V naší nabídce naleznete kvalitní pevná a odnímatelná tažná zařízení Škoda za přakvapivě výhodné ceny, samozřejmostí jsou homologace EU 92/40 a dlouhá životnost.
Tažná zařízení německého výrobce Westfalia pro značku Škoda vlastní atest A-dodavatele VW Group a svou kvalitou a cenou předčí "originály" tuzemské produkce.
Tažná zařízení Westflalia jsou pevná a spolehlivá i po dlouholetém užívání.
Je vyloučeno, aby se po pár letech provozu odnímatelné zařízení vyklalo, nebo jste při manipulaci ulomili ovládací páku.
Tažná zařízení Galia pro vozy Škoda se vyznačují vysokou přesností výroby na svařovacích robotech, dokonalou protikorozní úpravou zinkováním a výbornou cenou.
Jsou často vyhledávaná a oblíbena majiteli Škodovek a své místo si díky nadstandardní kvalitě a bezkonkurenční ceně našla i v dobrých autosalonech Škoda.
Žádná tažná zařízení od ELSA GROUP s.r.o.
Cena a štítkySklademAkceNovinkyVýprodejVýrobceAragon(123)AUTO-HAK(94)Bosstow(3)BRINK(105)Galia(140)GDW(22)HOOK(70)Imiola(2)Oris(2)Oris(86)PROF SVAR(17)Umbra(2)VAPOS(14)Westfalia(85)Witter(1)Zobrazit vybrané.
Typ čepupevné 2 šr.(301) bajonet(157) diagonální BMA(27) vertikální F4B(4) vertikální(251) sklopné(14) el. sklopné vč. 13pin EP(7) nosič zavazadel(5) Zobrazit vybrané.
Výřez nárazníku
Svislé zatížení (kg)50(84)52,5(1)55(1)65(1)70(3)75(156)80(91)85(49)86(27)87(4)90(16)93(6)97(3)100(237)107(8)115(1)120(14)129(2)130(2)138(2)140(17)143(23)150(15)156(3)Zobrazit vybrané.
Max. Tento web používá soubory cookie. vyhláška_209-2018Sb, která nabyla účinnosti 1. vyhláška_206-2018Sb, která zrušila devátou část vyhlášky 341/2014 Sb.
Pokud vyhláška uvádí pojem "hmotnost" a nedefinuje přímo jakou, pak se jedná o okamžitou hmotnost (provozní hmotnost + náklad) vozidla (obecně - může být automobil, motocykl, nebo přívěs).
Jedná se o vlastní "fyzickou" , provozní hmotnost vozidla, přípojného vozidla - přívěsu.
Jedná se o maximální přípustnou hmotnost uvedenou v osvědčení o registraci.
Hmotností jízdní soupravy, pokud není uvedeno jakou, se rozumí okamžitá hmotnost jízdní soupravy.
Užitkový vůz VW Crafter + přívěs o celkové hm. VW Crafter dle osvědčení o registraci může táhnout bržděný přívěs do hmotnosti 3000 kg (to však neznamená, že nemůže táhnout přívěs o celkové hmotnosti 3500 kg).
Rozhodující je dle zákona "hmotnost", kterou se rozumí okamžitá, nikoliv celková.
A to je velký rozdíl, který není mnoha řidičům zcela jasný, a je neustále opakovaný.
Okamžitá hmotnost se skládá ze součtu provozní hmotnosti přívěsu + skutečné hmotnosti nákladu.
Není však nikde definováno, že nesmí být taženo přípojné vozidlo o vyšší celkové povolené hmotnosti, nežli kolik umožňuje táhnout tažné vozidlo nebo souprava.
(dřívě tomu však bohužel bylo).
Tedy pokud bude mít VW Crafter včetně posádky a nákladu okamžitou hmotnost 2700 kg, a potáhne přívěs o celkové hmotnosti 3500 kg, který váží 700 kg, může být naloženo na přívěs až 2300 kg, a není porušen žádný předpis.
To platí v celé EU.
Vozidlo včetně posádky a nákladu 2700 kg (celková hm. 3500 kg) + přívěs 700 kg (celková hm. 3500 kg) + náklad 0-2300 kg = 5700 kg, součet okamžitých hmotností soupravy včetně nákladu.
Povoleno 6000 kg v soupravě, tedy zbývá ještě 300 kg doložitelnost na tažné vozidlo, a není porušen žádný předpis, přestože tažné vozidlo táhne přívěs o maximální povolené hmotnosti 3500 kg.
tažné vozidlo celkem vč. okamžitá hm. Hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než nejvyšší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti tažného vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) - viz. Hmotnost přívěsu nesmí být větší, než nejvyšší povolená hmotnost brzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v technickém průkazu a ORV - viz. údaj v TP nebo ORV tažného vozidla (§3, písm. f, odst. 1, vyhl. Provozní hmotnost tažného vozidla kat. M nebo N musí být minimálně dvojnásobkem hmotnosti přívěsu (§3, písm. f, odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb.).
Hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než nejvyšší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) - viz. Hmotnost přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost brzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v technickém průkazu a ORV (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. Hmotnost přívěsu není větší, než největší povolená hmotnost tažného vozidla kat. M1 a N1 nebo 1,5 násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla kat. M1G a N1G (§3, písm. f, odst. 2 vyhl.
Ing. Celý dopis od pana Ing. Na fotke je vidiet uchyt narazniku. Sroby mas zo strany kufra 2x prava+lava strana. Díky, já uvnitř viděl jen ten bližší (to jak jsem opravoval tu lampu).
Jde dobře vycvaknout ten pás (ten co na fotce není - sundaný) okolo celého nárazníku?
Listu nemusis davat dole.
Prochy603 díky za cenné rady.
Jaký je hlavní důvod (význam) kódování? Spočívá v tom, že při připojení vleku za auto je při couvání parkovací asistent vypnut?
Přátelé... nehněvejte se na mne pokud je to tady už někde napsáno.
Je možné abych na octavii kombi měl ve velkém technickém průkazu napsanou největší technicky přípustnou /povolenou hmotnost přípojného vozidla (nebržděného) jen 500 kg???
Bržděného 1300- což je v poho.
Ale chci si koupit nový vozík za auto a jelikož nechci nějakou mrdku, ale co největší ložnou plochu( vozím hlavně objem) , tak bych rád vozík co má maximální povolenou 750 kg.
Víc ne, jelikož nemám skupinu B-E:-) Tak jen se ptám, nenapsali tam něco blbě?
zdá se mi to málo.
Hodně taky záleží na autě.
Jakej máš motor - výkon, zadní brzdy-kotouče, bubny a jestli tažný je pevný nebo sundávací.
Hodnoty celkové hmotnosti přívěsu jsou dány výrobcem a jsou zapsány v TP i když není spojovací zařízení montováno.
V typovém listu tažného je pak uvedena hodnota, kterou udává výrobce zařízení, např. u mne Max.hmotnost přívěsu 1500 kg.
Tedy obecně řečeno, to co je v TP vozidla uvedeno, nesmí být překročeno.
Je jedno jestli je bajonet, nebo pevné - to udává výrobce zařízení, který stanoví maximální hodnoty pro daný typ zařízení.
Tak sem to myslel.
Že "stejný" zařízení od různejch výrobců může mít různou nosnost a není to paušálně daný.
Hodně taky záleží na autě.
Jakej máš motor - výkon, zadní brzdy-kotouče, bubny a jestli tažný je pevný nebo sundávací.
no právě... je to benzín, dvoulitr, vzadu kotouče...
Mám taky 500 kg nebržděný, takže to máme stejné a napsali ti to správně.
není to tak, že když koupíš vozejk na 1300 kg tak potřebuješ "E" ikdyž celková souprava nepřekočí 3500 kg.
Když celková hmotnost vozíku (1300kg) nepřekročí pohotovostní hmotnost vozidla (1300kg) a celková hmotnost soupravy nepřekročí 3500kg, tak stačí B.
Těch 1300kg tady uvádím proto, že 2.0 to tak má.
Mám taky 500 kg nebržděný, takže to máme stejné a napsali ti to správně.
Tak, jsem si to pročetl a máš pravdu.
No jen uznej sám.... nění těch 500 kg trochu málo... jasné vozík na 1300 je krásná věc, ale copak kradu?
Nebržděný na který naložíš 500-600 kg je v ještě celkem v poho a koupíš docela dobrý do 15000.-
Bržděný máme ve firmě na 1300 a klidně na něj dáš 1500kg.
Vozik sa da aj pozicat netreba ho kupovat 1300kg.
Já myslím, že těch 500 kg je fakt tak akát, max. těch 600 kg.
Přiznám se, že jsem před časem to drobet přehnal (bagrista to neodhadl s pískem, proč bych si to nakládal sám lopatou) a měl jsem naloženo asi 700 kg + 140 kg vozík a v takovém větším klesání ty brzdy dostaly fakt zabrat a pěkně smrděli (všechyn 4) a to jsem se to snažil držet celou dobu na 2 rychlosti, ale ten motor nic moc neubrzdí.
Takže pro mě tak optimum těch max. 600 kg na nebržděném.
Motor sice i tu tunu utáhne, ale ty brzdy na to nejsou stavěné.
... Já když vidím jak mi "profík" s přeloženým kamionem šlape v 90ti na prdel, tak opravdu dobrý pocit nemám...
To mu je to asi jedno.
To by mi pak asi bylo jedno co to se mnou udělalo...
Já myslím, že těch 500 kg je fakt tak akát, max. těch 600 kg.
Přiznám se, že jsem před časem to drobet přehnal (bagrista to neodhadl s pískem, proč bych si to nakládal sám lopatou) a měl jsem naloženo asi 700 kg + 140 kg vozík a v takovém větším klesání ty brzdy dostaly fakt zabrat a pěkně smrděli (všechyn 4) a to jsem se to snažil držet celou dobu na 2 rychlosti, ale ten motor nic moc neubrzdí.
Takže pro mě tak optimum těch max. 600 kg na nebržděném.
Motor sice i tu tunu utáhne, ale ty brzdy na to nejsou stavěné.
Já abych se přiznal, bych si dovedl představit, že u nebržděného bych měl aspoň těch 600kg.
Schválně jsem se díval do techničáků a oktávka při váze nějakých 1400kg má nebržděný 500kg. U žigula, který vážil 1060kg, byl nebržděný 510kg. Vím že to není jenom o tom, co auto utáhne, ale musí se i brzdit.
Ale žigul nějak extra nebrzdil, navíc v zadu bubnové brzdy, bez abs. To se nedá srovnávat a přesto má o 10kg navrch.
O1 na závěsu vozík+1100kg písku na vzdálenost 16 km.
Wyznamenaný výrobce Westfalia vyvíjí a vyrábí toto tažné zařízení speciálně pro váš vůz SKODA FABIA IV.
Automatický vertikální odnímatelný systém Westfalia A40V je bestsellerem firmy Westfalia.
Tento systém je téměr neviditelně namontován na váš vůz SKODA FABIA IV .
Další výhodou tohoto zespod nasouvatelného tažného zařízení je patentovaný uzamykatelný systém a získáváte prvotřídní kvalitu Westfalia.
Integrovaný zámek zamezí krádeži tohoto tažného zařízení.
Znakem tohoto tažného zařízení je, že vydrží svislé zatížení 80 kg a hmotnost brzděného přívěsu až 1100 kg.
D-hodnota je uvedena v 6.6 kN od výrobce Westfalia.
Je nutný výřez do zadního nárazníku v nepohledové části vozu.
Předepsané rozměry a šablony výřezu naleznete v montážním návodu.
V naší kategorii „nosiče jízdních kol“, najdete také přepravní řešení vhodné pro tažné zařízení SKODA FABIA IV.
Prémiový výrobce Westfalia zaručuje tažná zařízení v kvalitě originálního příslušenství za výhodnou cenu.
K tomuto výrobku dostanete podrobný montážní návod od Westfalia.
Na základě zkušeností firmy Westfalia byly vypočítány časy nutné pro montáž.
Toto tažné zařízení je ošetřeno vrstvou KTL.
Při tomto elektrochemickém procesu nanášení vrstev jsou nanášeny moderní, vodou ředitelné epoxidové pryskyřice, šetrné k životnímu prostředí pomocí elektrického pnutí na kovovém povrchu a vypáleny při teplotách cca 200°C.
Nanášení vrstev KTL je považováno za vysoce moderní a efektivní ochranu proti korozi, která vytváří velice kvalitní a hladký povrch.
Prosím dbejte upozornění a rad výrobce vozu ohledně dodatečné montáže tažného zařízení.
Tuto informaci najdete v manuálu k Vašemu vozu.
Na tomto místě máte možnost projevit vaše názory a zkušenosti s tímto produktem.
Na tomto místě máte možnost podělit se o vaše názory a zkušenosti k tomuto produktu.
Škoda byla v roce 1991 koupena akciovou společností Volkswagen, která od té doby uděluje homologace a rámcové podmínky pro modely Škoda.
Původně byla tato firma založena již v roce 1895 v Čechách.
Bezpečné a transparentní: Informace o výrobcích v souladu s GPSR.
Podle nového nařízení EU-GPSR zde naleznete všechny důležité informace o výrobci tohoto produktu.
Ty zahrnují kontaktní údaje, které vám umožní snadnou komunikaci s výrobcem v případě dotazů nebo problémů.