Stát Texas je jedním z nejkonzervativnějších v USA. Mohutní pořízci v kšiltovkách grilují ty nejlepší steaky na světě, v neděli ráno chodí do kostela a spoustu času tráví za volantem pick-upů. Jezdí s nimi buď hrozně blízko, nebo hrozně daleko. To není klišé, to tak prostě je, a kdo nevěří, ať tam letí, zajede si někam, kde turista nikdy nebyl a posedí s chlapíky, kteří se při zmínce o Ku-klux-klanu jen potutelně usmívají. Romantizující představy o té či oné světové končině při návštěvách těchto destinací často naráží na realitu, která je úplně jiná než ve vybájených obrazech.
Dnešní život v západní části státu Texas jsem poznával zpoza volantu velkého pick-upu alias trucku. Jezdí se tam s ním do krámu za rohem, v neděli na barbecue a odpoledne s koňmi na rodeo v jiném okrese nebo na lov. Anebo jen tak na výlet odnikud nikam. Všechno je to daleko a 500 km není míra. Jiný kraj, jiný mrav.
Elektromobily nebo hybridy v Texasu nehledejte s jedinou výjimkou - jediný vůz s tímto pohonem, který jsem několikrát zahlédl, je v Evropě nelegální Tesla Cybertruck. V odlehlých venkovských oblastech na západ od Rio Pecos, kde je za město považována obydlená křižovatka jednou za sto kilometrů, by to byl hazard se životem. I ve velkých městech jako San Antonio nebo Austin ale hrají veliké osmiválce ve velikých pick-upech drtivý prim. Vládnou domácí značky Ford, Chevrolet a GMC plus japonská Toyota.
Tou největší klasikou je ale značka RAM, která se před lety odrodila od Dodge a dnes patří do euro-amerického koncernu Stellantis. Výrobní program „trucků“ firmy RAM je jinak americky nekomplikovaný. Na výběr máte tři velikostní kategorie značené podle tonáže součíslími 1500, 2500 a 3500. Jestliže model 1500 je na naše poměry něčím na způsob Fordu Ranger Raptor, 2500 už se evropským měřítkům svojí velikostí vymyká a 3500 je monstrum s dvojmontáží na zadní nápravě schopné tahat nákladní návěsy nebo gigantické karavany.
O dvoutunovém obytném přívěsu za volantem RAMu ani nevíte. Proč ty nadměrné velikosti? Jednoduše proto, že do USA se vejdou. Velká parkovací místa, široké i ty nejmenší silnice a laciné palivo, to všechno jsou důvody proč si dopřát trochu pohodlí - navíc za směšné ceny. Pod kapotou zvučně nýtuje řadový diesel Cummins o objemu 6,7 litru, který je úspornější alternativou tradičního benzinového osmiválce HEMI 6,4 litru. RAM 2500 s dieselem o výkonu 410 koní váží lehce přes tři tuny, uveze 1400 kilo na korbě a hlavně za něj můžete zapřáhnout až 6,5 tuny!
Velké dvou- až tříosé karavany na vysokém terénním podvozku rodiny často využívají k cestám na dovolenou, na kempování při lovu a rybaření nebo prostě pro bydlení v jiném místě. „Truck“ zkrátka v USA obslouží vše potřebné a do velké míry eliminuje potřebu klasických dodávek. Prosil bych půl kila toho hrudí. Běžně se také tahají velké motorové čluny nebo přepravníky na živá zvířata. Abyste nemuseli příliš často k pumpě, kterou beztak občas nepotkáte dříve než po 100 kilometrech, nabízí RAM nádrž o velikosti až 190 litrů, což při průměrné spotřebě 11 až 13 litrů nafty slibuje už celkem pěkný dojezd. Šestimetrové vozidlo ale není pro závodění na asfaltu nijak malé.
Na kapitánském můstku RAMu najde řidič, nač si vzpomene. Testované provedení Rebel, které bylo novinkou modelového roku 2023, se vyznačuje černou maskou i dalšími exteriérovými prvky, které bývají jinak tradičně v chromu. Svým sportovním stylingem se notně blíží v Evropě prodávanému Fordu Ranger Raptor, který je však o poznání menší. Nejdůležitější je na dlouhých štrekách ale stejně velká lednička mezi sedadly a sofistikovaný systém klimatizace, který vám v početných horkých dnech nežene studený vzduch do obličeje jako laciný fén.
Za volantem RAMu jsem strávil hezký týden a nabyl do středoevropských poměrů nepřenositelné zkušenosti. V končinách, o kterých jsem psal v úvodu článku, plyne čas tak nějak pomaleji, lidé neřeší hlouposti a tomu odpovídá i nevystresovaný způsob života včetně používání dopravních prostředků. Není to ale samo sebou. V prvé řadě je v konzervativním Texasu znát všeobecný respekt k autoritě pravidel a předpisů. Američtí policajti vás nikdy nebudou bezdůvodně „buzerovat“, můžete ale počítat s tím, že jakmile uděláte něco fakt špatného, nikdo s vámi v rukavičkách jednat nebude. Texas je státem, kde má pistoli v přihrádce před spolujezdcem opravdu každý a už jen zasuté povědomí o této skutečnosti zásadně ovlivňuje chování řidičů - dvakrát si rozmyslí najíždět někomu na zadek, když ví, že by to po následné rozpravě s postiženým mohlo skončit vystřeleným mozkem.
Historie a technika: americké armádní vozy jako odraz války a válečné kultury
V texaské krajině se objevují i odkazy na historii vojenské logistiky a automobilů, jejichž dědictví pochází z II. světové války. Mezi nejznámějšími vozy jsou Jeep Willys MB, Kübelwagen, Dodge WC, GMC CCKW, Studebaker US6, Opel Blitz, BA-64, Austin K2/Y, M3 Scout Car a GAZ 67. Tyto stroje ilustrují, jak se americká i spojenecká armáda spoléhala na robustní, technicky jednoduché a univerzálně použitelné vozy, které dnes patří k ikonám automobilové historie.
- Jeep Willys MB - jedním z nejznámějších off-road vozidel druhé světové války, vyrobených ve vysokých počtech a dodávaných spojencům. Jeho jméno se stalo synonymem terénního auta.
- KdF Kübelwagen - lehký vojenský automobil s motorem vzadu a poháněnou zadní nápravou, vyráběný na modifikovaném podvozku Volkswagenu.
- Dodge WC - řada užitkových vozidel s různými variantami, klíčová pro americkou armádu a spojence, včetně ambulancí a nosičů zbraní.
- GMC CCKW - nákladní vůz známý jako „Jimmy“, hlavní dopravní prostředek armád během války, včetně variant 2,5 tuny a dalších.
- Studebaker US6 - jeden z nejrozšířenějších amerických nákladních vozů ve válce, sloužil i ve Sovětském svazu.
- Opel Blitz - německý nákladní automobil, používán vojenskou i civilní sférou, vyrobený v několika variantách, včetně polopásových verzí.
- BA-64 - sovětský lehký obrněný automobil, určený pro průzkum a rychlé nasazení v bojích.
- Austin K2/Y - britská sanitka, užívaná Commonwealthem a známá svým označením Katy.
- M3 Scout Car - americký kolový obrněný vůz, hojně sloužil jako průzkumné a velitelské vozidlo.
- GAZ 67 - sovětský terénní užitkový vůz, známý pod různými přezdívkami a sloužil v řadách různých armád.
V texaském kontextu se objevuje i téma „matching numbers“ a logistiky při dovozu veteránů do Evropy - tedy snahy, aby motor, převodovka a karoserie odpovídaly původní identifikaci. Dovoz amerických veteránů do EU zahrnuje clo, DPH a byrokratické výzvy, které mohou celou akci prodražit. Správné papírování a transparentnost je klíčová pro to, aby vůz neskončil na poli jako zajíc v pytli.
Halloumi a realita: praktické postřehy pro texaské čtyřkolky a dovoz veteránů
Nenechte se tímto textem vyděsit. Dovoz amerického veterána je vzrušující cesta plná adrenalinu a nakonec i radosti, když poprvé otočíte klíčkem ve vlastní garáži. Jen je potřeba sundat růžové brýle. Papírování, logistika a skutečné náklady jsou klíčové kapitoly této cesty.
Závěr
Některé sny o americké autokultuře vězí v Texasu a v jeho otevřených cestách, kde veliká auta usnadňují život i života menšího města. Dovoz veterána z USA může být splněním klukovského snu, ale vyžaduje realistický přístup k fotografiím, papírům, clu a logistice, která čeká na konečném místě určení - v garáži majitele.