Toyota MR2 z roku 1984 ve skutečnosti vycházela z návrhářského projektu z roku 1976, jehož cílem bylo postavit zábavný, nicméně hospodárný vůz - hodně připomínající někdejší Toyotu Sports 800. Toyota MR2 přinesla vrcholnou míru zábavy; k tomu jí napomohla kompaktní a praktická karoserie, mimořádná ovladatelnost a agilní motor - nemluvě o pocitu dokonalého spojení s okolním prostředím ve verzi se střechou Targa (na přání). MR2 s motorem uprostřed byl v Japonsku vůbec první sériově vyráběný vůz s motorem mezi nápravami. MR2 byl vždy sporťák.
První generace se prodávala od roku 1984 a stejně jako druhá byla dvoumístným uzavřeným (někdy jako targa) středně velkým sportovním vozem. Název MR2 je vlastně všeříkající. MR (mid-rear) poukazuje na motor uložený za sedadly, nebo chcete-li před zadní nápravou. Dvojka na konci pak označuje počet míst. Jen pro úplnost je dobré zmínit, že poháněna jsou zadní kola. Tato kombinace předurčila eMeRDvojku k suplování Ferrari pro chudé. A jak klesala jejich cena jako ojetin, platila tato nálepka stále výrazněji.
Toyota MR2 3. Třetí generace Toyoty MR2 se objevila na trhu v roce 1999 a výrazně pozměnila svou image. Stal se z ní prťavý roadster. Zkrátila se o 20 centimetrů na necelých 3,9 metru, šířka 1,7 metru a výška 124 centimetrů se však de facto nezměnily, stejně jako systém pohonu. S Ferrari si už teď malou Toyotu pletl málokdo. Naopak její podobnost s Porsche Boxster leží dodnes leckomu v žaludku. Se střechou však malá Toyota shodila také více než dva metráky váhy. Nyní se vešla do jedné tuny. Tím se mohl zmenšit také agregát. Benzinové motory o objemu 2.0, resp. 2.2 litru nahradil čtyřválec 1.8 litru s proměnným časováním ventilů, který dosahoval výkonu 103 kW při 6400 otáčkách za minutu a maxima točivého momentu 172 Nm o dva tisíce otáček dříve. To Toyotě stačilo na zrychlení z 0 na 100 km/h za 7.9 s. Maximální rychlost vozu činila 210 km/h. Z dnešního pohledu se o nijak úchvatná čísla nejedná a i před patnácti lety existovala rychlejší auta, ale MR2 ve třetí generaci konkurovala především Mazdě MX-5.
Ne, u těchto vozů nejde o absolutní rychlost, ale o zábavu za volantem a schopnosti na zakroucených okreskách. Toyotě navíc dodává punc jedinečnosti umístění motoru a s tím spojené rozložení hmotnosti. Řada uživatelů tak o Toyotě tvrdí, že jezdí ještě lépe než Mazda. Nebezpečí však číhá za hranou. Zatímco Mazda je čitelná i za ní, Toyota umí být kousavá a kus, který dnes není po nehodě, aby člověk pohledal. V čem je na tom naopak ještě hůř než konkurenční roadster je praktičnost.
Toyota MR2 3. Toyota MR2 třetí generace prošla v roce 2003 drobným faceliftem, či spíše několika málo vylepšeními. Co se prodejů týče, eMeRDvojku po celou dobu jejího života válcovala Mazda MX-5. I dnes nabídka ojetin není příliš široká. Případní zájemci musejí navíc hodně vybírat. Za těch přibližně 15 let provozu bylo jen málo kusů po celou dobu patřičně opečováváno. Naopak hodně malých Toyot jejich předchozí majitelé nešetřili. Na stavu jinak velmi spolehlivého auta se v tomto případě více než jinde vyplatí hledat “auto po důchodci - fanouškovi”.
Ceny těchto aut se dnes pohybují nejčastěji v relacích mezi 100 a 150 tisíci Kč. Co víme o nové Toyotě MR2 (2027) Toyota dokončuje vývoj kompaktního sportovního vozu s motorem uprostřed - nástupce řady MR2, jejíž třetí generace dojela v roce 2007. Sériová verze má podle dosavadních informací dostat přeplňovaný čtyřválec G20E s výkonem kolem 400 koní, osmistupňový automat z GR Yarisu a pravděpodobně pohon všech kol. Projekt osobně vede předseda správní rady Akio Toyoda; vývoj probíhá přes závodní prototyp Concept M v japonském seriálu Super Taikyu. Očekávaná cena přesahuje 60 000 liber, tedy zhruba 1,7 milionu korun. Finální jméno není potvrzené - ve hře je MR2 i Celica. Prototyp se středovým motorem už jezdí.
Generace Toyota MR2 Jméno Toyota MR2 má historii sahající až do roku 1985. Časová osa níže ukazuje dosavadní generace včetně faceliftů. MR2 - financování a leasing Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Toyota MR2 platili přibližně 17 548 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 405 760 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže.
Technické údaje vozidla Porovnejte všech 1 motorových verzí modelu Toyota MR-S MR-S a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. 1 verzí · 1 Benzín Zvolená verze motoru 1.8 16V VT-i (140 KM) Benzín · 1999-2007 Výkon motoru 140 KM Točivý moment 172 Nm Objem motoru 1 794 cm³ Typ paliva Benzín Zrychlení 0 - 100 km/h 7,9 s Max. rychlost 210 km/h
- Na této stránce Základní informace o verzi Výkon Motor Objem a hmotnost Rozměry vozidla Pohon, Brzdy a zavěšení Základní informace o verzi Toyota MR2 MR2 (W1)
- Značka Toyota Model MR2 Generace MR2 (W1)
- Motor 1.6 16V (AW11) (116 KM) Typ motoru Zážehový motor
Zřejmě Frankfurtu se představila nová generace Toyoty MR2. Jedná se o nekompromisní roadster, který má potěšit srdce automobilově sportovní. Zvláštní znamení:- čistokrevný dvousedadlový sportovní roadster- motor uprostřed, pohon zadních kol- lehký, silný motor o obsahu 1,8 litru, vybavený variabilním časováním ventilů- ve své třídě nejlepší poměr celkové hmotnosti k výkonu
Navazuje na své dva úspěšné předchůdce a přenáší označení MR2 do dalšího tisíciletí. Nová MR2 má tradičně umístěný motor, to znamená před zadní nápravou neboli uprostřed. Poháněná jsou, jak jinak, zadní kola. Vůz se vyznačuje přesným ovládáním, výbornou stabilitou a vyvážeností. A také hbitostí. Inženýři od Toyoty využili nejnovějších poznatků a zkonstruovali velice lehký, ale zároveň výkonný motor. Pohonná jednotka je vybavena systémem variabilního časování ventilů (VVT-i), což jí dává potřebný točivý moment ve středních a výkon ve vyšších otáčkách. Zároveň spotřeba paliva dosahuje nejlepších hodnot z kategorie roadsterů.
Karoserie MR2 je vozidlem s neobyčejným designem. Charakterizuje jej dlouhý rozvor, krátké přední a zadní převisy, silná horizontální linie, jejíž dojem je navíc umocněn mohutnými otvory pro přívod vzduchu k motoru. Interiér je pohodlný, ale jasně sportovní. Kůží potažený volant a hluboká sedadla tvoří ideální prostředí. Palubní deska je jednoduchá, přístroje jasně čitelné.
Řidič nové MR2 si však na nedostatek pohodlí stěžovat nemůže. Život mu zpříjemní například posilovač řízení, elektricky ovládaná okna nebo centrální zamykání s dálkovým ovládáním, jakožto prvky standardní výbavy. Na přání se bude dodávat klimatizace a odnímatelná pevná střecha. Bezpečnost Díky téměř ideálnímu rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu, což je mimo jiné také zásluha koncepce s motorem uprostřed, a extrémně lehké konstrukci vozu, je brždění jednou ze silných stránek nové Toyoty. Přední i zadní brzdy jsou kotoučové, jejich účinek prý neslábne. Standardní výbava zahrnuje i protiblokovací systém s elektronicky řízeným rozložením brzdné síly. Bezpečnostní pásy mají předpínače i omezovače působení, které mají zabránit vážnějším poraněním hrudníku při havárii a následném příliš těsném přitažení pasažéra bezpečnostním pásem.
Moderní technologie Motor nové Toyoty je technicky vyspělý čtyřválec o obsahu 1,8l, využívající technologii VVT-i, jeho maximální výkon činí 103 kW při 6.400 ot/min a disponuje maximálním točivým momentem 172 Nm při 4.400 otáčkách. Pohotovostní hmotnost činí méně než 1000kg, což je údaj zajišťující Toyotě nejlepší poměr váha/výkon ve své kategorii. Z nuly na sto zrychluje za 7,9 s, maximální rychlost vyvine 210 km/h. Převodovka je pětistupňová, řazení je přesné a lehké. Přesně jak si to sportovní automobilový nadšenec žádá. Variabilní časování ventilů VVT-i se stará o maximalizaci výkonu při vyšších otáčkách a optimalizaci točivého momentu v celém rozsahu otáček. Při tom ale dbá na udržení spotřeby v rozumných mezích. Podle metodiky EU činí kombinovaná spotřeba pouhých 7,6 l/100km. Tento údaj řadí novou MR2 na první pozici v kategorii. Při tom samozřejmě splňuje všechny emisní limity.
< tagimg>Další technická tabulka verzí MR2 a jejich výkonůStandardně se bude Toyota MR2 dodávat na 15" kolech z lehkých slitin s pneumatikami o rozměru 185/55 vpředu a 205/50 vzadu. Ve standardu bude i diferenciál se zvýšenou svorností. Kdy to přijde na trh Nová Toyota MR2 se na evropských trzích začne prodávat na jaře roku 2000. Stejně jako všechny ostatní Toyoty se na ní bude vztahovat tříletá (nebo 100.000 km) záruka, tříletá záruka na lak a dvanáctiletá záruka na prorezavění karoserie.
10 věcí, které potřebujete vědět před koupí MR2
Technické údaje Motor 1,8 VVT-i Druh zážehový Zdvihový objem (cm3) 1794 Válce/ventily 4/4 Max. výkon (kW/ot) 103/6400 Max. točivý moment 172 Nm při 4400 ot/min
Fotografie vozidel Zvětšit Fotografie: IFCAR [Public domain] Galerie vozidel Toyota MR2 MR2 (W1) Fotografie: IFCAR [Public domain] Zvolte hnací ústrojí Verze motoru