Pneumatika UltraGrip Performance 3 je jednou z nejlepších pneumatik, které jsme v testech viděli, a navíc je její nejlepší disciplínou výkon na sněhu při zachování skvělých vlastností na mokru, což z ní dělá skvělého kandidáta pro zasněžené podnebí.
Continental dominuje segmentu zimních pneumatik již řadu let a u modelu TS870 tomu není jinak.
Je velmi dobře vyvážená a nabízí skvělý kilometrový výkon, takže se prémiová cena z dlouhodobého hlediska vyplatí.
Cílem nového modelu je zlepšit brzdění a akceleraci na zasněžených a mokrých vozovkách a zároveň zlepšit celkovou účinnost pro různá vozidla.
Na rozdíl od modelu Alpin 6, který byl považován za poněkud předražený vzhledem ke svým výkonům, se očekává, že Alpin 7 nabídne lepší hodnotu a vyřeší obavy z nadcházejících zimních testů.
Tento model, který slouží jako aktualizovaný nástupce standardní pneumatiky WinterCraft WP52, je navržen pro jízdu v zimě.
Jeho hlavním zaměřením je poskytování trakce na chladných, zasněžených a zledovatělých vozovkách, i když konkrétní technické změny oproti předchůdci nejsou podrobně popsány.
Výkon Ovladatelnost na mokru 88%.
Na mokru: 2025215/40 R18#4 dobré; 2025225/40 R18#4 velmi dobré.
Na suchu: 2025225/40 R18#3 dobré; 2025225/40 R18#3 dobré.
Cenové varianty (5): 195/65 R15 91 T EVR B C 70dB.
mikona.eu 1 044 Kč Skladem · + Doručení Koupit; Pneumatiky CZ 1 060 Kč Skladem · 149 Kč Koupit; DobrePneu CZ 1 085 Kč Skladem · + Doručení Koupit; Pneu-kvalitne CZ 1 099 Kč Skladem · Doručení do 2 dní · 119 Kč Koupit; 195/65 R15 91 T B C 72dB 1 058 Kč.
Na zimní pneumatice i*cept RS3 není mnoho věcí, které by se vám nelíbily, snad kromě mírně nižšího kilometrového výkonu a vyššího valivého odporu.
Na svou cenu si vede dobře za všech povětrnostních podmínek.
Výkon Ovladatelnost na sněhu - objektivní 100% Ovladatelnost na suchu - objektivní 29%.
V tabulce výsledků 2025 najdeme hodnoty pro 225/40 R18 a další rozměry.
Ačkoli byl představen již v roce 2015, dočkal se v polovině svého života několika aktualizací a stále si drží krok se současnými modely, alespoň co se týče menších rozměrů.
Za správnou cenu by mohl být skvělou volbou.
Výkon Ovladatelnost na sněhu - objektivní 100% Ovladatelnost na suchu - objektivní 29%.
Rozměr 195/65 R15 91 T EVc C C 72dB 1 115 Kč.
Česká pneumatika Polaris 6, cenově dostupná zimní pneumatika z České republiky, přebírá konstrukční prvky z řady TS společnosti Continental.
Polaris 6 vylepšuje pneumatiku Polaris 5 o zvýšenou odolnost, snížený valivý odpor a tišší provoz, přičemž si zachovává solidní výkon na mokru i suchu.
Cena je přibližně o 20 % vyšší a využívá technologie společnosti Continental, aby nabídla vyšší hodnotu a spolehlivou zimní trakci pro řidiče, kteří si uvědomují své náklady.
Výsledky testů 2025 215/65 R17#2 dobré; 2025 225/40 R18#9 dobré; 2025 225/40 R18#10 dobré.
Na suchu 67% Ovladatelnost na suchu - objektivní 86% Ovladatelnost na mokru - objektivní 0%.
Cenové varianty (3): 195/65 R15 91 T EVc C C 72dB 1 115 Kč; mikona.eu 1 222 Kč; DobrePneu CZ 1 254 Kč; nejlevnejsipneu.cz 1 262 Kč; pneuboss.cz 1 290 Kč.
Snowproof 2 je novou verzí velmi oblíbené první generace.
Jak je u severské značky zvykem, je skvělá na sněhu a zároveň cenově dostupnější než prémiové značky.
Výsledky testů 2025 215/55 R17#7 dobré; 2024 205/55 R16#6 uspokojivé; 2024 205/55 R16#9 dobré.
Na suchu 75% Odezva při řízení na suchu - 75%.
Cenové varianty (1): 195/65 R15 91 T XL B C 69dB 1 410 Kč.
Dlouhá a krutá, temná a mrazivá. Předpovědi pro zimu 2021 zkrátka v člověku nebudí příliš optimismu.
Snad i proto nikdy nebyl nový test autoklubu ADAC cennější než právě teď.
Experti z této prestižní organizace pneumatiky testují v těch nejextrémnějších podmínkách finských hor, které jdou často až za hranice běžných krizových situací.
Podle světových meteorologů nás letos čeká rekordně mrazivá zima.
Jestli naopak jezdíte spíše v okolí vesnic či menších měst na hůře udržovaných silnicích, preferujte bezkompromisní přilnavost na sněhu a ledu, perfektní boční vedení na průjezd zatáčkami a delší kilometrový nájezd.
A pokud hledáte pneumatiky se spolehlivými vlastnostmi pro město, koukejte hlavně po těch s krátkou brzdnou dráhou, výbornou trakcí a perfektní ovladatelností na mokru a břečce.
Jestli naopak jezdíte spíše v okolí vesnic či menších měst na hůře udržovaných silnicích, preferujte bezkompromisní přilnavost na sněhu a ledu, perfektní boční vedení na průjezd zatáčkami a delší kilometrový nájezd.
A jak vybrat mezi desítkami značek to správné obutí? Za oponou!
ADAC totiž nedávno zveřejnil rozhovor se svými inženýry - Andreasem Müllerem a Martin Brandem, kteří každoročně zodpovídají za dva testy pneu.
Aby inženýři Andreas Müller a Martin Brand zajistili nezávislost výsledků, nakupují všechny pneumatiky anonymně u desítek běžných prodejců.
Historicky už totiž jeden z nejmenovaných výrobců dodal záměrně do testu svůj prototyp, který jezdil výrazně lépe než model pro běžný komerční prodej.
Pro zajištění ještě větší nezávislosti měření tak inženýři navíc pláště označují pouze číselným kódem.
Hned po dodání pneumatik do německého města Hannoveru je čeká první test.
Redaktoři pláště postupně testují na dvou typech vozidel v mokrých a suchých disciplínách.
O měření jízdních vlastností se starají speciální senzory, které do počítače uloží i stovky hodnot během pár minut.
Celý proces Andreas a Martin opakují ještě několikrát.
Součástí 10členého týmu jsou i řidiči silničních hlídek a technici, kteří každý den prohodí na vozidlech 6 sad pneu od každé značky.
Asi si proto umíte představit, jak je testování komplexní.
Na další měření jízdních vlastností v mokrých a suchých disciplínách pak celý tým vyráží na dráhu poblíž Říma.
Jakmile jsou Andreas a Martin hotoví v Římě, vyrazí s pneumatikami až do dalekého Finska.
Právě tam jsou vhodné podmínky pro testování obutí ve všech nástrahách zimy, jako jsou led, čerstvý prašan i zledovatělý sníh či břečka.
Když jsou všechna měření konečně hotová, přichází na řadu dlouhé vyhodnocování.
Celé testování až po hotový článek pak zabere neuvěřitelné 3 měsíce práce.
1.-2. Jedním z vítězů testu se pro fantasticky vyvážené vlastnosti ve všech podmínkách stala americká pneu Dunlop SP Winter Response 2.
Inženýři Andreas a Martin vyzdvyhují hlavně špičkovou ochranu proti aquaplaningu, krátkou brzdnou dráhu a nízkou spotřebu paliva.
1.-2. Ačkoliv získal dezén Goodyear UltraGrip 9+ téměř stejné hodnocení jako Dunlop, pneumatika je vhodnějším řešením pro neudržované silnice a horské oblasti.
Za brzdění na sněhu získal Goodyear známku 1.8 a stejně tak na ledu.
To samé hodnocení pak inženýři udělili i za ovladatelnost na sněhu.
3. Bezkonkurenční kilometrový nájezd, nejlepší hodnocení v disciplínách na suchu a ledu a unikátní technologie EverGrip.
Pokud patříte k řidičům, kteří jezdí umírněně a nevyhledávají sportovní styl jízdy, pak oceníte pneumatiky Michelin.
Díky měření kilometrového nájezdu z dalšího testu ADAC jsme navíc spočítali, že na 3 sadách pneu Michelin najedete stejný počet kilometrů jako se 4 sadami konkurenčních značek.
Šestou příčku obsadila německá pneu Continental WinterContact TS 860.
Tu letos nahradila novější verze TS 870, který nyní svádí souboj s populární Bridgestone Blizzak LM-005.
Ta v tomto testu skončila až na 7.
S uspokojivým hodnocením se na 12. místě umístila česká pneu Barum Polaris 5.
Jelikož je pneu z ekonomické třídy, jde o víc než pěkný výkon.
Aktuální test zimních pneumatik přinesl nejedno překvapení, třeba propad tradičního lídra Continental.
Mimochodem technici evropských autoklubů letos podrobili zkoumání i český Barum.
Testovací komisaři německého a rakouského autoklubu opět vyrazili za zkouškami zimních pneumatik na finské polygony.
Ovšem první přípravy probíhají už doma v Německu, kde absolvují první „suchá“ měření, najíždějí s pneumatikami první kilometry kvůli objektivitě dalších testů a připravují zkušební vozidla.
Letos se zkoušek zúčastnily VW Golf a Audi A4 s pohonem jen přední nápravy.
Průběh testů ukazuje, že přezouvání pneumatik probíhá na volném trhu, nedostávají je výrobci speciálně upravené předsériové výrobky.
Vzhledem k časové náročnosti to ale mnohdy znamená, že otestují ještě starší výrobní model, zatímco je na trh uvedena novinka.
Za jediný den až 400 kol.
Na výsledku se podílí tým deseti lidí.
„Známe se roky a vznikla tady skutečná přátelství,“ říká technik Andreas Müller.
„Ani přes pečlivé přípravy nelze nikdy předpovědět, co se stane.“
„Například když se má v prvních dnech měřit spotřeba paliva na suché trase, ale prší. Musíme přeplánovat testy, protože počasí nemůžeme ovlivnit.“
V Hannoveru se měří hluk, opotřebení a brzdná dráha na suchu. Zbytek ve Finsku na sněhu.
Každý test je tolikrát opakován, že je v počítači na konci pracovního dne uloženo pětadvacet údajů pro každý výrobek.
Mimochodem během svých jízd ani testovací jezdci sami netuší, jaký model zrovna mají nasazený na svém autě.
Víc už snad ani nelze pro objektivitu učinit.
Výrobci pneumatik samozřejmě sledují výsledky renomovaného testu evropských autoklubů s velkými obavami.
Díky propracované metodice hodnocení mají šanci na úspěch jen výrobky s vyrovnanými výsledky, protože když guma jednou v nějaké oblasti propadne, už nemá naději na lepší umístění.
Takže se často stává, že výrobci nejsou spokojeni s výsledkem testu a chtějí opakování měření na svých polygonech.
I na to technici přistupují, byť bez jakéhokoliv ovlivnění výsledků.
„Pokud je to nutné, zopakujeme naše manévry znovu na jejich testovacích tratích a vysvětlujeme naše pokusy,“ vysvětluje technik Martin Brand.
„Mají od výrobců pozitivní zpětnou vazbu a jsou pyšní na to, že jsou jejich testy uznávány odbornou veřejností.“
Souvisejícími poznámkami je, že technici měří daleko více kategorií (hluk, spotřeba paliva atd.), které dají dohromady výsledek.
V tabulce však uvádíme jen ty zásadní, proto se nedivte, že celkový výsledek dílčích kategorií nedává v součtu 100%.
Za řadou absolvovaných testů mají technici jasno: jen blázen by šetřil na pneumatikách.
„Každý potřebuje dobré pneumatiky, protože jen díky nim se vůz chová bezpečně na silnici.“
Pokud hledáte specifické rozměry 195/65 R15 pro golf, astrou nebo octavii, letošní testy nenašly jediný vysloveně špatný výrobek.
Rozdíly byly minimální, nejhůř dopadly gumy Kumho kvůli horšímu chování na suchu.
A totéž zopakoval i domácí Barum, který nedosáhl na lepší známku než na trojku a totéž na mokru.
Na sněhu a ledu si vedl velmi obstojně - ve druhé disciplíně dokonce předčil i absolutního vítěze Dunlop a dotáhl se na další jedničku Goodyear.
Česká pneumatika velmi dobře odolává opotřebení a nezvyšuje o mnoho spotřebu paliva ani hlučnost.
Letitému vítězi testů Continentalu letos překvapivě podrazily nohy zkoušky na suchu, kde si odnesl jen známku 2,7.
A přestože v ostatních disciplínách exceloval - typicky byl úplně nejlepší na mokru a sněhu -, už to nestačilo na vavříny.
Rozměr 195/65 R15 91T Výrobce a model Orientační cena Kč* Sucho 15 % Mokro 30 % Sníh 20 % Led 10 % Opotřebení 10 % Celková známka.
Rozdíly mezi značkami jsou patrné a ukazují širší kontext trhu zimních pneumatik pro 195/65 R15.
Tagy článku zahrnují hodnocení, rozměry a výsledky testů různých značek a modelů pro zimní sezónu.