Elon Musk se svou Teslou je pod trvalým tlakem investorů a poměrně často dává příliš optimistické sliby stran nových aut a technologií. Soudě podle jeho slov, měl být systém autonomního řízení FSD hotov už v roce 2020. Dnes, o čtyři roky později, je sice schopen za určitých podmínek vůz samostatně vést po veřejných komunikacích, avšak pouze s řidičem, neustále sledujícím provoz (což si vůz pečlivě hlídá a nedodržení této podmínky penalizuje). Jde tedy přinejlepším o autonomní řízení úrovně 3, které k opravdu samostatné jízdě zcela bez řidičova dozoru chybějí další dva stupně na pětistupňové škále.
Odborné hodnocení vývoje a zkušenosti z testovacích jízd
Tvrdí to aspoň technologičtí experti z bank, které do Muskových projektů zainvestovaly a pravidelně ověřují stav jejich vývoje. Agentura Associated Press vyzpovídala jednoho z nich, technologického analytika Williama Steina z Truist Securities, bezpečnostní divize bankovního domu Truist Financial Corporation. Ten byl osobně Elonem Muskem celkem třikrát během posledních čtyř měsíců pozván na testovací jízdu se systémem FSD a ani v jednom případě cesta neprobíhala tak, jak měla. Podle Steina při každé jízdě vozidlo provádělo nebezpečné či nezákonné manévry.
Během zhruba 15 kilometrů stačila například na křižovatce odbočit doleva z průběžného pruhu, a ještě navíc na červenou. Naštěstí byl malý provoz, tak Stein do řízení nezasáhl. Když ale později na dvouproudové ulici vůz jel prostředkem mezi oběma pruhy, řízení už prý převzal. Resumé bylo očekávatelné. Napsal investorům, že aktuální verze FSD není autonomní a zatím se ani neblíží schopnostem, které bude vyžadovat robotaxi.
Federální regulační orgány Teslu už více než dva roky sledují kvůli desítkám nehod, souvisejících s používáním jejích systémů Autopilot a FSD. V dubnu dokonce došlo u Seattlu k nehodě, při níž zahynul motocyklista. Hodnocení Williama Steina jako respektovaného experta vzaly rovněž v potaz, zejména když prohlásil, že pochybuje o připravenosti Tesly nasadit už příští rok do provozu flotilu autonomních robotaxi.
Sliby Muska vs realita a důvěra investorů
Sám Musk přitom nedávno investorům slíbil, že systém FSD bude už letos bezpečnější, než lidský řidič. A když ne letos, tak určitě příští rok. Jeho sliby ovšem bere vážně čím dál méně lidí, zejména těch, kteří si ke své Tesle FSD za poměrně značné částky dokoupili a dodnes jej nemohou plnohodnotně využívat. Tesla má přitom už za dva měsíce své nové robotaxi představit a pak bude muset přesvědčit regulační orgány o tom, že je FSD dostatečně bezpečný.
Regulace, data a transparence
Tesmára se však veřejnost i regulátoři ptají na konkrétní čísla. Sice zveřejnil průměrný počet ujetých kilometrů na jednu nehodu, avšak při používání Autopilotu (sady asistentů pro jízdu po dálnici), nikoliv FSD. Americká Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) požaduje přísnější pravidla pro testování autonomní technologie vozů. Navrhuje změny, které mají zamezit masovému rozšíření nehotových systémů, takzvaných beta verzí. Píše o tom server CNBC. NTSB upozorňuje, že dosavadní systém autonomního řízení vozů Tesla není dostatečně pokročilý a jeho masové rozšíření na veřejných silnicích povede ke zvýšenému riziku. Píše to v dopise jejímu seterskému úřadu, Národní správě bezpečnosti silničního provozu (NHTSA).
„Tesla nedávno vydala beta verzi autopilota úrovně 2 a přitom systém prezentuje jako plně autonomní. Testuje ho na veřejných silnicích a přitom o něm máme jen velmi strohé informace,“ cituje CNBC šéfa NTSB Roberta Sumwala. Právě NHTSA má na rozdíl od NTSB pravomoc k tomu, aby vozy s potenciálně nebezpečným systémem či vadnými díly nevpustila na vozovku. Stejně tak může stanovit dohledové standardy anebo například uložit povinnost pravidelného reportování.
NHTSA se však nastavit přísnější regulaci ostýchá. V minulosti několikrát zopakovala, že nechce bránit inovacím a že regulace v této oblasti je na jednotlivých státech.
Současný stav a budoucí výhled v Evropě
Tesla nyní prodává softwarový balíček pojmenovaný jako „plné autonomní řízení“ (Full Self-Driving, FSD) za deset tisíc dolarů. V nejbližších měsících pak mají mít zákazníci možnost si službu předplatit, pokud si jí nebudou chtít vyloženě koupit. Zároveň dala Tesla části své flotily vozů přístup k nové beta verzi FSD, která má mít podle šéfe automobilky Elona Muska schopnosti autonomního řízení úrovně 5. Navzdory pojmenování systému, ale vozy zatím zcela samy řídit nedokážou.
Teka v Evropě mnoho systémů vyžaduje splnění lokálních pravidel. Tesla zveřejnila nové evropské statistiky systému FSD Supervised v době, kdy usiluje o jeho širší schválení na evropských silnicích. Výsledky vycházejí z přibližně 65 milionů kilometrů ujetých během posledních čtyř měsíců v Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku a Belgii.
Je třeba připomenout, že FSD Supervised není plně autonomní řízení. Tesla porovnává počet významných kolizí na ujetou vzdálenost mezi vozy řízenými systémem FSD Supervised a stejnými vozy řízenými běžným způsobem. Na dálnicích ujely vozy s aktivním FSD Supervised celkem 41,9 milionu kilometrů bez významné kolize. Na ostatních komunikacích systém zaznamenal šest významných kolizí během 23,8 milionu kilometrů. Tesla zveřejnila také další ukazatele.
Podobný trend podle automobilky potvrzují i data ze Severní Ameriky. Přestože statistiky vypadají pro Teslu velmi příznivě, je potřeba je hodnotit s určitou opatrností. Rezervovaný postoj zaujímá například Francie. Opatrné je také Česko. Ministerstvo dopravy už dříve odmítlo tvrzení, že nizozemské schválení automaticky umožňuje používání FSD Supervised na českých silnicích.
Tesla také ukazuje, že veřejné testování a sdílení údajů jsou klíčovými prvky pro zitřní regulaci. Dodržování pravidel a transparentnost ohledně statistiky nehod a kolizí zůstávají kritickými tématy pro veřejnost i regulační orgány.
Jak funguje Tesla Autopilot: Jednoduché vysvětlení jak se vytváří AI pro autonomní řízení v Tesle
Tabulka: Přehled klíčových ukazatelů a milníků
| Aspekt | Popis |
|---|---|
| Úroveň autonomie | FSD se prezentuje jako plně autonomní, ve skutečnosti obvykle úroveň 2-3 |
| Testovací jízdní zkušenosti | Nezřetelné dodržení pravidel v několika testovacích jízdách, některé manévry považovány za nebezpečné |
| Regulace | NHTSA a NTSB navrhují přísnější pravidla pro testování beta verzí |
| Evropská expanze | FSD Supervised a lokální verze pro Evropu, postupné schvalování |
Vztah mezi inovací a regulací zůstává v popředí diskusí o budoucnosti autonomních vozidel. Tesla bude muset nadále čelit požadavkům na transparentnost, pravidelné reportování a prokazatelné zlepšování bezpečnosti, aby mohla posunout systém FSD směrem k vyšším úrovním autonomie a širokému nasazení v robotaxi.