Modelová řada Toyota Yaris (hatchback) má v aktuální nabídce 2 motorizace - z toho 2 hybridních. Rozsah výkonu se pohybuje od 85 kW (116 k) do 96 kW (131 k).
Interiér a provedení kabiny
Vnitřek Yarisu působí svěžím a moderním dojmem s promyšleným uspořádáním, které zohledňuje centralizaci přístrojů. Stejně jako předchozí generace Yarisu i ta současná používá centralizaci přístrojů. To na jedné straně uvolňuje místo před řidičem, na straně druhé je to stále poněkud neobvyklé řešení a ne každému vyhovuje.
Kaplička je ve středu, za volantem je tak „prázdno“. Středová konzola má nepříliš hezkou imitaci hliníku. Kaplička je už tradičně digitální, všechny údaje jsou číslicové, ne analogové. Digitální je také palivoměr, který tím pádem neukazuje přesně; najedou zmizí jedna čárka, což může znamenat nějakých šest sedm litrů benzinu. Ukazatele jsou čitelné, jen mám jednu výtku - pokud zapnete světla, podsvícení se ztlumí a za jasného dne jsou údaje o poznání hůře viditelné. (Doplněno: stmívání podsvětlení lze vypnout.)
Na „budíku“ najdete kromě tachometru, otáčkoměru a stavu paliva také celkový počet ujetých km, dvě paměti pro krátké jízdy, hodiny a palubní počítač s dojezdem, aktuální a průměrnou spotřebou a průměrnou rychlostí. Ovladače klimatizace, budíků a zobrazení jsou integrovány do trojramenného volantu a ovládací prvky v palubní desce vyžadují zvyk. Celkově působí kokpit moderním až futuristickým dojmem, což nemusí každý strávit.
Středová konzola je přehledná a ergonomická, jen si musíte zvyknout na ovládání klimatizace třemi otočnými ovladači. Horní ovladač reguluje rychlost větráku a uzavření vnitřního okruhu, druhý zapíná klimatizaci a reguluje směr Foukaní a třetí mění teplotu a zapíná vyhřívání zadního skla. Z hlediska praktičnosti oceňuji odkládací prostory pro kelímky a větší láhev ve dveřích. Odkládacích schránek je v interiéru celá řada.
Sedadla v nové Yaris nejsou úplně nejlépe tvarovaná; sedák je krátký a postrádá výraznou oporu v bedrech. Přední sedadla jsou dle názoru autora interiérovou slabinou pro delší jízdy. Na druhou stranu vepředu i vzadu je místa poměrně dost, a zadní sedadla nabízejí nadstandardní prostor pro kolena a pohodlí díky extrémně polohovatelným opěradlům. Místa je zkrátka nadbytek a dá se sedět i v případě, že jsou přední sedadla posunutá vpřed. Yaris tak dokáže zastat funkci rodinného vozu.
V zadní části zavazadlového prostoru se po sklopení děleného sedadla zvětší objem a umožní např. umístění kočárku, zatímco dítě může být připnuto ve své sedačce na zadním sedadle. Při posunu sedadel je prostor pro náklad dostatečný pro běžné rodinné potřeby.
Motorizace a technické parametry
Aktuálně nabídka zahrnuje dva motory, z nichž dva jsou hybridní. Přehled všech motorizací uvádí motor 1.5 Hybrid 116 CV a 1.5 Hybrid 130 CV, oba hybridní. Výkon 85 kW (116 k) respektive 96 kW (131 k), objem 1 490 cm³, převodovka automatická (1°) a pohon přední. spotřeba kolem 3,8-3,9 l/100 km a emise 87 g/km. Ceny od 559 000 Kč do 689 000 Kč.
1.5 Hybrid 116 CV: výkon 85 kW (116 koní), objem 1 490 cm³, převodovka automatická (1°), pohon přední, max. rychlost 175 km/h, zrychlení 0-100 km/h kolem 9,0 s, spotřeba 3,8 l/100 km, emise CO2 87 g/km, cena 559 000 Kč.
1.5 Hybrid 130 CV: výkon 96 kW (131 koní), objem 1 490 cm³, převodovka automatická (1°), pohon přední, max. rychlost 175 km/h, zrychlení 0-100 km/h kolem 9,0 s, spotřeba 3,9 l/100 km, emise CO2 87 g/km, cena 689 000 Kč.
Technické parametry a konstrukce motorů
Motor 1.5 Hybrid 116 CV: TPřední motor / Řadový motor, 3 × 4 ventily, palivový systém vstřikování; max. točivý moment 3600 ot/min, max. výkon 5500 ot/min, Euro 6e. Motor 1.5 Hybrid 130 CV má shodnou konstrukci s drobnými rozdíly v charakteristikách pro vyšší výkon a parametry EU6e.
Rozvodový mechanismus DOHC, 4 ventily; systém vstřikování vícebodové. Maximální točivý moment 120 Nm/ot.min-1; kombinovaný výkon hybridního systému 116 koní u 1.5 Hybrid 116 CV. Všechny vozy s touto technikou zahrnují moderní bezpečnostní systémy a asistenční prvky v rámci výbavy Toyota T-Mate a dalších pokročilých technologií.
Java interiérové detaily a výbava
Nový Yaris přináší 9" HD multimediální displej (u vybraných výbav) a širokou kompatibilitu s různými zařízeními pro bezproblémové nabíjení elektroniky během jízdy. V nabídce výbav Active, Live, Selection či Chic se promítají různé prvky, které ovlivňují vzhled i komfort interiéru.
Interiér zahrnuje novou barevnou TFT obrazovku 4,2" (standardně u výbavy Active) a nové materiály pro palubní desku a dveře s texturou kůže. Výbavové stupně Active a Trend, stejně jako Selection, nabídky designových prvků a barevných kombinací interiéru pro jednotlivé exteriérové odstíny.
Pro úsporu paliva je k dispozici systém řízení palivové směsi a pokročilý výměnný systém VVT-iE pro volbu Ottova a Atkinsonova cyklu, což přispívá k vyšší efektivitě a nižším emisím. Elektrický posilovač řízení byl dále vyladěn pro plynulejší reakce na pokyny řidiče a snazší ovladatelnost v městském provozu.
Bezpečnost a asistence řidiče
Yaris je vybaven pakety Driver Assist a T-Mate: předkolizní bezpečnostní systém s nezávislým nouzovým brzděním, adaptivní světlomety, systém hlídání pozornosti řidiče, systém rozpoznávání dopravních značek a dalšími prvky, které zvyšují bezpečnost posádky a snazší řízení v náročných podmínkách. Zadní bezpečnostní pásy obsahují omezovač síly a předpínač, hlavové airbagy mají novou konfiguraci a systém isofix pro dětské sedačky je standardem.
Poznámky k designu a výbavovým liniím
Nová Yaris představuje víceúrovňovou nabídku výbav s důrazem na styl a individuální charakter. Verze Selection nabízí čtyři odstíny karoserie s kontrastní černou střechou a exteriérovými prvky; Chic získává sportovnější linie a prvky pro vyšší eleganci. Výbavy Live a Active nalézají pevné místo na trhu díky vyvážené výbavě a ceně.
Výsledkem je kombinace špičkové technologie pohonu s hybridním systémem a nízkou spotřebou CO2, která dává Yarisu mimořádně konkurenceschopnou pozici v segmentu B. Yaris je vyráběn v evropském závodě a jeho vývoj se zaměřuje na zlepšení dynamiky, bezpečnosti a interiérového komfortu.
Yaris se představuje s různými stupni výbavy, jejichž struktura se zaměřuje na rozdílné skupiny zákazníků. Již základní stupeň Live bude představovat cenově konkurenceschopnou nabídku, zatímco střední Active je považován za nejprodávanější verzi.
Jednotky Driveco se již aktivně používají u hybridních modelů Toyoty Yaris na sedmi evropských trzích; pilotní ověřování je plánováno pro devět dalších zemí. Automatický systém sběru jízdních dat shromažďuje informace o vzdálenostech, časech a průměrných rychlostech během zkušebních jízd a umožňuje vyhodnocení provozních výkonů.