Převodovky jsou klíčovými součástmi pro přenos výkonu v průmyslových zařízeních. Automatické převodovky jsou technicky náročná zařízení, která vyžadují pravidelnou údržbu. Každé mechanické zařízení potřebuje údržbu. Pakliže údržbu zanedbáme, zvyšujeme riziko nákladné a zdlouhavé opravy. Vozidlo vybavené automatickou převodovkou samočinně mění převodové stupně (samo řadí). A nejen to. Nejen že řadí za Vás, ale nahrazuje spojku a spojkový pedál, umí vybrat nejvhodnější rychlostní stupeň, umí sledovat jízdní styl řidiče a v reálném čase se mu přizpůsobovat.
Když z převodovky začne unikat olej, mohou být následky závažné: zrychlené opotřebení, přehřátí, odírání ozubených kol a dokonce i katastrofální selhání. Většina jejich poruch vzniká kvůli zanedbání výměny oleje nebo použití nevhodné náplně. V extrémních případech prasknutí převodovky. Zápach spáleniny z převodovky znamená, že olej se přehřívá a ztrácí své mazací vlastnosti. V extrémních případech může dojít k trvalému poškození součástí.
Přednostní diagnostika místa úniku
Únik oleje je zřídka způsoben jedním faktorem. Převodovka je uzavřené prostředí. Těsnicí kroužky hřídelí jsou častým místem netěsností. Často ano. Je to z automatu, bo červenej olej. Ten žlutej z přídavky jen rosí, ten nekape...
Teče mi olej z automatické převodovky na pravé straně z boku nad koncem vany, někde zhruba na úrovni unašeče předního kardanu. Podle podpisu asi D2 TD5, tak to odmasti, prohlídni, jestli je prasklá skříň, tak je to jasný, jestli to teče jinde, tak přetěsnit, hlavně to identifikuj řádně, pak se to vymyslí. Máte nějakou zkušenost, co s tím? Koukal jsem, že už se to někdo kdysi snažil zalepit zvenku tmelem, je k tomu ale velmi špatný přístup a není tam nic pořádně vidět.
Chci zkusit nejdřív nějaký rychlý a levný řešení. Takže tekutý kov? Nebude lepší tu převodovku sundat z auta a podívat se kudy to teče? Jestli je nějaký utěsňovací přípravek? A nebo musí převodovka ven a rozebrat jí? Odmaštěný už jsem to měl, i jsem očistil ten starý tmel, co to někdo už zkoušel utěsnit (a na dlouhou dobu se mu to povedlo). Je to opravdu špatně přístupný, i když jsem měl dole kardan...
Možné místa úniku a specifika
- Dost často teče přídavná převodovka okolo střední hřídele, které je vymačkaná v obalu převodovky.
- Teče kolem vývodů šnekového kola pro pohon poloos - olej může vytékat kolem šestihranu nebo kolem vnějšího průměru opěrného kroužku.
- Za první případ může netěsnící "O" kroužek, který je ve vnitřním průměru opěrného kroužku a za druhý problém může hřídelové těsnění "GUFERO".
- Převodovka nakoplá není, vypadá to tam na nějakou svislou dělící rovinu, která netěsní.
- Pokud je prasklá skříň, tak je to jasný - často se to stane, když se někomu rozlít přední kardan a trefí převodovku.
Praktické postupy opravy (dle typu závady)
V první řadě potřebujeme nový OLEJ - každá automatická převodovka má jiný objem = jiné množství olejové náplně. OLEJOVÝ FILTR - stejně jako má motor svůj olejový filtr, má ho i převodovka. Olejový filtr automatické převodovky bývá dokonce i podobný olejovému filtru, který vidíme na motoru. V takovém případě je investice několik set Kč. Ale jsou i filtry, které stojí několik tisíc Kč.
Za první a nejproblematičtější úkol je "vydolovat" ten opěrný kroužek z boku u šestihranu. Nemám žádné "originální" dílenské přípravky či nářadí a tak v mém případě jsem si pomohl a použil jakési ruské kleště "segrovky". Rozepřít a mírně viklat s tahem nahoru a je to!!! Oddělí se vám ten opěrný kroužek, uvidíte ten "O" kroužek a v převodovce uvidíte gufero a částečně i ložisko. "O" kroužek a plstěné těsnění vypíchnete ven a vše nahradíte ho novým, stejně tak s guferem.
Gufero vytlačíte či "vyloupnete" ven a nahradíte novým. Rozměry "O" kroužku nebo toho gufera najdete v návodu k převodovce a kdo ho zrovna nemůže najít, mrkne na stránky výrobce do sekce Návody k obsluze, nebo katalogu ND, tam to vše je. Dbejte na čistotu ploch a nový "O" kroužek a gufero potřete novým olejem, ať se to lépe sesazuje a klouže to. Opěrný kroužek tedy vtlačíme na místo a ujistíme se, že je na původním místě.
Pak můžeme nalít, nejlépe nový převodový olej a namontovat tažnou nápravu, kde stažením si vše sedne na 100 %. Mějte také na paměti, že osový čep se vkládá z prava do leva a utahuje se "jen" na cca 75Nm max. Po nasazení motoru je na místě zkušební jízda a věřím, že i pochvala, jak je to jednoduchý, jak jsme šikovní, a že už to neteče.
Další poruchy převodovky související s únikem oleje a jejich řešení
Poruchy měniče krouticího momentu - jeho porucha může výrazně zhoršit komfort jízdy a způsobit škody i na jiných částech převodovky. Řešení: Oprava nebo výměna měniče krouticího momentu. Poruchy způsobené nesprávnou údržbou - příčiny: nízká nebo naopak příliš vysoká hladina oleje, vzduchové bubliny v systému, použití nesprávného typu převodového oleje. Možné následky: pokles tlaku v systému, pomalé nebo nepravidelné řazení, prokluzování spojek a brzd, nadměrné pěnění kapaliny.
Řešení těchto stavů: používat výhradně olej doporučený výrobcem, dodržet přesné množství a výměnné intervaly, v případě poškození výměna postižených vnitřních součástí. Prokluzování ve spojkových sestavách - co se děje: spojky se během provozu opotřebují, dochází ke zpožděnému nebo „měkkému“ řazení. Důsledky: slabá odezva na plynový pedál, zhoršení dynamiky vozidla, vysoké opotřebení ostatních komponent. Řešení: pravidelná kontrola a výměna oleje, oprava nebo výměna spojkových sestav.
Poruchy elektronického ovládání - příznaky: převodovka přejde do nouzového režimu, řazení je omezené nebo zcela znemožněné. Příčiny: chybné údaje ze snímačů, porucha elektrohydraulického modulu (řídí ventily). Řešení: diagnostika řídicí jednotky, oprava nebo výměna vadného snímače či modulu. Závady elektromagnetických ventilů - co poznáš: chybové kódy v diagnostice, klepání při řazení nebo vyřazování rychlostního stupně. Řešení: kontrola paměti závad, oprava nebo výměna vadných ventilů.
Porucha olejového čerpadla - funkce čerpadla: zajišťuje dostatečný tlak oleje potřebný pro správné fungování převodovky. Pokud selže: není možné řadit jednotlivé stupně nebo zařadit zpátečku, systém je zcela nefunkční. Řešení: diagnostika tlaku a elektroniky, oprava nebo výměna čerpadla podle jeho stavu.
Praktické rady a postupy pro vlastníka
- Identifikujte přesné místo úniku před zásahy - hlavně to identifikuj řádně, pak se to vymyslí.
- Pokud je netěsnost dostupná a jde o opěrný kroužek či "O" kroužek nebo gufero, vyměňte oba díly současně.
- Odmaštění a odstranění starého tmelu je nutné - někdy dočasné zalepení tmelem vedlo k dočasnému zlepšení, ale problém se vrátí.
- Uva žte, zda nejde o prasklou skříň - v tom případě je řešení výrazně nákladnější.
- Výměna oleje a filtru podle specifikace výrobce je zásadní preventivní opatření.
- Při pochybnostech sundat převodovku a provést detailní kontrolu je často nejjistější cestou.
Cena opravy a výměny oleje - orientace
Při výpočtu ceny výměny oleje v automatické převodovce musíme vycházet z cen materiálu a ceny práce. Samotná práce mechanika je také velmi ovlivněna typem převodovky a vozu. Například výměna zmíněného olejového filtru může trvat 10 minut (zpravidla u DSG), anebo také 3 hodiny (např. u vozů Mercedes, kde je filtr součástí vany převodovky). Z výše uvedeného plyne, že dopředu jí nelze stanovit v obecné rovině pro všechny vozy. Přesto bychom se měli pohybovat v rozmezí 8.000 až 15.000 Kč.
Rizika odkládání opravy
Pokud teče dost, už znatelně ubývá olej. Potvora teče dost, už znatelně ubývá olej. Pokud selže mazání, dochází k přehřátí a zrychlenému opotřebení až k trvalému poškození součástí. V některých případech se může přidat i koroze spodku jako sekundární problém.
Příklady reálných případů a zkušeností
První půlrok vše fungovalo tak jak má, už při koupi jsme byli upozorněni, že se ztrácí olej z převodovky, ale že původní majitel jednou za dva měsíce dolije půl litru a vše v pohodě (auto měl dva roky). Nyní po zimě se stalo to, že po příjezdu na místo byla pod autem obrovská kaluž oleje z převodovky. Auto se tedy odvezlo do servisu, kde byly vyměněny obě gufera na poloosách, protože se zdálo, že z levého teče brutálně. Vše bylo dokončeno včera. Večer jsem pro auto tedy do servisu jel sám osobně. Po příjezdu z cca. 20km cesty najednou začala na přístrojovce svítit kontrolka "tepu" v oranžovém rámečku. Říkám si fajn, pak jsem kouknul pod auto a z pod auta vytéká olej, opět poloosou. Nyní k otázce. Kde může být problém? Proč stále vytéká olej z převodovky přes nové gufero?
Možné odpovědi na tuto situaci: netěsnící opěrný kroužek nebo "O" kroužek, špatná montáž nebo poškození osového čepu, prasklá skříň převodovky, nebo únik z jiné části, který jen stéká a zdá se, že vychází přes gufero. Doporučení: odmastit, prohlédnout, identifikovat přesné místo úniku, případně sundat převodovku a provést detailní kontrolu.
Většině poruch lze předejít důslednou údržbou a správnou výměnou oleje. Pravidelný servis je základ! V případě, že si nejste jisti, obraťte se na specializovaný servis, který provede diagnostiku tlaku, kontrolu elektroniky a přesné lokalizování úniku.
tags: #tece #olej #z #automaticke #prevodovky #volvo