Nové Verso měří 4.460 mm na délku, což je o 20 milimetrů více než dříve. Rozdíl má „na svědomí“ přepracování přední a zadní části vozu, rozvor 2.780 mm zůstal zachován. Toyota pokračuje ve sjednocování tváří svých modelů, Verso se nyní po stránce designu jasně hlásí k bratrskému Aurisu. Tedy alespoň zepředu, záď zůstává bez radikálních změn.
Motorizace a převodovky: co si vybrat
Zákazníci budou mít na výběr ze čtyř motorizací. Základní benzinová šestnáctistovka o výkonu 97 kW útočí hlavně cenou, která začíná na 399.900 Kč. Silnější osmnáctistovka (108 kW) už i s plným autem zahýbe slušně, velká část zákazníků však bude v rodinném MPV plánovat dlouhé výlety a proto sáhne po úspornějším turbodieselu. Pilířem nabídky je inovovaný vznětový dvoulitr o výkonu 91 kW s nižší udávanou spotřebou paliva, své zákazníky si však na evropských trzích jistě najde i silnější diesel 2,2 D-CAT o výkonu 110 kW, disponující točivým momentem 340 Nm. Výkonnější modifikace tohoto agregátu (130 kW) se v ČR prodávat nebude.
S benzinovým agregátem 1,6 Valvematic je nabízena šestistupňová manuální převodovka i šestistupňový automat. S motorem o objemu 1,8 litru se však namísto automatu s hydrodynamickým měničem momentu pojí bezestupňová CVT. Objednat lze i s manuálně řazenou převodovkou. A aby to bylo ještě komplikovanější, dvoulitrový turbodiesel je v nabídce pouze s manuální převodovkou, zatímco vrcholný diesel koupíte jen s automatem.
Jízda a komfort na kopcovité trase
My jsme na klikatých okreskách v okolí francouzského Nice vyzkoušeli jak dvoulitrový diesel, tak osmnáctistovku s variátorem. Hlavní předností dieselu je nízká spotřeba, kdy i při svižné jízdě do kopce cestou na Col de Turini nerostl apetít motoru přes 9 litrů nafty na 100 km. Nástup síly probíhá plynule, ideální otáčky jsou mezi patnácti sty a třemi a půl tisíci. Směrem výš se motor sice nechá bez protestů vytočit, nicméně ani pečlivé odhlučnění už nezabrání proniknutí nepříjemného dieselového drnčení do kabiny. Ve stovce točí příjemných 1.800 min-1.
U tohoto motoru ještě chvíli zůstaňme. Jak již bylo řečeno, dočkal se poměrně rozsáhlé inovace, která měla za cíl vylepšit jak jeho charakteristiku, tak spotřebu paliva. Z provedených změn jmenujme například nové tvarování vrchní strany pístů s vyhloubením, nové turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek a nižším třením, optimalizované olejové a vodní čerpadlo, dvoukomorovou olejovou vanu pro rychlejší zahřátí, vylepšenou konstrukci filtru pevných částic nebo použití umělé pryskyřice na kryt hlavy válců, konzolu chladiče oleje či vodní potrubí. Maximum točivého momentu 310 Nm je k dispozici o 200 otáček dříve, nyní mezi 1.600 a 2.400 min-1.
Benzinová osmnáctistovka s převodovkou Multidrive S nás opravdu mile překvapila. Spotřeba byla sice při výjezdu do kopce dvanáctilitrová, nicméně při klidné jízdě ji lze držet kolem osmi litrů. Motor dokázal autu udělit dobrou dynamiku, v přímém porovnání o něco lepší než diesel. Problémem řady vozů s variátorem bývá nepěkný zvuk ve vysokých otáčkách, kde automat motor dlouhý čas „trápí“. Ve Versu je však naštěstí logika převodovky poměrně rozumná a navíc ani zvuk motoru vám uši trhat nebude.
Interiér a praktičnost: sedm míst pro rodiny
Tuhota kapitola potvrzuje, že Verso je ideální rodinné MPV. Případně sedmimístná konfigurace nabízí flexibilitu s různými způsoby uspořádání sedadel. Příplatkově je možné zvolit sedmimístné provedení včetně dvou sedadel a hlavového airbagu pro třetí řadu. Modernizované Verso nabídne multimediální systém s dotykovou obrazovkou Touch, případně Touch & Go s navigačním modulem.
Testovaný automobil s výbavou Sol byl vybaven systémem Easy Flat-7, který výrazně ulehčuje manipulaci se sedadly a variabilitu interiéru. Základní verze Terra se sedmimístným provedením vyjde na 783.900 Kč (pětimístná verze N1 stojí 681.300 Kč bez DPH). Základní Terra s 1.6 benzin a pětimístnou konfigurací je 599.900 Kč,Diesel 2.2 D-CAT 110 kW ve vyšších výbavách stojí kolem 534.900 Kč a vyšší verze mohou jít přes 600 tisíc Kč.
Interiér působí kombinací měkkých a tvrdých plastů; třísmy materiály působí slušně, srozumitelná je trojice budíků uprostřed palubní desky. Příjemné jsou odkládací prostory a sedadla jsou komfortní i na delší cesty. Z praktických vychytávek stojí za zmínku druhé zrcátko pro dohled nad dětmi na zadních sedadlech, stolky na opěradlech předních sedadel a řada dalšího úložného prostoru.
Design a jízdní vlastnosti ve světle modernizace
facelift přinesl Versu ostřejší rysy a lepší jízdní vlastnosti. Zbytek zůstal věrný rodinnému sluhovi, jenž nadále nabízí bohatou variabilitu interiéru, solidní jízdní komfort a hospodárnost. Nové světlomety, maska chladiče a nárazník s prolisy v rozích dodávají vozu moderní vzhled. Trojúhelníkové okno za druhými dveřmi a charakteristické spojení s Aurisem zůstávají poznávacím znamením Versu.
Jízda s verzí 1.8 VVT ukazuje, že motor je vhodný pro klidné rodinné výlety, i když vysoké otáčky mu nejsou vlastní. Pro skutečně dynamické jízdy se lépe hodí dvoulitrový diesel či silnější benzin. V zatáčkách se Verso chová stabilně i díky přepracovanému podvozku a zesílené karoserii; systém VSC pomáhá v nouzi udržet směr a stabilitu.
Technické parametry a srovnání s Proace City Verso
Pro porovnání v segmentu rodinných dodávek stojí za zmínku i Toyota PROACE city verso, která se prezentuje jako komfortní dodávka s výrazně prostorným interiérem. Verze L2 1.5 D-4D nabízí 96 kW, 300 Nm a osmistupňový automat s 8 stupni; objem motoru 1499 ccm a palivo nafta. Proace City Verso nabízí mimo jiné bohatou výbavu, adaptivní tempomat a infotainment snažící se o plynulé a komfortní cestování pro rodiny. Důležité je, že i v konkurenčním boji zůstává Verso s kompromisem mezi cenou, prostorem a jízdní kvalitou konkurenceschopný.
Technické souhrny (výběrové parametry)
- Motor 1.6 Valvematic (benzín) - 97 kW, 6MT; cena začíná 399.900 Kč.
- Motor 2.0 D-4D (diesel) - 91 kW; 6MT; pružný točivý moment, nízká spotřeba.
- Motor 2.2 D-CAT (diesel) - 110 kW; 340 Nm; v ČR varianta jen s automatem ve vybraných výbavách.
- Motor 1.8 VVT-i (benzín) - 145 koní; 180 Nm; vysoké otáčky, komfortní jízda.
- Převodovky - 6MT, 6AT, CVT (u 1.8).
- Interiér - variabilní sedadla Easy Flat-7, sedmimístná konfigurace.
- Rozměry - délka 4.460 mm, rozvor 2.780 mm, šířka a výška odpovídající.
