Škoda Superb II: technické parametry, bezpečnost a terénní verze Scout

Škoda Superb je především o bezpečnosti bez kompromisů. Kromě již popsaných bezpečnostních systémů jsou standardně nebo na přání k dispozici následující prvky:

• Kotevní body Isofix a Top Tether pro upevnění dětské sedačky na krajních sedadlech druhé řady. Systém Isofix je k dispozici také pro sedadlo spolujezdce.
• Na rozdíl od tempomatu, který udržuje nastavenou rychlost, omezovač rychlosti umožňuje řidiči jet libovolnou rychlostí až do předem definované hodnoty, ale ne vyšší.
• Systém ABS zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění nebo při brzdění na kluzkém povrchu.
• Zvýšením brzdného tlaku pomáhá brzdový asistent HBA řidiči v situacích, kdy je nutné nouzově brzdit. To může vést k výraznému zkrácení potřebné brzdné dráhy.
• Systém EBD automaticky optimalizuje brzdný tlak a celkové rozložení brzdného účinku a zabraňuje přebrzdění zadních kol.
• MSR působí proti zablokování hnacích kol, ke kterému může dojít, když řidič zpomaluje na hladkém povrchu.
• ASR zajišťuje plynulý rozjezd a akceleraci bez protáčení kol na kluzkém povrchu.
• EDL pomáhá při zrychlování nebo jízdě do kopce s nízkou trakcí pod jedním z hnaných kol.
• TSA funguje, pokud je vozidlo vybaveno originálním tažným zařízením s vlastní řídicí jednotkou. Systém pracuje na principu brzdění jednoho nebo více kol a současného snížení točivého momentu motoru podle potřeby. Systém TSA zasahuje a pomáhá stabilizovat vozidlo a přívěs.
• Systém XDS+ pomáhá řidiči v ostrých zatáčkách a zajišťuje neutrální chování vozidla při dynamickém průjezdu obloukem. Řídicí elektronika v podstatě simuluje přítomnost samosvorného diferenciálu a zlepšuje trakci a dynamiku jízdy v zatáčkách. Výsledkem je, že vůz projíždí zatáčkami daleko jistěji a přirozeněji než dříve.
• Systém sledování tlaku v pneumatikách TPM+ neustále informuje řidiče o tlaku v pneumatikách.
• Na přání dodávaný systém Asistent rozjezdu do kopce pomáhá řidiči bezpečně se rozjet do kopce. Systém se sám aktivuje při stoupání o pět a více stupňů a zajišťuje snadný a bezpečný rozjezd do kopce bez použití ruční brzdy.

Škoda Superb Combi 2.0 TDI SCR 4x4 DSG - technické parametry a popis

Škoda Superb Combi v motorizaci Combi 2.0 TDI SCR 4x4 DSG je vůz vyšší střední třídy s naftovou pohonnou jednotkou o výkonu 142 kW (193 koní) a točivým momentem 400 Nm. Motor o objemu 2 l a 4 válce (16 ventilů) se systémem Common Rail dosahuje měrného výkonu 71 kW na litr objemu. Maximální výkon je k dispozici při 3 500 ot./min a točivý moment 400 Nm přichází už od 1 750 ot./min. Automatická převodovka má 7 stupňů. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 7 sekund a maximální rychlost je 230 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 81,1 kW na tunu (průměr kategorie: 69,4 kW/t).

Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 5 l/100 km - ve městě 8 l, na dálnici 5 l. Nádrž pojme 66 litrů, což vystačí přibližně na 1320 km. Rozměry: délka 4 902 mm, šířka 1 849 mm, výška 1 482 mm (rozvor 2 841 mm). Zavazadlový prostor nabízí 690 litrů. Pohotovostní hmotnost je 1 750 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 320 kg. Brzděný přívěs může vážit až 2 200 kg. Světlá výška 139 mm a průměr otáčení 11 m.

Cena a dostupnost: Cena Škoda Superb Combi Combi 2.0 TDI SCR 4x4 DSG startuje na 1 185 000 Kč dle oficiálního ceníku k 27. 2. 2026. Škoda Superb II 3.6 V6 je hodně přeceňované auto. Díky pohádce o policejních stíhačkách si každý myslí, že je to rychlý stroj, ale realita ukazuje širší kontext, včetně komfortu a prostoru.

Škoda Superb II 3.6 V6 a jeho charakteristiky

Design karoserie je jednoduchý a nijak výrazný. Uvnitř je spousta místa vpředu, vzadu i v kufru. Ergonomie je slušná a reakce dotykové obrazovky bývá opožděná. Zvuk šestiválce při plném nasazení je balzám na uši, i když na dálnici je spotřeba vyšší než v klidných úsecích. Podvozek zajišťuje solidní komfort, ale s vyšší světlou výškou může dojít k určité nestabilitě v zatáčkách. Celkový dojem z jízdy zůstává spojen s komfortem a prostorem, i když sportovnější potenciál zůstává omezenější.

V kontextu terénu a užití v terénních situacích stojí za zmínku verze Scout a Outdoor. Přední i zadní nárazník nesou specifické prvky, a paket Outdoor pro Superb Combi zahrnuje šedé oplastování, větší nasávací otvor a kruhové mlhovky. Paket Outdoor je určen výhradně pro Superb Combi a lze jej objednat pro všechny stupně výbavy s pohonem 4x4. U motorů lze volit z benzinových i naftových verzí; terénní modulita neznamená terénní auto, ale rozšířenou výbavu pro jízdu na špatné cestě.

Největší důraz na cestovní pohodlí klade na prostornost a komfort interiéru. Interiér využívá kvalitní materiály a nabízí až velkorysý kufr. Systémy asistenčního řízení, jako prediktivní adaptivní tempomat a udržování jízdního pruhu, značně zvyšují komfort během dlouhých cest. Do terénních podmínek poskytuje Scout schopnost zvládat obtížnější povrchy díky pohonu 4x4 a vyšší vzdušné světlosti, avšak s jistými kompromisy v agilnosti v ostrém zatáčení.

V praxi na výletech do přírody se Outdoor hodí bez problémů; v terénu však pro nuanced jízdní charakteristiky platí, že terénní verze slouží spíše pro zvládnutí lehčích terénů a špatných cest než pro extrémní off-road výkony. Je to spíše cestovní a rodinné auto s dobrým kompromisem mezi komfortem, prostorem a spotřebou.

Kontaktní údaje a poznámky

Pro srovnání motorových verzí a technických dat viz sekce s technickými údaji jednotlivých motorů a verzí. Uvažované doplňky a paket Outdoor se vztahují k modelům Superb Combi s pohonem 4x4 a lze je spojit s více motorizacemi, kromě GreenLine.

Maximální informace o cenách, konfiguracích a dostupnosti je nutné ověřit v aktuálním ceníku a u autorizovaného prodejce. Kompletní ceník Škody Superb Combi naleznete níže. Max. a kolik stojí konkrétně to auto, kterým jste jeli, a ne jen verze začínající na jednom milionu, vyžaduje aktuální konfiguraci a výbavu.

tags: #terenni #auto #superb #ii