Hybridní Toyota Prius bývá považován za úsporný, ekologický a spolehlivý vůz, kromě toho však čtvrtá generace dosahuje i špičkových výsledků v testu odolnosti. Prius je latinské slovo a znamená "dříve". Toyota se může pochlubit tím, že v roce 1997 jako první výrobce začala prodávat hybridní vůz ve velkém měřítku. Hybridní systém byl vyvíjen vlastními silami a stal se hybnou silou pokrokových technologií v automobilovím průmyslu. V testu odolnosti časopisu Auto Bild získal tento hybridní pohon několikrát nejlepší hodnocení - a nyní znovu, již ve čtvrté generaci. Aerodynamiky optimalizovaný hatchback od Toyoty (s koeficientem odporu cd 0,24), dorazil do hamburské redakce německých kolegů již v květnu 2017, jeho přijetí ovšem nebylo příliš slavné. Ostatně "ekologická auta" to nemají v redakci benzinových fanoušků od přírody jednoduché.
Současná pátá generace a její jízda napříč životním cyklem
Aktuální, už pátá, generace Toyoty Prius se vyznačuje výrazným designem s karoserií ve stylu kupé a nejnovějšími hybridními systémy. Ve Spojených státech je Prius nabízen jako plug-in hybrid nebo s klasickým systémem 2.0 Hybrid. Vůz řídil Wayne Gerdes, který se specializuje na dálkové úsporné jízdy. Po cestě se Prius potýkal s různorodými podmínkami na silnici i s pestrým počasím. Vystoupal do nadmořské výšky 2133 metrů a v Mohavské poušti se musel vypořádat s vedrem dosahujícím více než 40 stupňů Celsia. Cesta trvala týden a Gerdes během ní dosáhl průměrné spotřeby 93,158 mpg (2,52 l/100 km), čímž zlepšil předchozí rekord o téměř 0,6 l/100 km. „Ne každý dokáže jezdit takto efektivně, ale tento výsledek je ukázkovým příkladem schopností technologie Toyota,“ popsal po svém výkonu Gerdes.
Toyota Prius Plug-in Hybrid (test)
Historie a průkopnictví Priusu a jeho vliv na odvětví
Prius byl prvním sériově vyráběným hybridním vozem na světě, který způsobil revoluci v automobilovém průmyslu a učinil z Toyoty lídra v oblasti elektrifikace. Hybridy Toyota jsou k dispozici téměř ve všech segmentech a každá další generace modelu Prius určuje standard pro pohonné ústrojí, které kombinuje elektromotor s účinným spalovacím motorem a dosahuje tak nejnižší možné spotřeby paliva. Pokud si budete vybírat hybridní vozidlo, zcela jistě byste měli do výběru zařadit i pátou generaci Toyoty Prius. Právě s tímto modelem japonská automobilka začala před dvaceti sedmi lety svojí hybridní cestu. Prius svou dokonalost nyní potvrzuje i zápisem do Guinnessovy knihy rekordů.
Technické parametry a dynamika plug-in verze vs. klasická hybridní Prius
Nový Prius se kromě plně automatického full-hybridu nabízí i ve verzi plug-in hybrid, kterou si lze pořídit i v České republice. Verze Prius Plug-in má 95 lithium-iontových článků o celkové kapacitě 8,8 kWh, což podle výrobce umožňuje dojezd až 50 km čistě na elektřinu. Zároveň má klíčové režimy jízdy EV, Hybrid a Sport, které řidič kombinuje podle situace. Na dálnici však výkon a dynamika mohou být oživeny až spotřeba se zvyšuje, proto je vhodné volit režim EV v městském provozu a hybridní režim na delší trasy.
Tento model vykazuje o 175 kg vyšší hmotnost oproti hybridnímu bratrovi, což se projevuje na jízdních aspektech na okreskách - je potřeba počítat s delší brzdnou dráhou a jemnějším řízením. Při jízdě na dálnici či v kopcovitém terénu je nutné akceptovat CVT převodovku, která při rychlém zrychlení nepřináší klasické řazení, ale spíše vysoké otáčky motoru a vyšší hlučnost.
Efektivita a reálná spotřeba versus oficiální hodnoty
Průměrná spotřeba oficiálně uváděná pro plug-in verzi bývá kolem 1 litru na 100 km, ovšem reálná spotřeba výrazně závisí na uživatelském stylu - dojíždění do práce, doplňování baterií a využití rekuperace. V testu redakce se po delší trase podařilo ujet na elektřinu 72 kilometrů z celkové 168 kilometrů (40 procent) a nakonec byla spotřeba v reálném provozu 3,3 litru na 100 km. U klasického hybridu je pak úspora často nižší než v oficiálních tabulkách, ale i tak zůstává výrazně nižší než u konvenčních motorů.
Ekonomika a servisní nabídky pro majitele Priusu
Automobilka nabízí širokou škálu služeb mobility, jako je KINTO One s full service operativním leasingem a MyToyota aplikace pro správu servisu a údržby. Důležitou součástí nabídky je i financování a pojištění včetně GAP krytí a doplňkových havarijních pojistek. Tyto služby mají usnadnit provoz vozu a snížit celkové náklady na vlastnictví.
Budoucnost a závěr o směru vývoje
Geniální soulad spalovacího a elektrického systému zůstává hlavním důvodem, proč se automobilka nevěnuje plně výhradně elektrickým modelům, ačkoli plug-in možnosti tento trend výrazně podporují. Prius stál u zrodu hybridní technologie a posunul Toyotu na přední příčku tohoto segmentu. Stále platí, že průměrná spotřeba 1 litr benzinu na 100 km vypadá v oficiálních tabulkách lákavě, avšak reálné hodnoty vyžadují důsledné dodržování ekologického stylu jízdy a správné používání jízdních režimů.
| Generace Priusu | Hlavní charakteristika | Koncový dojezd na elektřinu (při plug-in) |
|---|---|---|
| První | První sériově vyráběný hybrid | - |
| Čtvrtá | Špičkové výsledky v testech odolnosti, nízká spotřeba | - |
| Pátá | Moderní design, hybridní i plug-in verze | ~50 km (Plug-in) |