tesnění víka ventilu Renault Espace oprava

Ahoj, od té doby co jsem opravoval motor po potkání, řeším problém s unikem oleje.

Nejdřív jsem podezíral gufero klikovky, pak těsnění vany (tu jsem na to konto sundal vyčistil a přetěsnil) a nakonec (po náhodném rozhovoru z předchozím majitelem) jsem usoudil že bude na vině těsnění pod víkem ventilů.

Takže jsem to sundal pod těsnění i na něj natřel trošku silikonu a s citem dotáhl. No a ted už to teče ještě víc.

Popis těsnění a montážní poznámky

To těsnění je ten model co je natažený na hraně víka, v průřezu je to U profil.

Je tam doraz proti přetažení těsnění takže bez něj tam je pořád cca 1 mm mezera.

Bez těsnění to nejde.

Teda vám řeknu pánové, klepu se ještě tedˇ.

Silikon, tmel a materiály

Silikon je rozpustný olejem, pozor na to.

Pozor, at se ti nedostane do oleje a může ucpat nějaký kanálky a pak něco přidřeš.

Tedy pokud jsi neměl nějaký spešl.

V autokelly nebo autoobchodě se dá koupit takový tmel na motory, jakoby červený silikon, ale není to silikon, těsní se s tím motory, převodovky atd atd a je odolný olejům, název nevím, ale smrdí jakoby po čpavku a je v plechovce jakoby od malý barvy.

Osobně bych to sundal, oškrábal silikon, zkoukl to víko, jestli nejsou dosedací plochy zkřivený nebo prohlý a dal bych vrstvu toho tmelu do tý U drážky na těsnění a pak i vrstvu na těsnění a dotáhl s větší silou a né jen s citem.

Silikonem myslím samozřejmě silikon na motory co asi neni chemicky silikon ale já holt z dřívějška jsem zvyklej mu tak řikat. U nás se zavedlo "motorářskej silikon" a byl dycky červenej. No tedka mám černej ale je to speciál na mototry takže v pohodě.

Obyčejnej krom rozpustnosti by asi ani nevydržel ty teploty.

Průběh opravy a zkušenosti s výměnou

Tak právě mi dorazila zásilka z mototechny a zjistil jsem že jsem omylem obědnal těsnění dokonce 2x a to jednou elring a jednou febi. Vypadají na první pohled stejně.

Zdají se mi naopak gumovější než to co tam bylo a hlavně je uvnitř takový břit který je v tom starém asi uplně zarovnaný tím jak to bylo dříve zmáčklé.

Za půl hodiny končím v práci tak to hnedka tam pujdu nandat. Na poprvé to testnu bez silikonu - čistě tak jak to tam papírově má být a jsem zvědav. Pak poreferuju.

Výměna byla bez problému, nejdýl trvalo očištění od silikonu tak aby nic nespadlo dovnitř.

Při montáži subjektivně uplně jinej pocit než předtim a po krátký projížďce se zdálo že to neteče. Dojel jsem v pořádku domů a dnes zpět do práce (dohromady 50km). Rozhodně se to zdá lepší ale pár kapek jsem pod autem po dojetí našel.

(to tak bylo vždycky že to kape jen za jízdy takže když člověk někam dojde tak to párkrát kápne a přestane.)

Otázka jestli to jsou ještě zbytky co stékaj z motoru a nebo to teče ještě někde jinde což je taky možné.

A musím říct že už mě to nehorázně s**e. Kolik obtížnejch průblémů jsem už vyřešil a tedka mě bude pít krev kapání oleje.

Rizika unikajícího oleje - požár a poškození

Teda krve by se ve mě nedořezal. Jedu ráno do práce a když jsem parkoval, tak cejtim nějakej divnej smarad.

Tak otevřu haubnu a tam normálně plameny. Ne velký jen malý jakože dole u vejfuku. Tak jsem to zaklapl a bežel do práce pro vodu. Než jsem se vrátil tak to zaplať pámbu chcíplo samo. Ale teda krve by se ve mě nedořezal.

Ale teda uniky oleje je radno nepodceňovat.

Debilní víko, ten olej z toho zezadu teče víc než je vidět (ale jen za jízdy) a nasákla taková ta skelná vata co je na startéru a od výfuku to začlo hořet. Naštěstí to vypadá že nic jinýho neshořelo, startuje to normálně a tu izolaci jsem dal pryč.

Odvětrání klikové skříně a tlakování

Pak mě ještě napadlo, jestli odvzdušnění hlavy není přiucpaný, že prostě jak jedeš v otáčkách, tak tam je tlak vzduchu, který ten olej tlačí ven i skrz to těsnění.

Když ho tam naleju tak odteče dolu. Přicpat jsem asi teoreticky mohl, ale ty kanály jsou dost velké a je jich tam několik na to aby se tam fakt hromadil ten olej.

Navíc jsem dodržoval až obsedantní hygienu tý práce. Jediná jiná možnost by byla že by se tlakovala skřín kdyby se třeba ucpalo odvětrání (už jsem kdysi zažil na fiestě - tam to vytlačilo gufero na ven).

Jenže tady jsem nezjistil kde to odvětrávání je.

Když nastartujes a das vyssi otacky a sahnes na diru po vicku v nalevacim hrdle, tlaci to vzduch? Saje? Hlavně jak ho vodevřu tak to strašně cáká ven takže jsem to nezkoušel. Navíc jedině za studena.

Praktické tipy pro opravu těsnění víka ventilů

• Sundat víko, pečlivě očistit dosedací plochy a odstranit starý silikon tak, aby nic nespadlo dovnitř.
• Zkontrolovat těsnění včetně vnitřního břitu a porovnat nové díly (Elring, Febi) - někdy jsou gumovější a mohou sedět jinak.
• Použít speciální motorový tmel odolný olejům (ne obyčejný silikon). Tmel dát do U drážky a také na těsnění.
• Dotahovat s rozumem - na těchto víkách je těžké utáhnout tak akorát; přetažení vytlačí těsnění, malé utažení nechá netěsnit.
• Po montáži testovat nejdříve bez silikonu a sledovat kapání po jízdě, odstranit zbývající stékající olej z povrchů.
• Zkontrolovat a případně pročistit odvzdušnění klikové skříně; tlak v klikovce může způsobit vytlačování oleje skrz těsnění.
• Dbát na bezpečnost - unikající olej může natéct na výfuk a způsobit požár.

Poznámka k diagnostice

Twl to chcalo tak moc? Já už ani nevim když to stojí tak to neteče na vonoběh taky minimálně.

Jako to těsnění se nejeví nijak zteřelý ale teče to slušně. A při většim utažení má tendenci vylejzat do boku.

Hlavně jak ho vodevřu tak to strašně cáká ven takže jsem to nezkoušel.

Výsledek po opravě

Při montáži subjektivně uplně jinej pocit než předtim a po krátký projížďce se zdálo že to neteče.

Dojel jsem v pořádku domů a dnes zpět do práce (dohromady 50km). Rozhodně se to zdá lepší ale pár kapek jsem pod autem po dojetí našel.

Otázka jestli to jsou ještě zbytky co stékaj z motoru a nebo to teče ještě někde jinde což je taky možné.

Užitečná kontrolní tabulka

Bydliště: Krnov sev.

Bydliště: Krnov sev.

tags: #tesneni #viko #ventilu #renault #espace