Za podmínky, že jsou montována autorizovaným montážním pracovištěm tažných zařízení, nebo servisem dealera příslušné značky vozidla. Montáž musí být provedena v souladu s montážním návodem k výrobku a pokyny výrobce vozidla uvedenými v provozovním návodu k vozidlu. , většinou vyvinuté v přímé spolupráci s výrobci automobilů. Tento vývoj je vysoce nákladný a probíhá až dva roky před uvedením nového vozidla na trh. Prémiový výrobce disponuje např. vývojovým centrem s více než 50 konstrukčními inženýry. , který do nejmenšího detailu odpovídá ergonomii Vašeho automobilu.
Strukturální a konstrukční prvky tažných zařízení
Nosný příčník disponuje všemi potřebnými body, závity či šrouby pro dokonalé a stabilní upevnění nárazníku či tažného oka. není v Evropě mnoho. V našem sortimentu nabízíme výrobky dvou největších. , aktuálně podle norem ISO 9001:1994, 2004, 2008; ISO/TS 16949: 1999, 2002; ISO 14001; QS-90000, VDA 6.1, dále musí mít vlastní engineering, design, a vývoj; konstrukci výrobků v 2D/3D; FEM/FEA simulaci podle EEC 94/20 a CARLOS TC; testování podle EEC 94/20, CARLOS TC (výrobku, výrobku na vozidle); PPAP (úroveň 2) a odpovídající kontrolní zařízení. Jejich vývojová a konstrukční oddělení čítají desítky inženýrů a výrobek je kontrolován a měřen po každém výrobním úkonu.
Tažná zařízení jsou vhodná k montáži na nová i ojetá vozidla a každodennímu použití. a spolehlivými odnímatelnými systémy. (Německo). Pokud není maximální zatížení výrobcem vozu omezeno (vyznačeno v Technickém průkazu) např. z důvodu použití méně výkonného motoru, brzd, či chladicího systému, platí údaj maximálního zatížení jako podklad pro zapsání celkové hmotnosti brzděného přívěsu. U některých neznačkových tažných zařízení bývá, z důvodů úspory materiálu a nižší pevnosti výrobku, maximální zatížení sníženo. Jiné použití je zakázáno.
Typy upevnění a bezpečnostní prvky
Čep je k tažnému zařízení trvale připevněn pomocí šroubů, nebo přivařen. Oba způsoby upevnění jsou v EU (vč. České republiky) povoleny. Jeho použití je omezeno u vozidel, kde překrývá registrační značku nebo mlhové světlo (např. Hyundai i30 HB, od r.v. pravidelně tahají přívěsy o vyšších hmotnostech (např. Čep se nasazuje a odnímá bez použití nářadí pomocí automatického nebo manuálního systému. Pokud není připojen přívěs, musí být čep odejmut.
Dlouhá životnost, pevnost a mechanická spolehlivost odnímatelných systémů je závislá na kvalitě materiálů a přesných výrobních technologiích. Pro některé modely je k dispozici kryt pro případný výřez nárazníku. nechtějí, aby čep přesahoval za vozidlo např. s integrovaným zámkem: po odejmutí čepu je na vozidle málo viditelný. Nabízí snadnou obsluhu, vysokou kvalitu, spolehlivost a estetiku.
Další varianty zahrnují:
- nejmodernější, ale i nejdražší systém, který jednoduše uloží kulový čep pod nárazník vozidla.
- diagonální systém odnímání, po odejmutí čepu je domeček na vozidle málo viditelný, obsahuje integrovaný zámek proti odcizení.
- vertikální systém odnímání, po odejmutí čepu je domeček na vozidle téměř neviditelný.
Značka a certifikace
Další parametr pro výběr tažného zařízení je jeho značka. disponující vlastními vývojovými a testovacími centry. Na vývoji tažných zařízení přímo spolupracují s automobilkami a plní náročnou rozsáhlou certifikaci pro dodavatele autoprůmyslu. Tažná zařízení jsou vyráběna z kvalitní a hodnotné certifikované oceli, vždy na nejvyšší možné zatížení konkrétního modelu vozidla. Důsledně respektují anatomii vozidla a jsou precizní v každém detailu (závit na tažné oko, upevnění nárazníku po demontáži jeho výztuhy apod.).
V naší nabídce jsou i produkty dalších menších národních výrobců, kteří splňují Evropské homologace, certifikace kvality I.S.O. a svým zpracováním a přesností zaručují sériově bezproblémovou montáž a bezpečné použití. Jejich kvalita je trvale ověřována odborníky na specializovaných montážních pracovištích. Tažná zařízení jsou vhodná k montáži na nová i ojetá vozidla a každodennímu použití. a spolehlivými odnímatelnými systémy. (Německo).
Maximální zatížení a kompatibilita s vozidly
Pokud není maximální zatížení výrobcem vozu omezeno (např. z důvodu použití méně výkonného motoru, brzd či chladicího systému), platí údaj maximálního zatížení jako podklad pro zapsání celkové hmotnosti brzděného přívěsu. U některých neznačkových tažných zařízení bývá, z důvodů úspory materiálu a nižší pevnosti výrobku, maximální zatížení sníženo. Jiné použití je zakázáno.
Toyota Proace Verso se vyrábí v několika délkách vozu. Dvou šroubové provedení SVC, nejpoužívanější a cenově nejdostupnější upevnění kulového čepu k zařízení, tak zvané upevnění kulového čepu na dva šrouby také nazývané napevno. Povrchová úprava je provedena metodou KTL v matném černém odstínu, které s četnými spodními hranami nárazníku nebudou rušit estetiku vašeho vozu po montáži tažného zařízení. Kulový čep se na základě nařízení EU nemusí demontovat z vozu, můžete jej mít celoročně namontovaný na voze, pokud nezakrývá registrační značku nebo činnou plochu osvětlení vozu, bez připojeného vozíku. Systém je průmyslově chráněný vzor a je záměnný z bajonetovým systémem SVMAT-2.
Tažná zařízení napevno nevyrábíme a to hlavně z důvodu, že u těchto výrobků nejde kulový čep vyměnit při případném opotřebení a musíte nelogicky vyměnit celé tažné zařízení. Max. Bajonetové provedení, systém jednoduchá demontáže kulového čepu, bez pomoci nářadí. Výhodou systému je jednoduchá a rychlá možnost demontovat kulový čep z vozu a zachová vozu originální vzhled. Kulový čep se nemusí zamykat, jeho konstrukce je provedena tak, že nejde demontovat, pokud je připojený přívěsný vozík, nosič kol, tím je zamezeno zcizení připojených zařízení. Kulový čep, dle platných předpisů v EU, musí být demontován z vozu, pokud není využíván v provozu. Po demontáži kulového čepu 100% nebudou couvací senzory PDC zabírat zpětné kamery, couvací a parkovací asistenti vozu.
Max. Prémiový výrobek, který používáme na našich výrobcích je určený pro klienty, kteří preferují maximální kvalitu a estetiku vozu po demontáži kulového čepu z tažného zařízení. Po demontáži a zaklopení elektroinstalace SKL, není na vozidle vidět, že by bylo vybavené tažným zařízením. Kulový čep, je v černém provedení velice kvalitní povrchovou úpravou KTL.
Elektrické přípojky a kompatibilita
Nejrozšířenější a cenově nejdostupnější elektro přípojka v ČR, používá se pro malé přívěsy s užitnou hmotností do 750 kg, ale je využívaná i nad tuto váhu pokud nejsou požadované další rozšířené funkce. 13/8, 13/9 Originální typové elektro přípojky, kde jsou auto zásuvky osazené buď 8 nebo 9 vodiči jako jsou například dvouosé brzděné přívěsy, karavany, přívěsy lodí, ale i třeba nosiče kol. Většinou se zapojuje v zásuvce jen 8 pinů tedy 7 pinů základních a 1 pin pro zpětné bílé světlo. Plně vybavená, včetně funkcí pro karavan, odpojení park senzoru PDC, Mlhovky. Nejrozšířenější a cenově nejdostupnější elektro přípojka v ČR, používá se pro malé přívěsy s užitnou hmotností do 750 kg, ale je využívaná i nad tuto váhu pokud nejsou požadované další rozšířené funkce. 13/8, 13/9 Originální typové elektro přípojky, kde jsou auto zásuvky osazené buď 8 nebo 9 vodiči jako jsou například dvouosé brzděné přívěsy, karavany, přívěsy lodí, ale i třeba nosiče kol. Většinou se zapojuje v zásuvce jen 8 pinů tedy 7 pinů základních a 1 pin pro zpětné bílé světlo. Používá se pro nosič kol, tedy tam, kde je tažné zařízení používáno jen pro nosič kol a adaptéry. Zde legislativa nařizuje funkční couvací světlo. Jde o univerzální elektro přípojku, kde v 13pinové elektro zásuvce je zapojeno 7 standardních pinů a 1 pro couvací světlo, takzvaně 13/k. Váha nosiče nemá přesáhnout svislé zatížení na kulový čep, na tomto základě nikdy váha zatížení spojovacího zařízení nemůže ovlivnit asistenční systémy vozu. Plně vybavená, včetně funkcí pro karavan, odpojení park senzoru PDC, Mlhovky.
