Corolla Verso třetí generace (interně R10) byla v Evropě konkurencí pro VW Touran, Opel Zafira, Ford C-Max či Renault Scénic. Zatímco praktický a prostorný vnitřek byl silnou stránkou, nabídka pohonných jednotek nebyla vždy špičková a některé motory vyvolávaly značné potíže, které pro majitele znamenaly infarktové stavy. Pojďme si shrnout, které agregáty se nejčastěji objevují, jaké jsou jejich slabé stránky a jaké řešení doporučují odborníci.
Zážehové motory vs. dieselové jednotky
První generace Verso měla v nabídce dva zážehové motory: 1.6 iVVT-i (81 kW) a 1.8 iVVT-i (95 kW). Oba vyžadují vyšší otáčky k dosažení jiné dynamiky a bývaly vhodné spíše pro delší jízdy než pro časté krátké docházky. Čím déle auto jezdí, tím více otáček motor potřebuje k předvedení výkonu.
Diesely zastupovaly dva 4válce: 2.0 D-4D (85 kW) a 2.2 D-4D (100 kW, 130 kW v některých verzích), přičemž menší dvoulitr býval obecně spolehlivější a „odolnější“. Větší motor 2.2 D-4D trpěl problémy, které Toyota vyřešila jen částečně a u některých exemplářů docházelo ke klepání těsnění hlavy po usazování karbonu na dně pístů. V závěru životnosti vozu se protékající těsnění a řetěz rozvodu mohou stát vážnějšími potížemi.
Problémy a jejich řešení - motor 2.2 D-4D a 2.0 D-4D
U motoru 2.2 D-4D se objevuje zaklepávání těsnění do hlavy v důsledku usazování karbonu na dně pístů. Příčina: karbon hromadící se na pístních tělesech a teplotní namáhání. Oprava zahrnuje výměnu těsnění a často i opravné sady, které zabírají na sebe i odvod tepla z pístních kroužků. Rozhodující je pravidelná údržba a kvalitní palivo. U oleje a filtrace je potřeba nepodcenit pravidelnou výměnu, aby se snížilo riziko poškození.
Dokonce i pro verzi D-CAT (diesel s katalyzátorem) se objevují potíže se zásobníkem oxidů dusíku a obecně se vznětovým systémem Denso - potřeba používat kvalitní naftu a pravidelně servisovat EGR systém.
Co se týká 2.0 D-4D a 1CD-FTV
Nejlepší volbou je 2.0 D-4D (85 kW) s osvědčenou spolehlivostí. U 2.2 D-4D (2AD-FTV) bývá častější zaklepávání a vyšší riziko poruch. U obou generací dieselu je klíčové pravidelné a kvalitní mazivo, kvalitní palivo a včasná výměna rozvodového řetězu, který má životnost obvykle kolem 200 000-250 000 km.
Vliv stárnutí a údržby na poruchy
U posledních verzí Verso se objevují problémy spojené se stářím vozu: natahování rozvodového řetězu, koroze některých komponent a opotřebení elektronických senzorů. ABS/VSC (ESP) často signalizuje závady snímače úhlu natočení volantu, lampy v hlavních světlometech praskají a některé díly jsou poměrně drahé. Vzhledem k nižší produkci a omezenému dovozu v ČR se většina nabízených dílů koncentruje na import a často bývá třeba počítat s vyššími cenami.
Průvodce výběrem ojeté Corolla Verso
V evropském kontextu byla Corolla Verso konkurenceschopná, ovšem pro spolehlivý výběr je klíčové hledat auta po červenci 2005, kdy byl zřejmě vyřešen větší díl problémů s vysokou spotřebou oleje u zážehových motorů a proběhly vylepšení u variant ZZ (rola pístů a konstrukce). Z pohledu spolehlivosti bývá lepší volba benzinového motoru s nízkým rizikem problémů než starší diesel, zvláště pokud jde o jezdy mimo dálnice a časté městské křižovatky.
Názory odborníků a trh ojetin
Někteří experti upozorňují, že výměny rozvodů jsou nezbytné včas, aby nedošlo k poškození motoru. U 2.2 D-4D se doporučuje dávat pozor na zaklepávání a na usazování karbonu. Na českém trhu je nabídka ojetin srovnatelná s konkurencí, i když po příchodu Roomsteru se zájem o Verso snížil; při výběru lze počítat s nižší cenou v porovnání s Touranem. Často jsou nabízené vozy z importu a s nižším nájezdem u benzinových verzí bývá rozumnou volbou pro klidnější provoz.
Tipy na údržbu a ceny dílů
Podle odborníků mohou být některé díly drahé, avšak s rozumným výběrem a pravidelným servisováním lze dosáhnout spolehlivého provozu. Před koupí zhodnoťte stav rozvodového řetězu, EGR ventilu a stavu filtrace paliva. Dále je vhodné zkontrolovat závady ABS/VSC a poloosy. Níže uvedené ceny dílů ilustrují výši nákladů na některé součásti pro 2.0 D-4D a 2.2 D-4D, aby měl kupující jasnější obraz o potenciálních nákladech na opravy.
| Součást | Od | Cena (Kč) |
|---|---|---|
| Přední světlomet Depo | - | 4252 |
| Zadní svítilna | - | 4499 |
| Sada rozvodů SKF | - | 9250 |
| Spodní příčné rameno Nipparts | - | 2929 |
| Dvouhmotový setrvačník LuK | - | 28630 |
| Spojl. sada LuK | - | 7806 |
Praktické poznámky pro majitele Corolla Verso
- Pravidelná výměna oleje a filtrů, zejména u vyšších otáček, pomáhá snížit riziko nadměrné spotřeby a škod na motoru.
- U dieselů je důležité tankovat kvalitní naftu a případně doplňovat aditiva pro snížení rizik usazování karbonu a zhoršené mazivosti.
- Dávalo by se vyvarovat nadměrné zátěži motoru při nízkých otáčkách a krátkých jízdách - ideální je pravidelné delší svezení.
- Při výběru ojetiny je vhodné ověřit servisní historii, zda byl problém s olejovou spotřebou již vyřešen a zda byly provedeny nutné úpravy na motorech ZZ od července 2005.
- V českém prostředí lze narazit na importované vozy - důležité je prověřit stav karoserie a koroze, která se může objevit na starších kusech.
V případě potřeby doporučení, jak zvolit optimální variantu při koupi a jak na údržbu, se obraťte na kvalifikované techniky a service specializované na toyoty - správně zvolený motor a pravidelný servis mohou výrazně snížit riziko poruch.