18 a další, spolu s poznámkami o tom, že některé rozměry v ČR či v Evropě nejsou běžně dostupné. Někteří doporučují hledat repliky starších pneumatik a vyhledávat disky MXV, MXT a podobných typů, aby bylo dosaženo kompatibility s Tatrou 613/4. V diskuzích se také řeší otázka, zda je možné změnit rozteč kola elektronicky nebo mechanicky a jaké záruky jsou pro tyto zásahy poskytovány.

Zkušenostní poznámky potvrzují, že při adekvátním dodržení kvality výroby a správné volbě směsi pneumatik lze dosáhnout vysokého kilometrového výkonu, kolem 50 000 km, s vhodnou svým způsobem zachovanou hloubkou dezénu. Důležité však zůstává, že změna rozměru nebo konstrukce kola může ovlivnit jízdní vlastnosti a bezpečnost vozu.

Infografika: vývoj pneumatik pro Tatra 613

V praxi se často objevují dotazy na dostupnost rozměrů jako 205/70 R14 v ČR. Odpověď z knihovny zkušeností ukazuje, že některé rozměry nebyly masově vyráběny a je potřeba hledat alternativy v podobě starších výrobků nebo replik. Pro řidiče, kteří hledají specifické ráfky a jezdí s Tatrou 613, lze doporučit konzultaci s specializovanými dílnami na úpravy kol a s autorizovanými prodejci pneumatik.

Další poznámkou je potřeba „překalibrovat“ tachometr, aby odpovídal skutečné rychlosti po změně rozměru kola a tlaku. Při výběru optimální konfigurace je vhodné brát v úvahu individuální jízdní zvyklosti a podmínky na silnici.

Závěr

Diskuse o širších pneumatikách pro Tatra 613 odráží kombinaci technického dědictví a dlouhodobé snahy o zachování historické hodnoty vozu s moderními parametry bezpečnosti a spolehlivosti. Správná volba rozměrů, materiálů směsí a ráfků vyžaduje spolupráci mezi majiteli, výrobci a specialisty na historii a údržbu Tatry 613, aby se dosáhlo optimálního kompromisu mezi jízdními vlastnostmi, životností a vzhledem vozu.

tags: #tatra #613 #sirsi #pneumatiky