Tónování autoskel je populární úprava automobilů, která nejen zlepšuje vzhled vozidla, ale také nabízí několik praktických výhod. Tónování skel spočívá v aplikaci speciální průhledné fólie na okna automobilu. Hlavním účelem je omezit pronikání slunečního záření a tepla do interiéru vozu.
Proč lidé tónují skla
- Ochrana proti slunci a UV záření: Tónování skel chrání před slunečními paprsky a UV zářením, což má pozitivní vliv na komfort v autě. Tím se chrání nejen posádka, ale také samotný interiér vozidla.
- Zajištění soukromí: Zatmavení skel poskytuje řidiči a také ostatním cestujícím větší soukromí.
- Bezpečnost při nehodě: Tónovací fólie představují další takovou vrstvu ochrany v případě nehody.
- Omezení rizika krádeže: I když zloději mohou s větším úsilím využít těžkých předmětů k rozbíjení autoskla, tónování skel jim to značně ztěžuje.
- Udržení komfortní teploty v autě: V létě snížení spotřeby paliva na provoz klimatizace.
Právní rámec a normy v ČR
Podle platných norem v ČR musí činit světelná propustnost čelního skla minimálně 75 %, předních bočních skel minimálně 70 %, zadních skel (včetně bočních) minimálně 5 % (vyhláška MDČR č. 341/2002 Sb. a přílohy č. 15). Tato omezení jsou zavedena s ohledem na zachování dostatečné viditelnosti z vozidla, a tím zajištění bezpečnosti na pozemních komunikacích.
Na čelním skle nesmí být žádné (ani čiré) autofólie, dolepené stínící pruhy, ani jiné nálepky. Přední boční okna nesmí mít propustnost světla nižší než 70 % (reálně lze tedy instalovat pouze čiré fólie). Na zadních a bočních oknech můžete mít fólie o libovolné (klidně nulové) světelné propustnosti, podmínkou je pouze aby měly patřičnou homologaci.
Homologace, atesty a dokumentace
Atest musí být na každém skle! Do osvědčení se píše druh fólie, % zatmavení a údaje o vozidle. Po nalepení fólie se nesmí minimálně 2 dny stahovat okna, aby fólie vyschla. Pozor na levné a nekvalitní fólie bez atestu - vozidlo bez atestu neprojde při STK.
Každé upravené sklo musí mít schvalovací štítkem s příslušnými údaji. Použitá folie musí být homologována a schválena Ministerstvem dopravy ČR. K fóliím musíte mít osvědčení o provedené úpravě zasklení od aplikátora. Odborník, který autofólie instaloval, musí mít příslušné osvědčení.
Fólie musí být označeny homologačním štítkem. Příslušná firma, která je aplikuje, musí automaticky vystavit homologační kartičku s označením typu použité okenní fólie, SPZ automobilu, VIN kódu, jména držitele vozu a podobně. Strážci zákona podle něj mohou chtít ukázat i tuto homologační kartičku - a z devětadevadesáti procent ji vyžadují. Na STK ji musíte předložit vždy.
Kontrola propustnosti na STK a u policie
Ministerstvo dopravy potvrdilo, že od 1. května platí novelizovaná vyhláška a že se podle ní bude kontrolovat propustnost autoskel. Povinně se to však nebude dít od tohoto termínu, ale až od 1. ledna 2014. U tohoto úkonu byla odložena platnost proto, aby si jednotlivé STK mohly pořídit měřicí přístroje. Do té doby se určitě zavčas dozvědí, které přístroje splňují požadavky na tato měření. Technici to na STK zatím hodnotí pouze lidským okem, což je nepřesné.
Policie kontroluje propustnost oken speciálními měřáky a policejní měření provádí už delší dobu; přístroje má ale pouze část policistů. Kdo nesplní určené podmínky, dostane pokutu. „V praxi hrozí pokuta na místě do dvou tisíc korun,“ říká Leoš Tržil, ředitel služby dopravní policie. Ve správním řízení zaplatíte od 1500 do 2500 Kč. Za porušení zákona o zatmavování skla hrozí řidiči pokuta do 5 000 Kč, ve správním řízení za propustnost nižší než 20 % může být pokuta od 5 000 do 10 000 Kč nebo zákaz řízení na 6 až 12 měsíců.
Policie na Přerovsku pokutuje už od března, kdy už byly všechny dopravní inspektoráty v kraji vybaveny přístroji na měření propustnosti autoskel. „Za necelou hodinu si nechalo změřit propustnost skel asi padesát řidičů. Bohužel pouze čtyři z nich měli vše v pořádku,“ informovala přerovská policejní mluvčí, podle níž mnohé šoféry výsledek měření nepříjemně překvapil.
Problém: STK nemají jednotné přístroje
STK měly tuto službu poskytovat už od května. Zatím však propustnost autoskel měřit nemůžou, protože jim ministerstvo dopravy dodnes neurčilo, jaké přístroje si k tomu mají pořídit. Ministerstvo nyní lhůtu pro povinné kontroly autoskel na STK prodloužilo až na leden 2014. Policie však při běžných dopravních kontrolách motoristy pokutuje už od loňského prosince.
„Samozřejmě že se počítalo s tím, že od května propustnost měřit budeme. Jen pořád čekáme na to, až nám ministerstvo dopravy konečně určí, jaké přístroje si kvůli tomu máme nakoupit. Není to levná záležitost, bude to stát desítky tisíc korun. Smutné na tom je, že řidiči kvůli příliš tmavým fóliím už půl roku dostávají od policie pokut, ale přitom sami nemají žádnou možnost zjistit, jak na tom jejich auto je,“ řekl technik olomoucké STK, který si nepřál zveřejnit své jméno.
Lidé volají STK, chtějí propustnost přeměřit, aby měli jistotu, že nedostanou pokutu. Nemůžeme jim ale pomoct. Ministerstvo dopravy nám nedalo pokyny ohledně přístrojů. Sami ho koupit nemůžeme, protože nevíme jaký typ. Byly by to vyhozené peníze,“ poznamenala pracovnice jiné STK.
Praktické rady pro majitele vozidel
- Před návštěvou STK zkontrolujte stav vozu - v posledních letech jsou stanice technické kontroly stále přísnější.
- Pokud máte na oknech autofólie, nezapomeňte na TK přivézt také osvědčení o provedené úpravě zasklení.
- Podívejte se jednoduše vizuálně na přední boční skla - když je zatmavení na první pohled viditelné, může být problém: „Kdo nechce, aby do jeho auta bylo vidět předními okny, ten má zkrátka smůlu.“
- Pokud jste technickou kontrolou neprošli kvůli autofóliím, musíte je odstranit. Podrobný návod najdete u specializovaných firem pro odstranění fólií a zbytků lepidla.
- Při volbě tónovací fólie nekompromisně dbáte na kvalitu a homologaci produktu - investice do kvalitní fólie se vyplatí.
Co může ovlivnit propustnost a jak vybírat fólii
Propustnost viditelného světla udává, kolik denního světla je schopna autofólie propustit do interiéru vozidla. Snížení sluneční energie udává procentuální snížení průniku tepla do interiéru vozu. Propustnost UV záření může poškodit jak kůži, tak další interiér vozidla. Odrazivost světla je vyjádřena také v % a ukazuje, kolik světla se od fólie může odrazit. Síla počtu mikronů je parametr, který značí sílu neboli tloušťku fólie. Čím vyšší je tato hodnota, tím silnější a odolnější fólie je.
Čiré (transparentní) fólie pro ochranu světlometů nejsou zakázané. Naopak zatmavovací (žluté, kouřové) folie na světla jsou vyloženě nevhodné - výrazně totiž snižují propustnost reflektorů. Porušení výše uvedených pravidel bude při technické kontrole hodnoceno jako vážná závada typu B, kterou musíte do 30 kalendářních dnů odstranit.
Jak probíhá profesionální instalace a co očekávat
Fólie na autoskla lepíme bez demontáže interiéru. Po nalepení zadního skla s ohříváním zůstávají proužky nepoškozené a bez ztráty tepelné vodivosti. Tónování autoskel provádíme zpravidla do 1 hodiny; většinu vozidel je možné kvalitně polepit ve velmi krátkém čase. Fólie lepíme tak, aby se pod ně nedostal prach a neobjevily se bílé tečky, bubliny, zlomy, ani nevzhledné škrábance. Zadní sklo lepíme v jednom kusu, bez spojů.
Folie, které používají renomované firmy, mají hluboký odstín barvy, jsou odolné vůči UV záření a drží si barvu. Používané fólie podléhají všem potřebným homologacím, což je ze strany firmy zaručováno certifikačními štítky - atestem, které se při montáži umísťují na vlastní skla vozu pod aplikované fólie ke všem polepům.
Jak tónovat okna - Tónování oken pro začátečníky - Naučte se tónovat okna - Kurzy tónování
Rizika nekvalitních instalací a nepoctivých firem
U nás je mnoho dílen, kde se fólie instalují se souhlasem motoristy bez příslušných štítků a homologačních kartiček. Koncová cena za montáž je potom nižší. Nepoctivé firmy dávají homologační štítky i na přední boční skla s úplně černou fólií o propustnosti dvaceti procent. Vůbec si ale neuvědomují, že pokud se stane nehoda, pojišťovna zkrátí plnění a bude třeba rozdílnou částku vymáhat po společnosti, jež fólie aplikovala v rozporu s vyhláškou.
Některé firmy to řeší i tak, že si nechají od zákazníků podepsat prohlášení o neužívání vozu na pozemních komunikacích. „Bohužel je u nás mnoho dílen, kde se fólie instalují se souhlasem motoristy bez příslušných štítků a homologačních kartiček,“ říká odborník z oboru.
Praktické časté dotazy
- Co musí obsahovat homologace? Každý štítek musí mít předepsané náležitosti, mezi které patří zejména schvalovací značka Atest 8SD a další údaje, podle nichž lze dohledat výrobce a následně jím pověřené montážní pracoviště.
- Na kolik vyjde profesionální stržení nehomologovaných fólií? Cena demontáže okenních fólií například u Škody Octavia II Combi ze všech skel je asi 3000 Kč s DPH.
- Mohu si neodborným stržením nehomologovaných fólií poškodit okna? Velký pozor si dejte na vybavení interiéru, zejména stržení vyhřívání na zadním skle nebo poničení gum u stahovacích oken a čalounění. Doporučujeme koupit si kapalinu na odstranění zbytkového lepidla.
Doporučení: jak se vyhnout problémům
- Nelepte si už žádné folie bez atestů a homologace. Ministerstvo doporučuje motoristům, aby si skla fóliemi už neupravovali, a už vůbec ne automobily, které mají skla zatmavená přímo z výroby.
- Před nalepením fólie si prověřte, jaká je propustnost vašich vozidlových skel již z výroby, protože ta jsou často na přípustné hranici.
- Nechte instalaci provést certifikovaným montážním střediskem a vyžádejte si homologační štítek i osvědčení o provedené úpravě zasklení.
- Pokud jedete do zahraničí, ověřte pravidla pro tónování skel v navštívených zemích (Německo, Rakousko, Francie apod.).
| Sklo | Minimální propustnost světla |
|---|---|
| Čelní sklo | 75 % |
| Přední boční skla | 70 % |
| Zadní skla a zadní boční | 5 % |
Pokud chcete úspěšně projít technickou kontrolou na první pokus, vyplatí se před návštěvou STK zkontrolovat stav vozu a mít u sebe veškerou dokumentaci k fóliím. Pečlivě zkoumají stav celého vozu od brzd přes korozi až po instalované autofolie. Nezapomeňte, že při kontrole může policie i STK chtít vidět homologační štítek a osvědčení o provedené úpravě zasklení.