Toyota GT86 je právoplatně považována za jedno z nejlepších sportovních aut současnosti. Test provedl Steve Sutcliffe z britského Autocaru. Na okruh vyrazil se standardní Toyotou GT86 s atmosférickým motorem boxer o výkonu 147 kW, po čase však přesedlal. Našla se totiž britská společnost Fensport, která Toyotě dodala přeplňování. Výsledkem je silniční verze GT86S Turbo s výkonem posíleným na 250 koní, která zvládne sprint z 0-100 km/h za 5,5 sekundy. Tím to ale nekončí. Fensport totiž vyrábí i ryze závodní odlehčenou verzi GT86R, která má výkon 335 koní a stovku zvládne za 4 vteřiny.
Odkud pochází záměr GT86: zábava nad rychlostí
To by na McLaren MP4-12C mohlo stačit. Ty od sportovního auta očekáváš pořádnou akceleraci, jiní zase od sportovního auta očekávají zábavu. Pro tebe prostě ta Toyota není (nejsi její cílová skupina), tak se do ní zbytečně nenavážej. Já pořád nechápu, co ti na ní vadí, když to není auto, určené pro tebe a ani jím nikdy být nemělo. Proč se nenavážáš třeba do Citiga, že má pro tebe malý výkon?
Zábava a akcelerace se vylučují? Mě na ní nic nevadí, dovolil jsem si pouze napsat, že nemá výkon hodný sportovního auta. To spíš někomu vadí, že na tuto vlastnost upozorňuji. Nevylučují. Ale zábava není jen o akceleraci, je spousta velmi rychlých aut, která prostě zábavná nejsou. Pokud bereš definici sportovního auta jako to, které rychle zrychluje, pak je jasné, proč se tady s nikým nemůžeš dohodnout.
Cílem Toyoty podle všeho nebylo postavit rychlé sportovní auto, ale zábavné sportovní auto. Zábava může být i bez šílených rychlostí, může být třeba v ovladatelnosti. To, že ty spatřuješ „sportovnost“ v akceleraci, je tvůj pohled na problematiku. Někdo si užije za volantem i bez toho, aby jel pořád 250. Na svoje určení, tedy na zábavně ovladatelné auto, má Toyota dle mého názoru výkonu dost. Na rychlé sportovní auto (kterým pokud vím nikdy být neměla), je ten výkon malý, to ano.
Různé verze GT86 a jejich srovnání
Ano, GT86 nabízí verzi GT86S Turbo s 250 koní a zrychlením 0-100 km/h za 5,5 s, a dále závodní odlehčenou verzi GT86R s 335 koňmi a zrychlením okolo 4 s. Toto srovnání ukazuje, že přeplňování otevírá dveře k širšímu spektru použití: od běžné silnice po okruh. Ale stále zůstává jádro: auto je navrženo pro hravou jízdu a vyvážený podvozek, nikoli jen pro maximalizaci čísel v tabulkách.
Pro cílovou skupinu, která hledá zábavu a ovladatelnost, je GT86 s vyváženým chováním a přiměřeným výkonem správnou volbou. Pokud někdo hledá ty nejvyšší kvantifikované výkony, existují jiné modely a varianty (např. silně výkonné sportovní vozy), ale GT86 zůstává důkazem, že zábava a ovladatelnost mohou být prioritou i bez extrémního turba.
Diskuse o výkonu, ceně a koncepci
V diskuzích se často objevují názory, že 200 koní stačí jen pro určitou cílovou skupinu, a že GT86 s 147 kW je v jistém směru limitované čísly. Z pohledu uživatelů však nejde jen o čísla - klíčová je rovnováha mezi jízdními vlastnostmi, ovladatelností a zážitkem z jízdy. GT86 je postaveno jako protiváha ke stereotypům rychlých aut s extrémní akcelerací - a právě v tom spočívá jeho síla.
Srovnání cen s jinými modely ukazuje, že GT86 není nejlevnější ani nejdražší ve své třídě. Rozdíly v cenách vznikají díky variantám výbavy, stáří modelů a regionálním nabídám. Z hlediska hodnoty pro řidiče je podstatné, že auto nabízí vyvážený jízdní charakter ve spojení s adekvátní cenou pro cílovou skupinu.
Co GT86 znamená pro zábavu a řízení?
Pro mnohé řidiče představuje GT86 skutečnou zábavu za volantem: lehký, přesný a hravý podvozek, který vyžaduje aktivní řízení a pozornost řidiče. Elektronické pomůcky mohou být užitečné, ale klíčové je umět si auto užít bez jejich nadměrného zásahu. GT86 zůstává autíčkem pro hravost a radost z jízdy, nikoli jen pro číselné výkonové hodnoty.
Technické shrnutí
- GT86 (atmosférický boxer, 147 kW)
- GT86S Turbo (přeplňovaný, ~250 koní, 0-100 km/h za 5,5 s)
- GT86R (závodní odlehčená verze, ~335 koní, 0-100 km/h kolem 4 s)
- Hlavní cíl: zábavné sportovní auto, ne nutně nejrychlejší
Tabulka: Porovnání základních údajů
| Verze | Rok/Verze | Koni | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| GT86 | základní | 147 kW | - |
| GT86S Turbo | turbo | ≈250 | 5,5 s |
| GT86R | závodní | ≈335 | ≈4 s |
Proznění diskuzí ukazuje, že GT86 má své pevné příznivce i kritiky. V závěru zůstává důležité pochopit, že cílová skupina Toyoty si cení rovnováhy mezi zábavou, ovladatelností a rozumnou cenou, a že přeplňování otevírá další možnosti pro zábavu na cestách i na okruhu.