Jízda s automatickou převodovkou je ve srovnání s klasickou manuální o poznání jednodušší. Chybí zde totiž spojkový pedál a najdete zde pouze brzdový pedál pro brždění a snižování rychlosti a plynový pedál pro zrychlování.
Řadicí páka, které se říká volič, nemá číselné označení pro rychlostní stupně, ale najdete na ní písmena se čtyřmi základními stupni převodů a až třemi možnými „nadstavbovými“.
Základní ovládání a polohy voliče
P=park, do této polohy nastavíte řadicí páku po skončení jízdy, až se úplně zastaví kola. Pokud parkujete na rovině, nemusíte už použít ruční brzdu, „péčko“ funguje v tomto případě na principu klasické jedničky, kterou po zaparkování běžně zařadíte v manuálu.
N=neutral a v praxi se tato poloha příliš nevyužívá. D=drive, která je určená pro rozjezd a samotnou jízdu. Z polohy N do D nepřeřazujte ani s úmyslem úspory paliva při jízdě z kopce a využijte raději brzdění motorem. Automatická převodovka tak bude uchráněná před zbytečnou zátěží a opotřebením a efekt se dostaví i u samotné spotřeby.
Stačí sundat nohu z plynu a dodávka paliva do motoru se zastaví sama, aniž by se zastavilo auto.
M=manual, kdy si řidič sám volí rychlost pomocí páčky pod volantem nebo voliče směrem vpřed/vzad, a F=first. Tato poloha je také označovaná jako L nebo 1 a je to náhrada klasického rychlostního stupně 1. Využijete ji např. při jízdě v zimě na sněhu nebo při sjíždění kopců.
Rychlostní režimy a jejich použití
Ovladače automatické převodovky tedy lze přepnout do režimu manuální volby převodového stupně po přesunutí voliče do polohy M. Systematicky vylepšované automaty jsou stále lepší a lepší ve výběru rychlostních stupňů. U mnoha vozů s automatem lze volič převodovky přepnout do polohy M. Když si vše shrneme, hlavní rozdíly mezi jízdou s automatem a manuálem jsou v řazení a ovládání pedálů.
Automaty jsou tradičně užívané a populární v zahraničí, a to především v zámoří, poslední roky však jejich obliba roste i na evropském trhu. I když jsou pořizovací náklady vyšší než u auta s manuální převodovkou, odvděčí se vám komfortem a nižší spotřebou. Slouží jako ruční brzda a zabraňuje pohybu vozidla v poloze P, zvláště když parkujete na kopci.
Specifické režimy a jejich výhody
Sportovní mód (S) je určen pro svižnější jízdu při vyšších otáčkách; auto na vyšší stupeň řadí až při vyšších otáčkách než v módu D, což znamená vyšší výkon, ale i více spotřeby. Některé značky aut nabízejí zimní režim, kdy se mimo jiné auto rozjíždí na dvojku, což snižuje riziko ztráty trakce.
Režimy jako Low a 2 označují omezení pro řazení na nejnižší stupně; používají se pro specifické jízdní situace a zlepšení trakce v náročných podmínkách. Po vytočení motoru na omezovač se převodovka může přeřadit na vyšší rychlostní stupeň, aby nedošlo k přetížení motoru.
V režimu M má řidič plnou kontrolu nad volbou rychlostních stupňů - pohybem řadicí páky vpřed a vzad nebo stisknutím pádel za volantem může řadit nižší nebo vyšší rychlostní stupně. Pokud řidič nepoužívá manuální režim, převodovka se po čase sama vrátí do automatického režimu.
Jak se dívají na automatické převodovky začátečníci
Chcete-li zjistit, zda je pro vás vhodný automat, přečtěte si základní fakta: pokud zvažujete koupi vozu s automatickou převodovkou a jste nováčkem, přijde vám vhod několik zásad. Automatická převodovka je v dnešní době čím dál oblíbenější u všech kategorií řidičů, komfort a plynulost jízdy jsou významnými výhodami.
Jestliže přecházíte z manuálu, musíte „zapomenout“ na levou nohu, aby nedošlo k sešlápnutí brzdy místo spojky. U automatů je volič zapojený při startu a po ukončení jízdy a při jízdě se o řazení stará automatika. Při parkování v kopci vždy použijte ruční brzdu; nespoléhejte se jen na polohu P.
V některých modelech je možné aktivovat manuální režim bez přesunu páky do polohy M; stačí stisknout páku za volantem, aby převodovka podřadila nebo přeřadila nahoru, pokud je to možné. Po delší době, pokud řidič systém nepoužívá, se převodovka sama vrací do automatického režimu.
Praktické tipy pro bezpečnou jízdu s automatem
- Vždy používejte polohu P při parkování na rovině a ruční brzdu na kopci.
- Nesundávejte nohu z plynu, pokud automat podřadí - zajistíte hladký přeřazení.
- Při stání na semaforu nepřepínejte na neutrál.
- Pokud potřebujete vyšší dynamiku, využijte režim M a pohybujte řadičkou vpřed/vzad.
- U začínajících řidičů je vhodné zkoušet jízdu v módu D a postupně přidávat manuální prvky podle potřeby.
Krátké srovnání: manuál vs. automat
Chcete-li zjistit, zda je pro vás lepší manuál či automat, zvažte, že řízení auta je multitasking, vyžaduje soustředit se na provoz a značky, a zároveň na řazení. Automat znamená méně rozptylování a komfortnější dlouhé cesty, ale omezuje občasnou možnost ručního zásahu do převodovky.
Vizualizace a doplňky
Pro lepší orientaci v tématu lze použít následující ilustrace:
Správné parkování a rozjezdy do kopce s automatickou převodovkou
Automatická převodovka má své pro a proti. Zarytí přívrženci manuálu by si automat nikdy nepořídili, třeba jen proto, že mají rádi jízdu pod svou vlastní kontrolou. Pokud ale nechcete řešit řazení během jízdy a hledáte pohodlí, automat je pro vás vhodnou volbou. Ovládat volič je jednodušší než zvládnout spojku a polohy N a P vyžadují jen správné návyky při parkování a zastavení.
Automaty jsou dnes populární i na českém trhu a jejich obliba roste - jak v Evropě, tak u nás. I když pořizovací náklady bývají vyšší, dlouhodobě je jízda s automatem komfortnější a často i ekonomičtější.