Tak dnes jsem se do toho pustil a zde je popis pro ty co to čeká. V servisoch mi chceli menit kadeco od lambdy az po cely KAT alebo RJ motora, sedliacky rozum zvitazil a vykaslal som sa na argumenty servisov, dal som doma dole vsetky hadice (asi den roboty) a dokladne ich skontroloval, jeden netesny spoj (odvetravanie priestoru od klukoveho hriadela) oprava za 11 Sk (cena SK pasky) a odvtedy auto slape ako hodinky (asi 4500 tis km).
Projevy závady
- Všichni co tu u 1,8T řešíte kontrolku motoru a ASR, díru v plynu, cukavé rozjezdy, vysoký ale stabilní volnoběh nebo naopak kolísavý volnoběh až se auto klepe a pod dřív než začnete měnit váhy a lambdy rozeberte to a jděte po této hadici.
- Právě lambda vám bude házet chybu protože spalování bude s falešným vzduchem špatné.
- Takze vsetkym odporucam najskor pozriet vsetky hadice (je to sice vela roboty) ale lepsie ako sa nechat tahat za nos v servise,...
- Projevuje se to i jako někdy chod na 3 válce, občasné vypadka tahu, chod na 3 valce a pod, škubání, díry ve výkonu a rozsvícení ASR nebo EPC při jízdě.
Kde hledat: konkrétní hadice a jejich umístění
Na spodu sacího potrubí jsou dva náustky - přesně vedle měrky na olej. Z jednoho z nich vede jen hadice, z druhého spíš trubka s nějakým ventilem. Obě dve jsou spojeny tenkou gumovou páskou po délce cca 5cm - asi jako by jste na ty hadice natáhli 5cm duše z kola.
Je to hadice přesně z toho samého materiálu jako je ona známá trhací hadice co odvětrává víko ventilů. Tato hadice odvětrává spodek motoru. Její číslo je 06A103221BK. Hadice má vnitřní průměr cca 6mm a je na koncích 2x zahnutá.
Na tuto hadici navazuje ventil (má číslo 6) který zde někdo zmiňoval - že jeho netěsnost (nedovíral) způsobuje vysokou spotřebu oleje. Ten ventil, ktery je nasazen na tom téčku je pruchozí z obou stran nebo má byt jen z jedne strany??
Popis poškození, které jsem našel
Nemohl jsem najít žádnou prasklinu, nakonec jsem nůžkami odstřihl tuto páskua ta prostá hadice měla v místě styku s tou druhou puklinu taky asi 5cm. Prasklina v tomto případě znamenala přímou díru do sání kudy ufukoval vzduch natlačený turbem - takže čidlo tlaku registrovalo nižší tlak a zmatek v řízení...
Všechny ostatní hadice jsou u 6letého auta ok. Jak jsem viděl stav všech těch trubek u 2003 - vše v pohodě až na tuto. Hadice označené na obou obrázcích je jedna a tatáž. Na tuto hadici navazuje ventil (má číslo 6) který zde někdo zmiňoval - že jeho netěsnost (nedovíral) způsobuje vysokou spotřebu oleje.
Postup demontáže a práce s hadicemi
- odpojte od filtru vzduchu vroubkovanou hadici (husí krk) co vede od čerpadla přídavného vzduchu.
- musíte stáhnout maličkou hadičku ze sacího potrubí - je uplně vpravo na konci sacího potrubí.
- vytočte černý plech a odšroubujte jednu matku držící druhou vroubkovanou hadici od čerpadla dodatečného vzduchu - i tuto hadici si přivažte ke vzpěře kapoty.
- ted už můžete černý plech dát dolů k filtru - zůstane uchycen jen na asi třech hadicích vpravo...
- Při rozebírání originálních spon na hadicích velký pozor! Jsou to jednoduché spony které se zacvakávají a utahují speciálními kleštěmi. Blbě se povolují a při použití násilí (kleště, šroubovák) hrozí že vám praskne plastová trubka na kterou je ta hadice nasazena.
- Existuje však jednoduchý a elegantní způsob jak sponu rozpojit bez násilí a prasknutí plastu - ostrý nůž. Tím podeberete vrchní vrstvu té spony, nadzvednete ji a spona se rozpojí.
Možnosti opravy a náhradní řešení
Rovnou hadici tam nedáte, protože vám bude páčit ventil a plastovou trubku s ním do strany a ta by časem tímto vychýlením asi praskla. Dá se to vyřešit nějakou trubkou (měď instalaterská) kterou naohybáte a na konce dáte krátké kousky hadic jako převlek z trubky na náhubek a zapáskovat. Pozor na materiál hadice, nějaká potravinářská to asi dlouho nepřežije.
Je to hadice přesně z toho samého materiálu jako je ona známá trhací hadice co odvětrává víko ventilů. Hadice označené na obou obrázcích je jedna a tatáž. číslo máte i výše v textu.
Diagnostika bez VAG a další možné příčiny škubání
Závadu bez VAGu lze diagnostikovat poměrně rychle a jednoduše. Zjistit, který válec nezapaluje postupným odpojováním kabelů. Tam kde to bude beze změny, tam je problém. Poté stačí jen prohazovat cívky a svíčky mezi válci. Jedná se o vadný modul zapalování EPS. Číslo dílu: 4D0 905 351.
Je to takový mal modul připevněný 2 šroubkama k airboxu ze strany k řidiči. Dle mého se jednoduše upekl (možná taky ne, protože u AGU údajně odchází celkem často). Při demontování jsem zjistil, že spodní kovová ploška, která se dotýká té samé plošky na airboxu byla od nějakého zeleného siraitu, tudíž nedocházelo ke správnému odvodu tepla. Pro správné předání tepla jsem použil teplovodivou pastu která se používá v PC mezi CPU a chladičem (každý PC obchod, cca 30 kč).
Praktické zkušenosti a doporučení
- Takze vsetkym odporucam najskor pozriet vsetky hadice (je to sice vela roboty) ale lepsie ako sa nechat tahat za nos v servise,...
- V servisoch mi chceli menit kadeco od lambdy az po cely KAT alebo RJ motora, sedliacky rozum zvitazil a vykaslal som sa na argumenty servisov.
- Pokud máte 1,8T a řešíte cukání, ztrátu tahu nebo náhlé rozsvícení ASR/EPC, projděte hadice a zejména tuto hadici odvětrání spodku motoru.
- Vodítkem vám může být stav té horní hadice snadno přístupné, obě jsou ze stejného matroše a obě plní fci odfuku mazacího prostoru.
Časté dotazy a poznámky z praxe
Ty dve oznacene hadice na obrazicich maji byt jedna? Ano ty dvě hadice jsou jedna... je vyobrazená na dvou slidech protože každý její konec je připojen k něčemu, co je na jiném slidu. Hadice označené na obou obrázcích je jedna a tatáž. číslo máte i výše v textu.
Mozem iba potvrdit, nechcem sa opat opakovat, uz som to tu viackrat spominal, ale tiez som skoro rok riesil obcasne vypadka tahu, chod na 3 valce a pod,... Takze vsetkym odporucam najskor pozriet vsetky hadice (je to sice vela roboty) ale lepsie ako sa nechat tahat za nos v servise,... Indi este raz vdaka!!!
Octavia 1,6 MPi - výměna trubky odvětrávání klikové skříně AIC 54775 - častá závada u 1.6 MPi 75 kW
Tabulka: základní informace o vadné hadici
| Parametr | Hodnota / poznámka |
|---|---|
| Funkce | Odvětrání spodku motoru (odklonění plynů z klikové skříně) |
| Materiál | Guma (stejný materiál jako hadice odvětrání víka ventilů) |
| Vnitřní průměr | cca 6 mm |
| Číslo dílu | 06A103221BK |
| Typ poškození | prasklina cca 5 cm v místě styku, vedla k nasávání falešného vzduchu |
Tak to je základní postup a zkušenosti z řešení problému s hadicí odvětrání motoru u 1,8T / Opel GTC. Před výměnou lambda sondy nebo jiných dílů se vyplatí vše důkladně prozkoumat a nejdříve zkontrolovat všechny hadice.