Toyota Camry je po světě pojmem. Díky její spolehlivosti a pohodlí se v předchozích sedmi generacích prodalo víc než 15 milionů vozů. Camry nemáme na test poprvé, protože i nás učarovala svým pohodlím, spotřebou a klasickým stylem. Osobní auta, a tím spíš sedany, nemají v posledních letech na růžích ustláno, a to je případ i Toyoty Camry. Vždy měla a stále má hodně co nabídnout, v této generaci je navíc i krásná a plná nejlepších technologií, jaké Toyota umí nabídnout. To jsou dvě oblasti, které nebyly u Toyoty vždy zvykem, ale teď se může směle rovnat se špičkou.
Vzhled, interiér a designové pojetí
Přicházím k autu krásné měděné barvy, z dálky už vidím, jak dobře Camry sedí ten nový kladivounský vzhled. Toyota ten designový styl trefila parádně, sedí jak na SUV, tak na takový nízký dlouhý sedan. Z boku elegantní silueta s velkými koly a malými mezerami v podbězích dává Camry i přes velké rozměry sympatickou elegantnost. Dojem na mě jednoznačně udělal velký prostor v autě. Takový prostor, který si upřímně nedokážu vybavit ani při testování Superbu. Interiér Camry překvapí prostorností a světlá kůže dodává interiéru potřebný „business vzhled“. Krásný dojem tvoří i nové technologie jako devět palcový středový displej s podporou Apple CarPlay. VIP paket s prémiovým JBL systémem s devíti reproduktory znamená, že z Camry se stane pojízdná diskotéka. Výbava a provedení interiéru však nejsou bez drobných nedotažení; například kabeláž a zapojení USB kabelů mohou působit jako nedotažené detaily.
Motor, převodovka a jízdní charakteristiky
Toyota Camry je vybavena výhradně hybridním pohonem páté generace hybridního systému Toyota, kombinujícím atmosférický řadový 2,5 l čtyřválec se dvěma elektrickými motory. Výkon motoru je 137 kW (186 k) při 6 000 otáčkách a točivý moment atmosférického nepřímovstřikového motoru 221 Nm při 3 200-5 200 otáčkách. Celkový výkon je 169 kW (230 k). Dostatečná je i hodnota zrychlení na 100 km/h, a to 7,2 vteřiny. Objem baterie a řešení hybridního pohonu umožňuje v městském provozu časté využívání elektromotoru. Na dálnici se spotřeba drží kolem 6 l, mimo město pod 5,5 l na 100 km. Převodovka typu CVT zajišťuje plynulé zrychlení a nízké otáčky motoru při běžné jízdě, i když se občas objeví lehké známky šustění motoru při sepnutí plynu. Reakce na plyn jsou v městském provozu rychlé díky elektrické části, která má kolem 100 kW, a také díky schopnosti podérně „vytáhnout“ přední kola při potřebném zatížení.
Proplétám se městem, na displeji svítí stále spotřeba lehce pod 5 l. To se pak nelze divit tomu, že se Camry tak rozmohla jako taxivůz. Pro tyto účely je naprosto perfektní - spousta místa vzadu, úsporná, pohodlná a spolehlivá. Na dálnici hluk roste jen zvolna a spotřeba u rychlých rychlostí zůstává příznivá. Nízké těžiště umožňuje komfortní naladění podvozku; na 18palcových pneumatikách 235/45 je auto nejen dobře vypadající, ale i skvěle jazdí. Žádný typ silnice není pro Camry dost špatný; auto se nepřehýbá a drc po nerovnostech bývá minimální.
Obrovskou výhodou je okamžitá reakce pohonu díky elektrické části a fakt, že na rozdíl od některých konkurentů nepotřebujete čekat na zařazení rychlostního stupně při rychlém rozjezdu. Při sportovním režimu lze využít plný výkon motoru a držet vyšší otáčky; ale tato jízda není pro Camry typická a není cílem této koncepce. Přední a zadní sedačky jsou pohodlné; na zadních sedadlech se navíc nachází průlez na lyže a vylepšené možnosti nastavení pro VIP paket.
Prostor a komfort na palubě
Pravý pocit luxusu lze zažít na zadních sedadlech. Pohodlná kožená sedadla, dvacet centimetrů místa před koleny, ovládací panel ve středové opěrce (součástí VIP Business), kterým lze elektronicky ovládat sklon sedadel, teplotu v interiéru, hlasitost rádia nebo protisluneční roletku na zadním skle. Na zadních sedadlech Camry pasažéry opravdu hýčká, navíc nově přibyl průlez na lyže, který u Business paketu dříve být nemohl.
Interiér zpracováním a materiály působí kvalitním dojmem s dobře sladěnými plasty a kůží. Nestrádá ani palubní počítač s hybridním ukazatelem ani head-up displej, i když některé detaily působí trošku zastarale; uvítal bych lepší integraci USB kabelu a modernější tlačítka pro vyhřívání a odvětrávání. Celkově se však interiér zdá prostorný a pohodlný pro dlouhé cesty, a to i při delších typech jízdy.
Bezpečnost, výbava a provozní náklady
Nový model přináší širokou nabídku bezpečnostních prvků včetně head-up displeje, panoramatické kamery kolem vozu a dalších asistenčních systémech. Jízdní komfort a tichý chod patří k největším přednostem Camry. Podvozek je stabilní a pohodlný, bez adaptivních tlumičů a s jen mírně tužším naladěním, což vyhovuje spíše komfortnímu charakteru vozu. Cenově se Camry ve své nejvyšší výbavě pohybuje kolem 1,2 milionu Kč, což není nejnižší třída, ale odpovídá luxusnímu prostředí a moderní výbavě. Základní cenová nabídka s výbavou odpovídá očekávaným standardům segmentu vyšší střední třídy.
Technické specifikace (souhrn)
| Model | Camry 2.5 Hybrid |
|---|---|
| Výkon | 160 kW |
| Maximální točivý moment | 3600 RPM |
| Zrychlení 0-100 km/h | 8 s |
| Max. rychlost | 180 km/h |
| Převodovka | CVT |
| Objem motoru | 2487 ccm |
| Konzumace ( WLTP) | 5 l/100 km |
| Kapacita baterie | 1,6 kWh |
| Hmotnost | 1595 kg |
| Rozměry | 4.88 x 1.84 m |
Elektromotor se zapojuje při každém zrychlování a perfektně vykryje chvíle, než se do těch správných otáček dostane spalovací motor. Celkově hybridní pohon funguje plynule a tiše, zatímco spotřeba se drží nízko a jízdní komfort zůstává vysoký i při delších cestách.
Shrnutí a porovnání s evropskou konkurencí
Nová Camry může v klidu konkurovat evropským modelům typu Passat, Insignia či Superb, a to minimálně svou originalitou zpracování, komfortem a nízkou spotřebou. Interiér nabízí vysoký standard, ale některé detaily mohou působit poněkud „původně“ a do Evropy se přizpůsobovat jinak. Jízdní vlastnosti a pasivní bezpečnostní prvky stojí na vysoké úrovni a výbava, včetně multimedie s Apple CarPlay, zvyšuje užitek z používání vozu v moderní městské mobilitě i pro firemní klientelu. Cena i výbava z něj dělají atraktivního kandidáta pro kogentní luxusní sedan, a to i přes omezenou nabídku motorizací v některých regionech.
