Tiguan Allspace je prodloužená verze kompaktního SUV od Volkswagenu, která nabízí větší zavazadlový prostor a možnost sedmimístného uspořádání. V rozvoru i délce překračuje standardní Tiguan a díky tomu se stává velmi atraktivní volbou pro rodiny a náročnější uživatele. V testu byla nejvýkonnější naftová verze 2.0 TDI Evo s výkonem 147 kW/200 koní a s maximálním točivým momentem 400 Nm, která byla doprovázena pohonem 4Motion a sedmisměnnou DSG.
Prostor a variabilita interiéru
Allspace má asymetricky dělená zadní sedadla, jež lze v kolejnicích podélně posouvat v rozmezí 180 mm a měnit sklon jejich opěradel. V pětimístném uspořádání umožňuje měřitelně upravovat velikost prostoru pro náklad; ve verzi se třetí řadou jde o nastavení míst pro cestující podle jejich vzrůstu. Sedadla ve druhé řadě lze jednoduchým mechanismem s pákou na horní hraně opěradla zcela překlopit vpřed a usnadnit tak nástup pasažérů do třetí řady.
V zavazadlovém prostoru po zdvižení víka pátých dveří najdete praktické výklopné háčky pro zavěšení menších tašek, páky pro mechanické sklopení sedadel druhé řady a vyjímatelnou lampičku, kterou lze použít jako baterku. V sedmimístné variantě zůstává k dispozici možnost skrytí obsahu přepravního prostoru i v pětimístném uspořádání.
Motor, spotřeba a dynamika
Testovaná varianta byla naftová 2.0 TDI Evo s výkonem 147 kW/200 koní a 400 Nm. Tento motor v kombinaci s DSG a pohonem 4Motion nabízí dynamiku schopnou zvládnout i náročnější zimní podmínky a sněhovou vozovku, přičemž v rámci možnosti jízdy se projevuje jako velmi kultivovaný a pružný. K dispozici je i nižší výkon 110 kW u téže jednotky s pohonem pouze předním kolem a s manuální převodovkou.
Další alternativy zahrnují benzínové čtyřválce 1.5 TSI/110 kW a 2.0 TSI s 140 nebo 180 kW. U naftových motorů je k dispozici dvoulitrový TDI ve dvou výkonových verzích (110 or 140 kW) s možností volby pohonu a převodovky DSG. Dynamičnost testované 147kW verze je znát, avšak vyšší výkon znamená i vyšší spotřebu paliva, což lze při klidné jízdě sledovat v okolních číslech spotřeby.
Spotřeba paliva a reálné provozní hodnoty
Oficiální kombinovaná spotřeba pro Allspace s tímto motorem se pohybuje kolem 5,3-5,4 l/100 km, nicméně v reálném provozu se běžně objevují hodnoty mezi 7 a 9 l/100 km podle typu silnic a způsobu jízdy. V městském provozu a při častém rozjíždění se spotřeba rychle zvyšuje a dosahuje i vyšších čísel, zatímco dálniční tempo a klidná jízda ji mohou významně snížit. Zkušenosti uživatelů ukazují, že i se čtyřkolkou a automatem se dá jezdit relativně úsporně, ale očekávané hodnoty 5,3-5,4 l/100 km bývají výjimečné při důsledném šetření tempem a bez zbytečného zrychlování.
V městském provozu, při obousměrném užívání a s aktivním pohonem 4Motion, se průměrné číslo často pohybuje kolem 6-8 l/100 km, zatímco na delších trasách po dálnici lze dosáhnout i lehce pod 7 l/100 km. Někdy bývá spotřeba vyšší kvůli aerodynamice SUV a většímu výkonu motoru, nicméně mnozí řidiči potvrzují, že při klidném tempu lze dosáhnout zajímavých výsledků.
Jízdní vlastnosti a komfort
Podvozek Allspace je naladěn na komfort s důrazem na plynulé průjezdy nerovnostmi. Opatřené devatenáctipalcové disky s adaptivním podvozkem DCC poskytují nadstandardní komfort i na tvrdších površích; lze ale volit i dvacetipalcová kola, pokud je prioritou sportovnější vzhled. Řízení je nenáročné a navazuje na stabilní chování vozu, ačkoliv při ostřejším tempu se vůz lehce naklání.
Interiér si nadále drží koncernový design s rozumným rozmístěním tlačítek a ovládacích prvků. Voltový a systém klimatizace v novém provedení s dotykovým panelem vyžaduje zvyk, avšak jeho provoz bývá nejpraktičtější v rukavicích a s jistým citem. Při testu bylo vidět, že některé funkce dotykového panelu mohou být méně intuitivní než mechanické ovladače; pro některé řidiče to může znamenat krátké období zvyku.
Objem zavazadlového prostoru a sedmimístná varianta
Prostor pro batohy a zavazadla se rozšířuje díky délce Allspace; v pětimístném uspořádání nabízí dostatek místa na zadních sedadlech a v kufru. U sedmimístné konfigurace je možné využít třetí řadu sedadel, která lze jednoduše obsluhovat, a tím zajistit větší pohodlí cestujících. Po sklopení druhé řady se zvětší přepravní kapacita až na plný objem pro dlouhé náklady.
Praktické poznámky a ceny
Testovaný bíle lakovaný R-Line demonstruje, že Allspace skutečně není jen “delší verzí” králíka Tiguan; v rámci výbavy R-Line bývá provedení doplněno o designové prvky exteriéru i interiéru a často i vyšší komfortní výbavy. U všech verzí si lze vybrat mezi předním a 4Motion pohonem a mezi šestirychlostní manuální převodovkou a šestirychlostní DSG, případně sedmistupňovou DSG.
Co se týče ceny, v České republice startuje Tiguan Allspace v základní výbavě Life s motorem 1,5 TSI EVO, pohonem předních kol a manuální převodovkou na 926 900 Kč s DPH. Pokračování v placeném rozšíření výbavy umožňuje zvolit další kombinace motorů, výbav a pohonů, které mohou cenu zvyšovat.
Shrnutí využití a vhodnost pro uživatele
Tiguan Allspace vyhoví zejména těm, kteří nechtějí Škodu Kodiaq a zároveň hledají prostorné SUV s mnoha variacemi pro rodiny a cestující. Pro děti a rodiny s nárokem na více zavazadel či možnost sedmimístného uspořádání je Allspace často ideálním kompromisem mezi prostorem, komfortem a cenou. Přestože krátký Tiguan zůstává kompaktním a sportovně působícím automobilem, Allspace nabízí výrazně více místa a variabilitu, což je v případě rodinných potřeb klíčové.
4K | Volkswagen Tiguan Facelift Allspace R-Line | Otestovali jsme nejžádanější verzi!
Celkově je Allspace s 2.0 TDI Evo 147 kW a 4Motion v kombinaci s DSG výrazně vyrovnaným řešením pro rodiny, které chtějí více prostoru a komfortu bez nutnosti sáhnout po větším SUV.