Mercedes-Benz G-Class je ikonické terénní vozidlo, které si během let vybudovalo pověst luxusního a vysoce výkonného SUV. V následujícím textu shrnu technická data jednotlivých verzí a generací, čerpajíc ze zadaného materiálu a doplňujíc logické souvislosti pro čtenáře.
Historie a vývoj generací
Již krátce po představení nové generace vůz rozšiřuje svoji nabídku. Mercedes-Benz G už dávno není jen ten pracovní nástroj jako ve svých počátcích, ale také luxusní vůz, který milují nejen v Rusku nebo Číně.
Není tak žádným překvapením, že krátce po odhalení nové generace Geländewagenu přichází varianta od Mercedes-AMG. Poprvé ji uvidíme na březnovém autosalonu v Ženevě. Podle očekávání se novinka se staronovým označením Mercedes-AMG G 63 dočkala čtyřlitrového vidlicového osmiválce s dvěma turbodmychadly, který nahradil 5,5litrovou V8 biturbo z předchůdce.
Mercedes-AMG G 63 (aktuální koncepce a technika)
Naladěn je na 430 kW a 850 N.m, což je o 10 kW a 90 N.m více než dosud. Tato síla autu umožňuje zrychlit z 0-100 km/h za 4,5 sekundy a jet nejvýše rychlostí 220 km/h. Pomocí řidičského balíčku AMG lze maximálku posunout na 240 km/h. Motor je přeplňovaný dvěma turby typu twin-scroll pro lineárnější reakce.
Vypínání poloviny válců (vůbec válce číslo dva, tři, pět a osm) zase sníží spotřebu paliva. Dostupný je v komfortním nastavení převodovky, mezi 1000 až 3250 otáčkami. Kolegyní V8 je devítistupňová automatická převodovka Speedshift, jejíž software je speciálně přizpůsoben použití v G-Wagenu. Systém pohonu všech kol využívá inteligentní lamelovou spojku chovající se jako automatická uzávěrka diferenciálu.
Jízdní vlastnosti zlepšují adaptivní tlumiče s třemi režimy nastavení. Podvozek tvoří vpředu nezávislé zavěšení napojené na žebřinový rám bez pomocného rámu, vzadu tuhá náprava s čtyřmi podélnými rameny a panhardskou tyčí. Novinkou je elektromechanické variabilní řízení.
Off-road techniku doplňuje přepracovaný vzhled: specifická maska chladiče a nárazník s většími chladicími otvory, diodové světlomety, rozšířené blatníky pro širší kola (v základu 22 palců). Výfukový systém je vyveden dvojitými koncovkami u zadních dveří, s dvoustupňovou klapkou pro zesílení zvuku podle jízdního režimu.
Mercedes-AMG G 63 se oficiálně začne prodávat 18. března 2018 a zákazníci by se měli dočkat během léta. Spekuluje se o konci dvanáctiválcové varianty (G 65), nicméně Mercedes nechal registrovat označení G 73, což naznačuje případnou ostřejší verzi.
Technická data - srovnání verzí AMG G 63
Technické údaje k jednotlivým verzím se uvádějí následovně:
- Mercedes-AMG G 63 (2018-) - motor 4.0 L V8 twin-turbo; výkon 430 kW; točivý moment 850 N.m; převodovka 9A; pohon 4x4; max. rychlost 220-240 km/h; 0-100 km/h kolem 4,5 s; kombinovaná spotřeba kolem 13-14 l/100 km.
- Mercedes-AMG G 63 (předchozí generace) - motor 5.5 L V8 twin-turbo; výkon 420 kW; točivý moment 760 N.m; převodovka 7G AMG; max. rychlost 210 km/h; 0-100 km/h kolem 5,4 s; spotřeba vyšší než u novější verze.
Další významné verze a starší generace
Pro starší generace jsou uvedeny ukázky motorů a objemů:
- 4.0 L V8 twin-turbo (G 63) - 430 kW / 850 N.m, 9st. automat, 0-100 km/h za 4,5 s, max 220 km/h.
- 5.5 L V8 twin-turbo (předchůdce) - 420 kW / 760 N.m, 7st. automat, 0-100 km/h za 5,4 s, max 210 km/h.
Z koncepčního hlediska se odlišovaly i starší generace v nabídce motorů a konfigurací pohonu (4x4, různé objemy a výkony), ale vždy šlo o kombinaci víceúčelového terénního rázu a luxusního zpracování.
Paliva a spotřeba
G 500 s nástupem silného V8 má často rozmezí spotřeby kolem 14-17 l/100 km v různých jízdních režimech, ačkoliv přesné hodnoty se mohou lišit podle modelu a roku výroby. Významná část nabídky po uvedení novější generace tlačí spotřebu dolů díky moderním technologiím a přepracovaným převodovkám.
Elektrický Mercedes-Benz G-Class
Elektrická verze G-Class je v diskusích: oznámení o verzi s dualním elektromotorem a baterií 108 kWh, která má jít do výroby v roce 2024. I když má elektrická verze zachovat charakteristický design, bude jasně rozpoznatelná díky detailům a elektrickému pohonu.
Specifikace starších verzí v přehledu
Např. 240 GD (72 KM) z konce 70. let až 80. let: objem motoru 2399 cm3, nafta, výkon 72 KM, max. rychlost 115 km/h, spotřeba 14.1 l/100 km ve městě a 11.8 l/100 km mimo něj, hmotnost vozidla 2060 kg, rozměry a další parametry uvedeny níže:
| Verze | Pohon | Motor | Výkon | Max rychlost | Spotřeba | Rok výroby |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 240 GD (72 KM) 4WD | 4x4 | Nafta 2.399 cm3 | 72 KM | 115 km/h | 14.1 l/100 km (měst.) / 11.8 l/100 km (mimo) | 1979-1987 |
| 230 GE (126 KM) 4MATIC | 4x4 | Benzín 2.298 cm3 | 126 KM | 145 km/h | 16.4 l/100 km (měst.) / 12.7 l/100 km (mimo) | 1990-1993 |
Další uvedené verze v textu zahrnují popisy motorů a výkonnostních parametů starších variant a ukazují rozmanitost nabídky v rámci generací.
Proč je G-Class drahý?
Jedním z důvodů je vysoká kvalita provedení a výkonnost vozu. K tomu se přidává exkluzivita a určitý společenský status, které zvyšují jeho hodnotu a cenu na trhu.
