Mercedes-Benz rozšířil své vývojové možnosti na testovacím polygonu v německém Immendingenu o unikátní světelné testovací centrum, které nemá ve světě obdoby. Součástí haly je věrná replika venkovské silnice s realistickým asfaltem, který simuluje odrazivost stárnoucí vozovky. Na dráze lze testovat až pět vozidel současně, včetně simulace protijedoucích aut či chodců.
Jedním z důležitých pilířů je automatizovaný okruh Heide, kde testovací vozy řídí roboti. Na náročné trati plné výmolů, kostek a nerovností se ověřuje odolnost podvozku a karoserie. Automatizace zajišťuje dokonalou opakovatelnost jízd, šetří testovací řidiče a umožňuje nepřetržitý provoz 24/7. Každý testovací modul v Immendingenu pak má svůj digitální ekvivalent, přesně naskenovaný až na úroveň milimetrů.
Digitální dvojče a virtuální testing
Tyto virtuální kopie přitom umožňují inženýrům testovat stovky variant podvozků či aerodynamiku ještě předtím, než vznikne první prototyp. Immendingen pokrývá 520 hektarů, nabízí 86 kilometrů různých silnic a přes 30 modulů, které simulují městské křižovatky, horské serpentiny, dálnice i terénní cesty.
Zajímavým aspektem je i ekologická stránka místa. O údržbu krajiny se stará stádo ovcí, které zabraňuje zarůstání pastvin, a lamy lamy chrání před liškami. V bývalých muničních objektech byly vytvořeny úkryty pro netopýry a další chráněné druhy.
Historie a vývoj areálu
Immendingen se stal páteřním prvkem vývojové infrastruktury automobilky Mercedes-Benz. Umožňuje provádět většinu testů na jednom místě, kombinovat digitální simulace s reálnými zkouškami a efektivněji validovat výsledky. Mercedes-Benz tento rok slaví zajímavé jubileum: jeho testovací dráha v Stuttgartu už má za sebou 50 let fungování. První vozy zde Mercedes dokonce otestoval už v roce 1967.
Historie projektu sahá do roku 2009; příprava zahrnovala více než sto dvacet lokalit kolem Stuttgartu. Stavba mohla začít kolem roku 2012 po dokončení schvalovacího procesu. V průběhu výstavby bylo investováno 200 milionů eur; po otevření v roce 2018 si vyžádaly další rozšíření a modernizace stejnou částku. Celkem tedy investice činila přibližně 400 milionů eur.
Hlavní rysy Immendingenu
Areál zahrnuje 86 kilometrů testovacích tratí s 286 křižovatkami a více než 30 specializovanými moduly. Zahrnují městské prostředí s různými typy křižovatek, úseky dálnic, venkovské silnice, horské serpentiny i terénní pasáže se sklony až 100 %. V jednom okamžiku může být v provozu až 400 vozidel, běžný denní provoz představuje více než 100 testovacích automobilů.
Zásadní inovací polygonu je digitální dvojče celého areálu - detailní 3D mapa s milimetrovou přesností obsahující fyzikální vlastnosti povrchů, dopravní značení a překážky. Digitální dvojče umožňuje provádět rozsáhlé simulace, které předcházejí fyzickým testům a umožňuje testovat stovky variant komponent podvozků či aerodynamiky.
Speciální okruhy a nejnovější světelné centrum
Mezi významné sekce patří okruh Heide pro dlouhodobé zátěžové testy s robotickým řízením a bez zásahu člověka. Jeden kilometr na této trati odpovídá zhruba 150 kilometrům běžného provozu. Další částí je Bertha, otevřená testovací plocha o rozloze přibližně 10 hektarů, kde lze pomocí robotických zařízení vytvářet libovolné dopravní scénáře a simulovat déšť i oslňující zapadající slunce.
Nejnovější částí polygonu je světelné testovací centrum, otevřené v roce 2025. Hala o délce 135 metrů a výšce 8 metrů umožňuje přesné měření účinnosti a rozptylu světlometů v kontrolovaných podmínkách. Povrch vyroben ze speciální asfaltové směsi věrně napodobuje odrazové vlastnosti dlouhodobě používané vozovky. Zároveň tu lze testovat až pět vozidel a simulovat provoz protijedoucích automobilů i pohyb figurín.
Uprostřed areálu je 33hektarový koridor pro migraci zvěře, monitorovaný kamerovým systémem. O travnaté plochy se stará stádo více než stovky ovcí; lamy zajišťují ochranu před predátory. V bývalých muničních objektech byly vytvořeny úkryty pro netopýry a další chráněné druhy.
Budoucnost a dopad na odvětví
Immendingen se stal páteřním prvkem vývojové infrastruktury automobilky. Umožňuje provádět většinu testů na jednom místě, kombinovat digitální simulace s reálnými zkouškami a efektivněji validovat výsledky. Současně roste význam digitalizace propojující reálné a virtuální testování: simulace dokážou přesně napodobit jízdní situace, počasí i chování materiálů, a výsledky lze okamžitě porovnávat s daty z fyzických zkoušek.
Mercedes-Benz má v Immendingenu klíčový prvek restrukturalizace vývojových aktivit značky a umožňuje testovat i nová technická řešení v souvislosti s elektromobilitou a autonomním řízením. V Stuttgartu se pak nadále konají tradiční testy na hlavní dráze, která má za sebou padesát let fungování a byla průkopníkem pro celý koncern.
Tabulka: Klíčové parametry Immendingenu
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozloha | 520 hektarů |
| Tratě | 86 km |
| Křižovatky | 286 |
| Moduly | >30 |
| Max. provoz vozidel | 400 současně |
| Digitální dvojče | milimetrová přesnost, 3D mapa |
| Nové centrum | světelné centrum, otevřeno 2025 |
Současně se zvyšuje význam paralelního testování reálného a virtuálního světa, což zkracuje vývojové cykly, snižuje náklady a umožňuje rychlejší homologaci. Projekt v Immendingenu demonstruje, jak může moderní automobilový průmysl kombinovat environmentálně šetrné postupy s špičkovou technikou pro bezpečnost a energetickou účinnost.