Jarní přezouvání letos doprovází další z testů, které mají pro běžného evropského řidiče skutečný význam. Nejde o exotický rozměr pro okrajovou skupinu aut, ale o 225/45 R17, tedy velikost, která se týká vozů jako Volkswagen Golf, BMW řady 3, Audi A4 nebo Škoda Octavia. Tento test letních pneumatik se nezastavil u jedné disciplíny. Hodnotilo se brzdění na mokru i na suchu, aquaplaning v přímém směru i v zatáčce, časy na okruhu, přilnavost na mokrém kruhu, jízdní vlastnosti, komfort, hluk i valivý odpor. Výsledkem tak není jednoduchý žebříček podle jediné silné stránky, ale obraz toho, jak si jednotlivé modely vedou jako celek.
Vítězná dvojice a její vyvažovaná výkonnost
První místo si tentokrát rozdělily Continental PremiumContact 7 a Pirelli Cinturato C3. Obě pneumatiky získaly shodně 197,2 bodu z 200, což samo o sobě ukazuje, jak těsný letos boj na čele byl. Nejde přitom o dvě totožné cesty ke stejnému výsledku. Pirelli bylo nejsilnější hlavně v suchém brzdění, kde zastavilo nejdříve. Pro řidiče je důležité hlavně to, že oba modely nepůsobí jako specialisté na jedinou oblast. V běžném provozu je právě tato vyváženost často cennější než jedna tabulková disciplína. Pneumatika může být výborná na suchém okruhu nebo tichá na hezkém asfaltu, jenže v každodenním provozu rozhoduje součet vlastností.
Velkou pozornost si ale zaslouží třetí pozice Hankooku Ventus Evo K137. Získal 196,4 bodu, tedy jen o 0,8 bodu méně než dvojice vítězů. To není kosmetický rozdíl. AutoBild test 245/45 R19: do finále prošlo 20 pneumatik z 50. Hankook navíc nezaujal jen celkovým umístěním. Dobře vyšel také Kumho Ecsta Sport PS72, který skončil čtvrtý. I to zapadá do širšího obrázku. Trh letních pneumatik už dávno není rozdělený na nedotknutelnou prémiovou elitu a zbytek pole, které jen dohání. Právě zde test přinesl možná nejcitlivější zjištění. Michelin Primacy 5 skončil až pátý a Bridgestone Turanza 6 dokonce osmý. V obou případech tak zůstaly za několika levnějšími alternativami.
To neznamená, že by šlo o špatné pneumatiky. Michelin si vedl velmi dobře z hlediska komfortu a hluku, kde patřil k nejlepším v testu. Jenže při celkovém pohledu mu chyběla dominance v klíčových jízdních disciplínách. Ještě zajímavější je, že i nejlevnější pneumatika v testu, Maxxis Premitra HP6, dokázala držet kontakt se středem pořadí a ztratila na Michelin jen čtyři desetiny bodu. To je výsledek, který dobře ukazuje, jak malé někdy bývají rozdíly mezi velmi odlišně naceněnými produkty. Řidič tak při výběru nemá hledět jen na logo a pověst, ale i na konkrétní testy a konkrétní rozměr.
Rozměry 225/45 R17 v kontextu
Nový test v rozměru 225/45 R17 tak nepřináší jednoduchou větu o jediné správné pneumatice pro každého. Dává ale poměrně jasné vodítko. Na špici jsou tentokrát Continental a Pirelli, těsně za nimi velmi silný Hankook a za touto trojicí už pořadí připomíná, že cenovka ani prestiž značky dnes nejsou automatickou vstupenkou mezi nejlepší. Hledáte pro váš vůz ideální obutí na léto? Časopis Auto Zeitung otestoval devět letních pneumatik 225/45 R17 pro rok 2024 a hodnotil při něm celou řadu ukazatelů od jízdního komfortu přes spotřebu paliva až po bezpečnost. Není to jednoduché rozhodování, do čeho obout vašeho dvoustopého krasavce.
Univerzálnost versus specializace a důležité parametry
Vedle výše zmíněných dezénů Bridgestone, Continental a Michelin se v testu utkaly již zavedené univerzální pneumatiky Pirelli P7 Cinturato a Vredestein Ultrac. Naproti tomu pneumatiky Falken ZIEX ZE-310 Ecorun a Maxxis Premitra 5 jsou na trhu již nějakou dobu a jejich výhodou je příznivá cena. Ovšem ani ostatní testované pneu výrazně nezaostávaly a rozdíly v bodování byly nepatrné. Tyto výsledky svědčí o značné vyrovnanosti testovaných letních pneumatik, z nichž každá excelovala v jiných parametrech. Snad jen s výjimkou běhounů Falken ZIEX ZE-310 Ecorun a Maxxis Premitra 5, které sice v žádném z ukazatelů vyloženě nezáří, ale zato bez problémů vyhověly všem nárokům na bezpečnost. Jde vám především o úsporné obutí, které pomáhá snižovat spotřebu?
Při prudkém brzdění na suchu v rychlosti 100 km/h byl rozdíl mezi nejhoršími Bridgestone a nejlepšími Continental přibližně dva metry. Přezouvat, či nepřezouvat? Napadlo vás, že ušetříte, když odjezdíte jaro a léto na zimních pneu? V zájmu vlastní bezpečnosti na to raději zapomeňte. Navíc je dost dobře možné, že by to neprospělo ani vaší peněžence, protože zimnímu obutí se při jízdě ve vyšších teplotách rychleji sjíždí vzorek. Letní a zimní obutí se liší složením směsi, díky které mají ideální přilnavost a brzdné vlastnosti v daném ročním období. Ale také jejich vzorek je řešený jinak. Široké drážky u letních pneumatik odvádějí vodu na mokré vozovce do stran, což výrazně snižuje riziko aquaplaningu. Bez kvalitních letních pneumatik je zkrátka na jaře a v létě bezpečná jízda nemyslitelná.
Další poznatky z testů a rozšíření kontextu
Pokud už těm vašim viditelně ubyl vzorek, neriskujte a pořiďte si u nás nové. Prozkoumejte souboj mezi letními a celoročními pneumatikami, který tento test přináší! Které modely prošly náročnými zkouškami a ukázaly, kdo opravdu vyniká v různých podmínkách? Jak a kde se testovalo? Aby test opravdu odhalil, která pneumatika si zaslouží vaši důvěru, probíhaly všechny zkoušky v prestižním a nezávislém testovacím centru UTAC ve Francii. Testování probíhalo na suchu i mokru, a to nejen při letních teplotách, ale i v chladnějším počasí kolem 7 °C, které je v České republice běžné na jaře a na podzim.
Redakce se také zaměřila na rozdíly mezi univerzálními a sezónními modely. Výsledky byly v některých disciplínách překvapivě vyrovnané. Tentokrát uvidíte srovnání 10 letních 225/45 R17 a 4 celoroční 225/45 R17 pneumatiky ve stejném rozměru. 1. Michelin Primacy 5 ovládla letošní test díky své špičkové výkonnosti na mokré vozovce, kde dosáhla nejkratší brzdné dráhy a nejlepší ochrany v přímém aquaplaningu. Vyniká skvělou přilnavostí v zatáčkách, snadnou ovladatelností a nízkým valivým odporem, což zajišťuje nejen bezpečnou jízdu, ale i úsporu paliva. 2-3. Continental PremiumContact 7 si suverénně podmanila test díky špičkové ovladatelnosti a naprosto přesnému řízení na suchu i mokru. Nejvíc zazářila v disciplíně ovladatelnosti na mokré trati, kde byla nejrychlejší a nejlépe držela stopu, což znamená maximální stabilitu i v náročných podmínkách, kde hrozí smyk nebo ztráta kontroly. 2-3. Pirelli Cinturato P7 C2 zaujala skvělým výkonem na suchu, kde si připsala nejkratší brzdnou dráhu testu. Na mokré trati se zařadila mezi nejlepší díky výborné přilnavosti a snadné ovladatelnosti, i když v extrémních situacích není tak jistá jako testovaná konkurence. Největší překvapení přinesl test při teplotě pouhých 2 °C na mokré vozovce. V těchto podmínkách celoroční pneumatiky výrazně překonaly některé letní modely. Dokázaly zastavit o téměř 6,5 metru dříve. To je výrazná bezpečnostní rezerva, která může v krizových situacích rozhodnout. Testu se zúčastnila Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - mylně označena za „americkou celoroční pneumatiku“. Ve skutečnosti jde ale o evropský model s certifikací 3PMSF, navržený speciálně pro celoroční provoz v evropských podmínkách. Na americkém trhu se vůbec nenabízí - je to čistě evropská záležitost!
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si dlouhodobě drží pověst špičkové letní pneumatiky s výbornými výsledky. V letošním testu však zklamala slabším výkonem při nižších teplotách, kde na mokré vozovce ztratila část své obvyklé jistoty. A ted něco pozitivního! Pneumatiky Hankook Ventus Prime 4 K135 a Nokian Hakka Blue 3 potvrdily svou pověst spolehlivých partnerů na silnici. Obě nabídly vyvážené jízdní vlastnosti s drobnými kompromisy v přilnavosti a komfortu. Přestože nepředvedla nejlepší výsledky, paradoxně se stala nejlépe hodnocenou celoroční pneumatikou tohoto testu. To je překvapivé vzhledem k jejím slabinám na suchu i mokru, kde předvedla pomalé reakce, delší brzdnou dráhu, slabší ochranu vůči aquaplaningu a sníženou boční přilnavost. Její výkon však výrazně vylepšil extrémně nízký valivý odpor a mimořádně tichý chod.
Mezi další zajímavé poznatky patří skutečnost, že test ukazuje, jak malé rozdíly mohou rozhodovat v praktických situacích. Letní sezona se blíží a trh s pneumatikami nabízí nespočet možností. Pokud už jste gumu kupovali, víte, že orientace v nabídce není vždy jednoduchá. Magazín chtěl zajistit férové a nezávislé porovnání, bez vlivu výrobců. Test se uskutečnil na voze Volkswagen Golf GTI na profesionálním polygonu. Hodnocení kombinovalo přesná měření přístroji i subjektivní dojmy zkušeného testovacího jezdce. Největší napětí letošního testu přinesla novinka Pirelli Cinturato C3, která se od začátku roku 2026 už potřetí umístila mezi vítězi testů. Zatímco prémiová třída bojovala o první místo, mezi pneumatikami střední třídy se nejvíce prosadila Hankook Ventus Evo K137. Díky svému vynikajícímu výkonu obsadila celkové 3. Hankook Ventus Evo K137 se v nezávislých testech objevuje čím dál častěji a opakovaně potvrzuje svou kvalitu.
Megatest letních pneumatik 245/45 R19 - Auto Bild 2026, 1. Megatest letních pneumatik 245/45 R19 - Auto Bild 2026, 2. Pokud vás letošní vítězné pneumatiky nezaujaly nebo hledáte model, který by lépe odpovídal vašim preferencím či stylu jízdy, nezoufejte. Na testovacím polygonu se utkalo 12 letních pneumatik a jedna referenční celoroční UHP pneumatika v rozměru 225/45 R17. Víme, kdo si odvezl vítězství! 1. Novinka Pirelli Cinturato C3 získala první místo díky mimořádně vyváženému výkonu na suché i mokré vozovce a velmi jistému chování při sportovní jízdě. Na mokré trati obsadila rovněž druhé místo s časem 68,09 s a zaznamenala druhou nejkratší brzdnou dráhu 27,68 m. Slabinou modelu je vyšší hlučnost a pouze průměrné hodnocení komfortu a valivého odporu. 2. Pneumatika nabídla jisté chování v zatáčkách, krátkou brzdnou dráhu a velmi dobrou ovladatelnost i při jízdě na limitu. 3. Třetí místo obsadila Hankook Ventus Evo K137, která se stala největším překvapením testu a zároveň nejúspěšnějším zástupcem střední třídy. Nejvíce vynikla v brzdění na mokré vozovce, kde dosáhla nejkratší brzdné dráhy v celém testu. Součástí testu byla referenční celoroční pneumatika, která měla ukázat rozdíl mezi univerzálním a specializovaným řešením. Ve všech disciplínách na mokré vozovce skončila za většinou letních modelů. Velkým překvapením testu byl výkon pneumatiky Debica Presto UHP2, která dosáhla nejlepšího výsledku v aquaplaningu v zatáčkách. V přímém aquaplaningu a v ovladatelnosti však patřila spíše do průměru a delší brzdná dráha ji nakonec posunula až na celkové 9. Tento výsledek ukazuje, že i levnější pneumatiky mohou v některých disciplínách překonat prémiové modely. Na mokré vozovce zaznamenala nejdelší brzdnou dráhu, která činila ve srovníní s nejlepší pneumatikou Hankook téměř 24 % rozdíl. Testovací jezdec navíc upozornil na slabou zpětnou vazbu řízení, což ztěžovalo kontrolu vozu při jízdě na limitu.
Jak správně vybrat letní pneumatiky
Další poznámka k výsledkům: na papíře i v reálném provozu je klíčová vyváženost atributů. Zvolený rozměr 225/45 R17 pokrývá širokou škálu kompaktních až středně velkých vozů, takže i druhý nejlépe hodnocený model může nabídnout natolik vyrovnanou výkonnost, že rozhodnutí bude často závislé na osobních prioritách řidiče - cena, hlučnost, komfort, spotřeba paliva a boční přilnavost v zatáčkách.
Rychlá rekapitulace hlavních modelů v rozměru 225/45 R17
- Continental PremiumContact 7 - vyvážený výkon, skvělá ovladatelnost na mokru i suchu, největší bodový zisk v některých disciplínách.
- Pirelli Cinturato C3 - vyváženost na suchu i mokru, vysoká stabilita, ale vyšší hlučnost a průměrný komfort.
- Hankook Ventus Evo K137 - velký překvapení, největší posun mezi střední třídou, vynikající brzdění na mokré vozovce.
- Michelin Primacy 5 - špičkový komfort a nízký hluk, ale menší dominance v klíčových disciplínách.
- Bridgestone Turanza 6 - zařazen mezi lepšími, avšak za některými konkurenty v celkovém hodnocení.