Produkt jako je tažné zařízení je velmi komplexní. Na trhu s autodíly existuje nesčetná řada systémů. V závislosti na instalovaném tažném zařízení Audi A4 B8 musí být na nárazníku proveden případně výřez nebo se může odlišovat kabeláž instalované elektropřípojky. Už jste to skoro zvládli!
Typy tažných zařízení pro Audi A4 B8
U pevného tažného zařízení Audi A4 B8 je kulový čep pevně přišroubován nebo přivařen k příčnému nosníku a proto je vždy připraven k použití. Pevné tažné zařízení Audi A4 B8 je zajímavé pro zákazníky, kteří velmi často používají přívěs nebo jiné dopravní řešení s tažným zařízením. Výhodou, zejména pro profíky, kteří používají tažné zařízení profesionálně, je, že tažné rameno nemusí být odejmuto.
U odnímatelného tažného zařízení Audi A4 B8 lze odnímat kulový čep. Odnímatelné tažné zařízení Audi A4 B8 se rozlišuje na pákový systém a automatický systém. Rozdíly mezi systémy jsou především v obsluze, komfortu a ceně. U automatických systémů tažného zařízení Audi A4 B8 automaticky slyšitelně zacvakne přednastavený kulový čep. U sklopného tažného zařízení Audi A4 B8 je kulový čep pevně spojen s nosníkem. Sklopné tažné zařízení nemusí být ani namontováno ani demontováno. Kulový čep se díky otočnému kolečku přivede do pohotovostní příp. klidové polohy.
Speciální režimy a provozní podmínky
Pokud je zakryta poznávací značka nebo části osvětlení skrz tažné zařízení Audi A4 B8, musí být kulový čep uveden do klidové polohy. Dvou šroubové provedení SVC, nejpoužívanější a cenově dostupné upevnění kulového čepu k zařízení, tak zvané upevnění kulového čepu na dva šrouby také nazývané napevno. Povrchová úprava je provedena metodou KTL v matném černém odstínu, které s četnými spodními hranami nárazníku nebudou rušit estetiku vašeho vozu po montáži tažného zařízení. Kulový čep se na základě nařízení EU nemusí demontovat z vozu, můžete jej mít celoročně namontovaný na voze, pokud nezakrývá registrační značku nebo činnou plochu osvětlení vozu, bez připojeného vozíku.
Systém je průmyslově chráněný vzor a je záměnný z bajonetovým systémem SVMAT-2. Tažná zařízení napevno nevyrábíme a to hlavně z důvodu, že u těchto výrobků nejde kulový čep vyměnit při případném opotřebení a musíte nelogicky vyměnit celé tažné zařízení. U dodatečně montovaných couvacích senzorů PDC či faceliftu vozu výrobce se může stát, že tyto senzory budou zabírat i kulový čep. Zde doporučujeme tři možnosti, objednat si hned bajonetový systém nebo uložení a kulový čep šroubového provedení SVC je plně záměnné z bajonetovým SVMAT-2 a pokud by jste po montáži zjistili, že potřebujete změnu, vyměníme Vám jen toto středové uložení za podmínek, že jste jej tedy nepoužili k tažení. Nebo pro správnou funkci PDC demontovat kůlový čep, pokud není přepojený přívěsný vozík.
Originální výrobek SVC je využíván průmyslově chráněními vzory s vysokou kvalitou za rozumnou cenu a neomezuje záruku Vašeho vozu po montáži TZ. Průmyslově chráněný vzor již od r. 1997, výrobek je vhodný pro použití samosvorných stabilizačních systémů obytných přívěsů a nosičů kol. Max. Max. vč. Montáž výrobku je jednoduchá a uvedený montážní čas je v naší společnosti ověřený a dá se podle něj řídit, je použit také pro registrované zákazníky pro nastavení nabídky s montáží. Černé provedení ve spojení s černými spodními hranami nárazníku nebude rušit vzhled a estetiku vašeho vozu po montáži TZ na vozidlo. Originální SVC výrobek je vyráběn českým certifikovaným výrobcem SVC GROUP s.r.o.
Elektro přípojky a jejich provedení
Nejrozšířenější a cenově nejdostupnější elektro přípojka v ČR, používá se pro malé přívěsy s užitnou hmotností do 750 kg, ale je využívána i nad tuto váhu pokud nejsou požadované další rozšířené funkce. 13/8, 13/9 Originální typové elektro přípojky, kde jsou auto zásuvky osazené buď 8 nebo 9 vodiči jako jsou například dvouosé brzděné přívěsy, karavany, přívěsy lodí, ale i třeba nosiče kol. Většinou se zapojuje v zásuvce jen 8 pinů tedy 7 pinů základních a 1 pin pro zpětné bílé světlo. Jde o univerzální elektro přípojku, kde v 13pinové elektro zásuvce je zapojeno 7 standardních pinů a 1 pro couvací světlo, takzvaně 13/k. Váha nosiče nemá přesáhnout svislé zatížení na kulový čep, na tomto základě nikdy váha zatížení spojovacího zařízení nemůže ovlivnit asistenční systémy vozu. Plně vybavená, včetně funkcí pro karavan, odpojení park senzoru PDC, Mlhovky.
Nejrozšířenější a cenově nejdostupnější elektro přípojka v ČR, používá se pro malé přívěsy s užitnou hmotností do 750 kg, ale je využívána i nad tuto váhu pokud nejsou požadované další rozšířené funkce. 13/8, 13/9 Originální typové elektro přípojky, kde jsou auto zásuvky osazené buď 8 nebo 9 vodiči jako jsou například dvouosé brzděné přívěsy, karavany, přívěsy lodí, ale i třeba nosiče kol. Většinou se zapojuje v zásuvce jen 8 pinů tedy 7 pinů základních a 1 pin pro zpětné bílé světlo. Plně vybavená, včetně funkcí pro karavan, odpojení park senzoru PDC, Mlhovky.
Originální typové elektro přípojky, kde jsou auto zásuvky osazené buď 8 nebo 9 vodiči, se používá pro nosiče kol a další doplňky. Jde o univerzální řešení, které umožňuje zapojení různých funkcí a zajištění kompatibility s asistenčními systémy vozu. Plně vybavená elektro přípojka je včetně funkcí pro karavan, s možností odpojení parkovacího senzoru a mlhovek.
Obsluha vertikálního tažného zařízení Westfalia
Praktické poznámky k provozu a údržbě
- Upevnění kulového čepu na dva šrouby (SVC) je nejčastější a cenově dostupná varianta.
- Upevnění kulového čepu na bajonetový systém SVMAT-2 umožňuje snadnou výměnu bez nutnosti výměny celého zařízení.
- Černé provedení a úprava KTL pomáhají sladit vzhled s nárazníkem a minimalizují vizuální rušení.
- EU nařízení nemusí vyžadovat demontáž kulového čepu; lze jej ponechat namontovaný za podmínky neblokování značky a osvětlení.
Rady pro výběr a výpočet nosnosti
Vhodné tažné zařízení pro Audi A4 B8 vyžaduje zvážení nosnosti přívěsu, hmotnosti celého systému a kompatibility s elektrickou přípojkou. Uvažuje se o tom, zda bude tažné zařízení používáno pro časté tažení a zda je důležité rychlé sklápění či demontáž. Při výběru je důležité myslet na to, že váha nosiče nesmí překročit svislé zatížení na kulový čep, aby nedošlo k ovlivnění asistenčních systémů vozu.