Většina poloh voliče automatické převodovky není žádnou záhadou. Označení písmeny PRND je důvěrně známé i řidičům, kteří třeba sami s automatickou převodovkou nejezdí. Volič automatické převodovky slouží ke zvolení jízdního režimu, jako je jízda vpřed či vzad apod. Volič převodovky najdete obvykle na stejném místě jako klasickou řadicí páku, tedy na středové konzoly. Existují však i výjimky, u některých aut najdete volič jízdních režimů pod volantem nebo na palubní desce. Toto umístění bylo oblíbené především u vozidel minulého století.
Co tedy znamenají písmena u automatické převodovky? Základní čtyři písmena P, R, N a D najdete v nějaké podobě téměř v každém autě s automatickou převodovkou. P při parkování znamená parkovací režim, který výše popsané zajištění zablokování výstupního hřídele rozpohybovává. U některých modelů se objevují i další režimy jako L, S, M nebo čísla 1, 2, 3. Tyto doplňkové režimy mohou být užitečné v specifických situacích a různých vozidlech je naleznete různě pojmenované.
Jak volič funguje a proč je dobré znát základní písmena
Základní čtyři polohy tvoří kostru používání automatické převodovky: P, R, N, D. P je parkovací režim a zámek výstupního hřídele; R je zpětný chod; N je neutrál; D je jízdní režim vpřed. Každé auto má odlišný design voliče - může to být klasická páka, joystick či otočný volič, ale logika zůstává. U většiny moderních vozů převodovka nepovolí zařadit zpět do R, pokud auto nejede dopředu a brzdový pedál není stlačen, aby se předešlo nečekaným pohybům.
Většina převodovek také vyžaduje, aby bylo při zařazení do R nebo D stisknuto brzdové zařízení; u některých modelů se sleduje rychlost jízdy. Neutrál N je vhodný pro delší stání v koloně či myčce, kdy nechceme, aby motor dodával hnací moment na kola. Při dlouhém stání je vhodné vozidlo „sednout“ na brzdu a teprve poté přepnout volič do P, aby nedošlo k nadměrnému namáhání převodovky.
Ostatní režimy a jejich praktické využití
- L (Low) - režim s nízkým převodem a vyšším brzdným momentem; využije se při jízdě v prudkém kopci, při tahání přívěsu nebo při sjíždění dlouhého klesání. Převodovka zůstává na nejnižších převodech, brzdí motor a omezuje volné rozběhnutí.
- 1, 2, 3 - užitečné tam, kde nemáte samostatné L; určují, do kterého stupně má převodovka maximálně řadit. Číslo 1 znamená výhradně první stupeň, 2 umožňuje jen mezi jedničkou a dvojkou, 3 pak až do třetího stupně. Pomáhají při jízdě v kopcovitém terénu či při nízkých rychlostech.
- S (Sport) - nastavení, které motoru umožní točit do vyšších otáček, zrychlení je ostřejší a převodovka častěji podřazuje; spotřeba se zvyšuje. Některá auta mají režim S jako samostatný volič, jiné disponují tlačítkem či kombinací.
- M (Manual) - manuální režim, kdy řidič volí rychlostní stupeň, ale převodovka stále ovládá spojkové lamely; může být proveden buď pákou vpřed/vzad, nebo pádly pod volantem. Ne každá automatická převodovka tuto polohu má.
- P - parkovací režim; slouží jako ruční brzda a zamezuje pohybu vozu během stání. Moderní automaty často zámek P aktivují i po vypnutí motoru nebo při otevření dveří.
- N - neutrál; pro volné otáčení kol při myčkách či při dočasném zastavení bez pohybu motoru.
Praktické tipy pro řízení s automatem
- Nesnažte se v jízdě vyřazovat na N; moderní převodovky a řízení motoru poskytují optimalizaci spotřeby paliva i plynulost bez nutnosti neutrálu.
- Při parkování na svahu použijte ruční brzdu a poté zařaďte P; auto zůstane bezpečně na místě a nedojde k namáhání převodovky.
- AutoHold je užitečná funkce, která umožní rozjezd až po sešlápnutí plynu; zvláště praktické je ve městě či při jízdě v kolonách na kopcích.
- Pokud převodovka disponuje startovacím tlačítkem, je třeba začít jízdu s voličem v D a používat plyn a brzdu podle potřeby, aniž byste řešili techniku řazení.
- Pro elektromobily platí, že používají jednostupňovou redukční převodovku a řazení nebývá potřeba; jízda je velmi plynulá a okamžitá díky okamžité odezvě na plynový pedál.
Historie a typy automatických převodovek
Automatické převodovky existují v několika typech, liší se technickou koncepcí i uživatelskými vlastnostmi. Robotizovaná převodovka je spolehlivá a levná cesta k automatickému řazení, avšak často chování a plynulost bývá horší než u klasických automatů. Klasické automaty s hydrodynamickým měničem nahrazeným spojkou jsou velmi rozšířené a vyznačují se dlouhou životností, vyžadují pravidelnou výměnu oleje, obvykle po 60 000 km nebo 4 letech. Dvouspojkové převodovky (DSG, S tronic, PDK a další) poskytují rychlé řazení a užívají se i ve sportovních modelech, nicméně vyžadují pravidelnou výměnu oleje a mohou mít problémy se suchými spojkami. CVT (variátor) se vyznačuje plynulostí a efektem „nekonečného“ stupňování převodů, ale může mít horší zpětnou vazbu pro sportovní jízdu a tahání těžších přívěsů.
- Klasický automat s hydrodynamickým měničem: spolehlivý, dlouhá životnost, vyžaduje výměnu oleje.
- Robotizovaná převodovka: levná, jednoduchá, méně kultivovaná jízda, často v levnějších modelech.
- Dvouspojkové převodovky (DSG, S tronic, PDK): rychlé řazení, vhodné pro sport a supersporty, vyžadují pravidelnou údržbu oleje.
- CVT (variátor): plynulá jízda, ekonomičnost, omezení pro sportovní jízdu a tažení.
A co Land Cruiser 90?
Toyota Land Cruiser 90, legendární terénní SUV, bývá vybavena robustní automatickou převodovkou, která umožňuje spolehlivé řízení v náročném terénu i na dlouhých cestách. Základní princip zůstává: D pro jízdní režim vpřed, R pro vzad, N pro neutrál a P pro parkování. Důležité je dodržovat doporučené servisní intervaly a pravidelnou výměnu oleje v převodovce podle specifikací výrobce. V mnoha modelech Land Cruiseru 90 jde o převodovku s hydrodynamickým měničem, která poskytuje plynný rozjezd a stabilní chování v terénu. Pro jistotu vyznání v terénu doporučujeme se seznámit s uživatelskou příručkou konkrétního vozidla a s možnostmi doplňkových režimů, které mohou být v žívém provozu užitečné.
Praktické shrnutí pro řidiče Land Cruisera 90
- Povinné znát čtyři základní polohy: P, R, N, D, a v závislosti na modelu mohou být doplněny o L, 1, 2, 3, S, M.
- Vždy zastavte vozidlo, zatáhněte ruční brzdu a poté přepněte volič do P při parkování na svahu.
- Pro jízdu v kopcích či tažení použijte režimy L nebo čísla 1-3 podle konkrétní konfigurace převodovky.
- Většina moderních převodovek má ochranu proti nechtěnému řazení, zejména při pohybu vozu bez brzdového pedálu.
- Pro optimální spolehlivost dodržujte servisní plán a výměnu oleje v převodovce podle výrobce.
Oprava hydrodynamického měniče | Kaps.cz
Podíl aut s manuální převodovkou na silnicích klesá, automaty nabízejí komfort, úspornost a často i sportovní využití. Moderní automaty jsou jednodušší na obsluhu než dříve a prožitek z jízdy často vyhovuje jak městskému, tak terénnímu stylu. Když se naučíte číst a chápat písmena a doplňkové režimy, zjistíte, že volič převodovky není žádná „raketová věda“ a že správně zvolený režim může výrazně ovlivnit jízdní komfort a bezpečnost.
Chcete-li získat slevu na prohlídku vozidla a ověření stavu převodovky, zajistěte si kvalitní odhad u odborníků. Ať už jedete městem, po okreskách nebo do terénu, automatická převodovka vám má sloužit bez zbytečného starání o řazení - jen šlápnout na plyn a užívat si jízdu.