Auto bylo v rodině, moc se s ním nejezdilo, protože majitel měl ještě audi A4, proto mi ho prodal. Takže km jsou pravý. Motor běhal krásně, nekouřil, olej se ztátil až když to začalo téct pod víkem. Jinak v pohodě. Jen mám docela strach z těch servisů. VeBe 2.0 16V CD, rv. Tak sem dnes auto hodil do servisu, nechám vyměnit aj rozvodák s kladkama. Předběžná cena minimálně 10 000 prej. Jak psal Hellborn že v místní dílně 2000 za výměnu těsnění pod hlavou tak u nás 4500. VeBe 2.0 16V CD, rv.
Tak dnes mi vrátili auto ze servisu, závada: chladící soustava se nadměrně tlakuje a to i po odpuštění tlaku. Takže přebroušený dosedací plochy hlavy, výměna těsnění pod hlavou, těsnění sběrného potrubí sání + výfuk, výměna simerinků vačkových hřídelů + výměna těsnění víka. Dále rozvodový řemen včetně napínací kladky + 2x vodící kladka. Hlava prý nebyla vůbec dotažená, někdo se v tom motoru dříve vrtal, všude byl dán silikon. Když to vše sečtu, tak materiál 3500 Kč + práce 19,5 h x 250 Kč = 4875. Vše bez DPH takže s DPH 10 070 Kč + přebrus hlavy 2000. Celkem tedy 12 070. VeBe 2.0 16V CD, rv. Pozn. já vím jak to tady chodí, znám zde obě dílny co tu máme a jeden je větší zloděj jak druhej. Proto taky co si můžu udělat doma sám a na co mám nařadí tak dělám. Pracoval sem v servisu ve Škodovce, v Citroenu a opravdu se taková oprava dá udělat o hodně rychleji. A ten přebrus hlavy je i s natlakováním a vším možným, ale cena přehnaná a ještě prej bez DPH. Když mi tam tohle všechno začal vykládat tak sem měl chuť mu jednu ubalit. VeBe 2.0 16V CD, rv. já bych zas rád viděl, jestli mě ty dosedací plochy očistili, popř. jestli mě fakt ty kladky vyměnil s řemenem. Těsnění mě všechno dal. VeBe 2.0 16V CD, rv. Těsnění je uloženo mezi blokem motoru a hlavou, přesněji mezi jejich dosedacími plochami. Jeho primárním úkolem je oddělit mazací okruh motoru od chladicího okruhu. Co těsnění pod hlavou opravdu nesvědčí (a nejen jemu) je jízda ve vysokých otáčkách s nezahřátým motorem. Proto není asi zas tak překvapivé, že vůbec nejčastější příčinou jeho poškození bývá přehřátí motoru.
Projevy a rizika poškozeného těsnění pod hlavou
To, že se kapalina dostala do míst, kde nemá co dělat, poznáte například tak, že: olej nebo chladicí kapalina začnou unikat přímo ven z motoru (to je ta „lepší“ varianta) nebo zpozorujete na měrce oleje usazené malé kapičky kapaliny či jemnou suspenzi na víčku hrdla pro dolévání oleje. Pokud se však za Vaším vozem objevuje hustý bílý dým i ve chvíli, kdy je motor zahřátý během delší cesty - je možné, že se do spalovacího motoru dostává chladicí kapalina, která se mění na páru a výfukovým potrubím pak vychází ven právě v podobě bílého dýmu. V takové situaci se s největší pravděpodobností jedná buď o prasklé těsnění pod hlavou, nebo (v horším případě) může být prasklá přímo hlava či celý blok motoru.
Byť cena samotného těsnění není nikterak závratná, cena výměny těsnění je poměrně vyšší, jelikož servisní úkony spojené s výměnou jsou velmi specializovaným úkonem, který vyžaduje zkušenosti, využití speciálních nástrojů, spoustu času a doslova mravenčí práci ze strany technika. Využijte náš servis a objednejte se pomocí online formuláře.
Co dělat, když uvažujete o opravě na vlastní pěst
- Ověřte si, zda dosedací plochy hlavy a pístní ložiska jsou v pořádku a zda nebyl motor neodborně opraven dříve.
- U těsnění pod hlavou je klíčové, aby byla hlava dotažena na správný moment a aby byly dosedací plochy pečlivě očistěny.
- Při práci se setkáváte s nutností opravit vedení chladicího okruhu a mazacího okruhu; zajistěte správné utěsnění všech spojů.
- Před nákupem dílů si vyžádejte správné rozměry a typy těsnění pro konkrétní tovární označení motoru.
Co obsahuje průměrná oprava a co ovlivní cenu
Hlava prý nebyla vůbec dotažená, někdo se v tom motoru dříve vrtal, všude byl dán silikon. Přebrous hlavy je včetně natlakování a vším možným, ale cena bývá vysoká. Přebrus hlavy je i s natlakováním a vším možným, ale cena přehnaná a ještě prej bez DPH. Celková cena opravy u VeBe 2.0 16V CD, rv. se může lišit v závislosti na práci a použitých dílech, ale zahrnuje materiál, práci a dodatečné komponenty jako těsnění sběrného potrubí sání + výfuk a simerinky.
V závěru
Využijte zkušeností z dílen, ale mějte na paměti, že oprava těsnění pod hlavou vyžaduje specializované nářadí, pracovní čas a často vysoké náklady. Pokud si nejste jistí, zda dílky a práce odpovídají cenám, je rozumné porovnat nabídky několika servisů a zvážit domácí opravu pouze tehdy, pokud máte potřebné vybavení a dovednosti.
