Toyota RAV4: Kompaktní SUV s pohonem 4x4 od premiéry v roce 1994 až po nejnovější šestou generaci

V březnu 1994 se na ženevském autosalonu poprvé představil nový typ tehdy neobvyklého vozu: kompaktní SUV s pohonem všech kol a samonosnou karoserií. Nový model měl nabídnout velkorysý prostor v kompaktním, sportovním a výrazném hávu. Vedle robustních terénních schopností měl vůz nabídnout i odpovídající jízdní schopnosti a cestovní pohodlí, resp. splňovat nejvyšší standardy bezpečnosti a provozní hospodárnosti. Nápady stojící za modelem RAV4 (zkr. „Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive“) automobilka poprvé zhmotnila v konceptu RAV-FOUR v roce 1989 na autosalonu v Tokiu, kdy vyjádřila záměr vytvořit kompaktní vůz s pohonem všech kol. Tehdy se jednalo pouze o návrhářskou studii bez potřebných detailů, které by se jinak objevily u modelu ve fázi vývoje, avšak ze strany veřejnosti se setkala s nadšeným přijetím.

Původní Toyotě RAV4 návrháři propůjčili smělý, originální a zajímavý vzhled s nekonvenčními poutavými křivkami a jedinečnými linkami. Na zádi upevněné rezervní kolo poukazovalo na terénní schopnosti RAV4, zatímco nový svěží styl stejně dobře zapadl do prostředí města i venkovské krajiny. Původní Toyota RAV4 byla dvou- nebo třídveřovým modelem s kompaktními proporcemi o délce jen 369 cm. Výkon obstarával napříč uložený benzínový motor 2,0 litru o výkonu 129 koní; převodovka zajišťovala stálý pohon všech kol. Zvýšená poloha za volantem RAV4 přinesla lepší výhled na vozovku, zatímco kompaktní rozměry usnadnily manévrování. Svojí mrštností a nabídkou cestovního pohodlí pak vůz více připomínal hatchback než vozy s pohonem všech kol.

V roce 1996 se modelová řada rozšířila o pětidveřové provedení (o délce 410 cm) a variantu s pohonem samotných předních kol; následovala třídveřová verze se stahovací látkovou střechou. V roce 1997 se na vybraných trzích nabízel bateriový elektromobil s poháněnou přední nápravou. S nástupem milénia přišla i druhá generace RAV4, vyvinutá na základě zkušeností, které Toyota získala v rámci výroby svého průkopnického modelu. Nová platforma, nový systém zavěšení kol a stálý pohon všech kol AWD přinesly dynamickou, ale současně i pohodlnou jízdu na cestách i necestách; k pohodlí v interiéru přispělo luxusnější provedení kabiny. Přínosem k trvalé udržitelnosti bylo široké využití snadno recyklovatelného materiálu TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) a součástí zvukové izolace z recyklovaných materiálů. Tří- i pětidveřové provedení se zároveň o něco zvětšilo, konkrétně o 5,5 cm, resp. 4 cm. V nabídce se objevily dva zážehové motory: jednotka 1,8 litru o výkonu 123 koní, resp. 2,0 litru o výkonu 150 koní. Stálý pohon všech kol byl spojen s centrálním samosvorným diferenciálem; zákazníci mohli variantně zvolit zadní diferenciál Torsen montovaný z výroby.

1. Ve třetí generaci Toyota RAV4 opět o něco narostla a prodělala změny, které přinesly i nový rafinovanější vzhled. V souladu s potřebami a preferencemi zákazníků se nová Toyota RAV4 začala nabízet výhradně v pětidveřovém provedení. S novou generací se poprvé představil nový systém pohonu všech kol od Toyoty s elektronicky řízenou spojkou, ovládanou automaticky podle rychlosti vozidla, polohy škrticí klapky, úhlu natočení kol a sil příčného zrychlení. K dalšímu zlepšení jízdních schopností RAV4 přispěl premiérově uváděný asistent pro sjíždění příkrých svahů a asistent rozjezdu do kopce.
2. Rozšířila se i nabídka motorů s benzínovými jednotkami 2,0, 2,4, 2,5 a 3,5 litru, resp. Toyota RAV4 čtvrté generace nasadila standardizovaný rozvor pro všechny světové trhy a opět vyrostla do délky, tentokrát o 23,5 cm - díky tomu se zavazadlový prostor mezigeneračně zvětšil o plných 47 procent. Zcela nový systém zavěšení kol napomohl zvýšit jízdní pohodlí a přinesl lepší zpětnou vazbu pro řidiče, a to bez negativních dopadů na stabilitu. Nabídka pohonů původně zahrnovala benzínové jednotky 2,0 litru a 2,5 litru, resp. naftové motory 2,0 a 2,2 litru, avšak v roce 2016 se Toyota RAV4 dočkala vůbec nejvýznamnější změny. Poprvé se představilo plně hybridní elektrické provedení, tedy první kompaktní SUV s hybridním pohonem od Toyoty, nabízející celkový systémový výkon 197 koní a elektronicky řízený pohon všech kol „E-FOUR“.

Počátkem roku 2019 byla v Evropě uvedena pátá generace, která o rok později pomohla Toyotě RAV4 překonat milník 10 milionů vozů prodaných po celém světě. Úkolem robustního stylu bylo vyjádřit typickou odolnost a jízdní schopnosti nejprodávanějšího SUV světa, jakož i připravenost tohoto vozu vydat se do jakýchkoli podmínek v duchu zábavy a dobrodružství. Čistě hybridní modelová řada na trzích západní Evropy používala čtvrtou generaci hybridního pohonu s novým benzínovým motorem 2,5 litru Dynamic Force, přinášející výrazná vylepšení po stránkách výkonu, odezvy i spotřeby.

Nejnovější kapitolou v příběhu RAV4 je nová Toyota RAV4 GR Sport, obohacující tuto modelovou řadu stylistickými a dalšími prvky výbavy k vyjádření sportovního a sofistikovaného charakteru, inspirovaného aktivitami týmu Toyota Gazoo Racing. Sportovnější vzhled, 19" kola z lehké slitiny a exkluzivní designové prvky doplňují další vylepšení systému zavěšení kol. Na český trh přichází nová, již šestá, generace legendárního SUV modelu RAV4. Stejně jako předchůdci bude k dostání s pohonem přední nápravy nebo ve verzi 4x4 a s hybridním nebo plug-in hybridním pohonným ústrojím. Jde o první model, který disponuje zcela novou softwarovou platformou Arene.

Nová generace Toyoty RAV4 hybrid je v předprodeji k mání od 1 090 000 korun za předokolku, což představuje navýšení jen o 25 000 korun oproti aktuálně končící generaci. V rámci pohonu FWD s výbavou Style je cena 1 240 000 korun a s výbavou Executive za 1 340 000 korun. Pro vozy s pohonem AWD je výbava Style za 1 310 000 korun, za nejvyšší výbavy GR Sport a Executive zákazníci zaplatí shodně 1 410 000 korun.

Vrcholná verze plug-in hybrid bude k dispozici v příštím roce. Nová generace RAV4 staví na odkazu svých kultovních průkopnických předchůdců. Vůz vyniká novým robustním stylem karoserie, který odráží originální charakter SUV a je podtržen novým výrazným logem modelu. Díky vylepšení převodovky, jednotky řízení energie, baterie a dalších komponent je zajištěna plynulá akcelerace, dynamické rozjezdy s přímou odezvou řízení, a dokonce lepší zrychlení z 0 na 100 km/h než u odcházející generace. Arene propojuje automobil s řidičem a představuje klíčový krok směrem k softwarově definované budoucnosti automobilů a nulové nehodovosti. Arene mimo jiné obsahuje multimediální systém, hlasového asistenta a nejnovější verzi bezpečnostního balíčku Toyota Safety Sense.

Češi i Evropané oceňují, že RAV4 je dlouhodobě spolehlivý a praktický vůz. Česká zastoupení uvádějí detaily o dostupnosti hybridních a plug-in hybridních verzí, a že nabídka na českém trhu je rychle rozprodávána. V tomto období si RAV4 vybudovala pověst spolehlivého vozu s nízkými provozními náklady a vysokou zůstatkovou hodnotou.

Interiér nové generace přináší zásadní proměnu: 12,3palcové digitální budíky před řidičem, 12,9palcový centrální displej, posunutí volantu níže o 40 mm a moderní softwarový systém s vestavěným Spotify. Navigace je online a aktualizace jsou bezplatné na deset let. Designově se propojuje s očíslovaným, logickým a funkčním uspořádáním palubní techniky.

V tabulce níže jsou shrnuty některé klíčové verze a jejich ceny (CZK):

Dealeři v Česku už na šestou Toyotu RAV4 přijímají objednávky. První hybridní auta přijedou v dubnu, v srpnu budou následovat plug-in hybridy s pohonem všech kol a v lednu příštího roku plug-in hybridy s pohonem předních kol. Mělo by jít o zákaznické vozy. S dostupností souvisí i záruka: standardně tři roky/100 000 km, pohon je krytý zárukou pět let/100 000 km, stejně jako baterie.

České diskuse potvrzují obraz spolehlivého vozu s dobrou zůstatkovou hodnotou. V České republice patří RAV4 ke stálé nabídce značky Toyota a v posledních generacích se prodává výhradně s hybridním a plug-in hybridním pohonem. Celosvětově přes milion kusů, z toho skoro 2,9 tisíce v Česku. Toyota RAV4 byla loni prodejně mimořádně úspěšná, a to navzdory loučení páté generace, pro niž to byl poslední prodejní rok. Lekce dlouhověkosti by japonské SUV mohlo vyučovat.

tags: #toyota #rav4 #3dr #kdy #bylo #na