Toyota Prius+ Premium výbava — detailní přehled sedmimístného hybridního MPV

Populární hybridní model Prius od japonské automobilky Toyota zažívá různé reinkarnace. Nový hybridní Prius+ patří do kategorie sedmimístných MPV vozů. Možná tak na první pohled působí jen jako zvětšená verze klasického hatchbackového modelu Prius. Ono „plusko“ v názvu však znamená mnohem více, než jen více prostoru.

Karoserie, rozměry a aerodynamika

Nový Prius+ zdobí charakteristická silueta známá již z původního modelu Prius. Inženýři v Toyotě však museli tento model navrhnout zcela od základů. Všechny dosavadní Priusy byly povětšinou hatchbackové verze, nový Prius+ je oproti nim větší MPV verze, konkrétně o 135 mm delší, o 30 mm širší a 85 mm vyšší než standardní Prius, přičemž rozvor náprav se zvětšil o 80 mm.

Karoserie prodlouženého typu je o 15 % tužší, a tak bylo možné využít pružiny s měkčí charakteristikou, tedy komfortnější. Tuhost karoserie také umožnila lepší naladění podvozku; nové jsou tlumiče vybavené speciálními ventily, jež změnou průtoku oleje také změkčují charakteristiku při rychlých pohybech kol pro účinnější tlumení nerovností a současně přinášejí pocit větší stability na méně kvalitních vozovkách.

Ačkoliv jde o větší Prius kategorie MPV, Toyota dokázala udržet součinitel aerodynamického odporu na v dané kategorii vozů velmi dobré hodnotě 0,28 Cd. Poděkovat může charakteristické „priusovské“ siluetě, která nejen, že stále vyvolává futuristický dojem, ale má hlavně i praktický význam.

Interiér, sedadla a praktické uspořádání

Když se do Priusu+ posadíme, oproti ostatním modelům Prius je znát prostornější interiér. První a druhá řada nabízí klasicky dostatek místa, u třetí přidané řady to tak úplně neplatí. Právě zvětšení automobilu v podélném směru umožnilo do interiéru umístit třetí řadu ­sedadel, a tak Prius+ poskytuje místo až pro sedm osob.

Třetí řadu lze sklápět do podlahy a v pětimístném uspořádání ­vytvořit prostor pro zavazadla o objemu až 784 litrů. V sedmimístné konfiguraci je za třetí řadou sedadel objem 232 litrů, přičemž je k dispozici ještě značný prostor pod podlahou, kam lze uložit i rolovací kryt prostoru pro náklad. Praktická zkušenost ukázala značný nárůst využitelného prostoru ve druhé řadě sedadel, pocitově je to mnohem více, než udávaných 35 mm ve srovnání se standardním Priusem. Sedadla jsou umístěna o 45 mm výše, což ovlivňuje pocit prostoru a nastupování.

Většího prostoru v zadní části interiéru Prius+ nebylo dosaženo pouze prostým zvětšením karoserie, ale také novým uspořádáním prvků hybridního hnacího systému. Akumulátory se ze zadní části přemístily mezi přední sedadla, kde jsou situovány horizontálně ve středovém tunelu. Použití modernějších Li-Ion akumulátorů dovoluje umístit malou baterii přímo mezi přední dva cestující. Není tak omezen zavazadelník, avšak zase přijdete o velký úložný prostor v kabině.

Ovládací prvky, infotainment a komfort

Volant zůstává ve všech cenových kategoriích Priusu+ v luxusní kožené variantě a nechybí na něm ani početná ovládací tlačítka pro práci s rádiem, bezdrátově připojeným telefonem pomocí Bluetooth (přijímání hovorů) či ovládání palubního displeje. Další ovládání již není tak po ruce a je potřeba odvrátit zrak na střed palubní desky, kde najdeme dobře známé multimediální dotykové rozhraní Toyota Touch obsluhující např. navigaci a audio.

Pod dotykovým displejem je k dispozici předělaný minimalistický panel s otočným ovladačem pro nastavení teploty, směru a intenzity ventilace, přičemž díky funkčnosti ala joystick lze mezi nastavovanými hodnotami rychle a jednoduše přeskakovat. Prius+ zobrazuje informace týkající se stavu vozidla opět na velkém palubním displeji umístěném uprostřed a designově hezky zakomponovaném přímo do palubní desky.

Řidiči pak při jízdě postačí sledovat na čelní sklo promítaný projekční head-up displej s informací o aktuální rychlosti v digitální formě. Toyota v tomto modelu přináší také panoramatickou střechu, kdy po otevření vnitřní vrstvy vidíme skrz průhledný materiál resin a můžeme si tak ve večerních hodinách vychutnat sledování oblohy s hvězdami přímo z auta či přes den vpustit do interiéru více světla a pocitově tak prostor ve vozidle ještě zvětšit.

Pohonná soustava a jízdní vlastnosti

Celkový výkon Toyoty Prius+ zajišťuje hybridní pohonný systém HSD (Hybrid Synergy Drive), který má dohromady 136 koní a 100 kW (elektromotor jako takový 60 kW a spalovací motor 1,8l VVT-i pak 73 kW). Hlavním zdrojem síly je zážehový čtyřválec 1798 cm3, pracující s Atkinsonovým cyklem a chlazenou recirkulací výfukových plynů. Jeho energie je prostřednictvím planetového soukolí podle aktuální jízdní situace rozdělována mezi pohon předních kol a výrobu elektrické energie pro pozdější použití.

Z 0 na 100 km/hod zrychlí Prius+ za 11,3 sekund a maximální rychlost činí 165 km/hod. Jako u ostatních hybridů Toyota nechybí bezestupňová převodovka e-CVT, která zajišťuje hladký průběh síly bez rázů. U upraveného benzinového motoru se zlepšila schopnost vyrovnat se s vyšší hmotností vozidla a změněnými vlastnostmi MPV karoserie; je to znát i v jízdním chování v zatáčkách.

Jízda ve voze Prius+ je uklidňující, automobil účinně maskuje nerovnosti silnic a kromě toho působí velmi stabilním dojmem. Podvozek byl upraven tak, aby přinesl kultivovanější a pohodlnější jízdní projev vzhledem k velikosti vozu.

Hybridní režimy, baterie a rekuperace

Co je důležitým krokem pro poslední modely Prius, je přechod ze starého typu akumulátoru NiMH na novější Li-Ion. Akumulátor má tak menší rozměry a hmotnost při zachování původních kapacitních parametrů. Použité Li-Ion články tvoří 56 článků, které mají při stejném výkonu jako v Priusu nejen menší rozměry, ale také sníženou hmotnost 34 kg (o 8 kg méně).

Prius+ nyní dokáže rychleji rekuperovat energii při brzdění zpátky do akumulátoru, než tomu bylo u verzí s NiMH bateriemi. Použití modernějších Li-Ion akumulátorů dovoluje umístit malou baterii přímo mezi přední dva cestující. Baterie pod loktem: sedmimístné MPV ukrývá 34 kilogramovou Li-Ion baterii mezi předními sedadly, což umožňuje nabídnout zákazníkům zavazadlový prostor (v konfiguraci pro pět pasažérů) o velikosti 505 litrů.

Řidič má kromě standardního nastavení k dispozici ještě tři režimy, a to čistě elektrický EV, hospodárný ECO s upravenou charakteristikou funkcí plynového pedálu a řízení klimatizace, a konečně režim Power s ostřejší reakcí pedálu plynu o 25 procent. EV mód dovolí ujet na elektřinu až zhruba 2 km při běžných podmínkách a v ideálních podmínkách je jízda pouze na elektřinu možná až do cca 50 km/h, při příznivých podmínkách až 75 km/h.

Spotřeba, emise a reálné provozní hodnoty

Spotřeba Priusu+ se ve městě pohybovala mezi 4 až 5 litry na 100 km, což je lehce vyšší spotřeba než u většiny hatchbackových modelů Prius, koneckonců to je u zástupce kategorie MPV více než logické. Otestováním hybridního modelu Toyota Prius+ jsme zkompletovali testy celé hybridní flotily japonské automobilky.

Při testovacích jízdách vykazoval Prius+ reálnou spotřebu pohybující se těsně nad hranicí 5,0 l/100 km; při dálniční jízdě rychlostí 130 km/h se ustálila na 5,6 l/100 km. S trochou cviku, potřebné předvídavosti a citlivém zacházení s plynovým pedálem lze spotřebu paliva ve městě přiblížit hranici 4,0 l/100 km. Prius+ je jediným vozem ve třídě, schopným v kombinovaném cyklu dosáhnout emisí CO2 pod 100 g/km.

Reálné výsledky uživatelů z databází jako Spritmonitor ukazují průměrné kombinované spotřeby pro podobná MPV i konkurenční modely; to potvrzuje, že Prius+ nabízí v porovnání s běžnými benzinovými MPV výraznou úsporu paliva, často o půl až jeden litr nižší než úsporné diesely a o více proti benzinu. Například reálná kombinovaná spotřeba Toyota Prius+ 1,8+EL/100kW bývá okolo 5,4 l/100 km dle uživatelských záznamů.

Bezpečnost, asistenční systémy a výbava Premium

Z cizelování různých detailů je zřejmé, že si Toyota na technickém provedení Prius+ dala hodně záležet. Automobil je ovšem vybaven mnoha systémy aktivní bezpečnosti, které jsou obvyklé především u vozů prestižních značek. Prius+ je vybaven sedmi airbagy, adaptivním tempomatem v nejvyšší výbavě, inteligentním parkovacím asistentem (IPA) v Premium verzi a dalšími asistenčními prvky.

Bezklíčové odemykání a startování (systém Smart Entry & Start) umožňuje, aby stačilo mít klíče v kapse - stačí se přiblížit, vzít za kliku a Prius+ se sám okamžitě odemkne. Pokud by se vzdálil od auta a nechal jej zapnuté, upozorní na tuto skutečnost systém několikerým zapípáním.

Panoramatické střešní okno vyrobené z pryskyřice přináší snížení hmotnosti prosklené střechy o 40 procent a tím i snížení těžiště, ale také se vyznačuje ve srovnání s běžným sklem až o 84 % lepší tepelnou izolací.

Výbavové stupně a cena (shrnutí)

• Základní konfigurace: cena srovnatelná s dřívějším Priusem - v minulosti kolem 669 900 Kč (v různých obdobích se ceny měnily).
• Comfort: přidává panoramatickou střechu, Smart Entry and Start, dotykové ovládání na volantu Touch Tracer, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a zadní parkovací kameru. Komfortní střední výbava často představuje nejlepší poměr cena/výbava.
• Premium: vrcholné provedení nabízí inteligentní parkovací asistent (IPA), čalounění ze syntetické kůže, adaptivní tempomat, vyhřívaná přední sedadla, LED světlomety nebo sedmnáctipalcová kola z lehkých slitin.

Vrcholné provedení Prius+ Premium například zahrnuje kromě komfortní výbavy i další doplňky jako vyhřívaná sedadla a asistenty parkování, přičemž cena této verze bývala v minulosti na úrovni, která už mohla oslovit zákazníky hledající vyšší komfort a asistované parkování.

Praktické dojmy a závěrečné poznámky

Jízdně je na tom velká Toyota dobře. Vyzkoušeli jsme jak model na sedmnáctipalcových kolech, tak na šestnáctipalcových. Společným jmenovatelem jsou nezáludné jízdní vlastnosti, dobrý komfort na palubě a čitelná, pozvolně přicházející nedotáčivost. Hybridní auta spoléhají na rekuperaci energie; umí to i Prius+, který při jemném přibrzďování vůbec nepoužívá klasické destičky. Pro maximální rekuperaci můžete ťuknout do páčky směrem dolů na „B“.

Prius+ je v praxi velmi rozumnou volbou pro rodiny vyžadující sedm míst a zároveň nízkou spotřebu paliva. Ačkoliv před zapůjčením vozu se neočekávaly výraznější změny od známějších dřívějších modelů, opak se stal pravdou: Prius+ společně se stájovým kolegou Prius plug-in hybrid patří mezi to nejlepší, co Toyota na poli hybridů aktuálně přináší.

Prius+ nabízí sadu praktických a technologických vylepšení oproti klasickému Priusu: třetí řadu sedadel, kompaktnější Li‑Ion baterii uloženou mezi sedadly, vyšší tuhost karoserie, přepracovaný podvozek pro pohodlnější jízdu a bohatou výbavu včetně Premium paketů. Pro zákazníky hledající kombinační řešení úsporného hybridního pohonu a sedmimístného rodinného vozu představuje Prius+ silnou alternativu k tradičním MPV s konvenčními pohony.

tags: #toyota #prius #plus #premium #vybava