Zdravím! Tak jsem včera podnikl onu cestu do neznáma a pokusil se seřdit řazení podle knihy Jak na to (Opel Astra G). Připomínám jen, že mne k tomu vedlo velice tuhé řazení u svého miláčka 1.6 16V. Nevím, jak s tím mohl předchozí majitel jezdit! Musím říct, že kniha tentokrát ani moc nelhala.
Co se dělo a jak postupovat při problémech s řazením
- Demontuj baterku + kov.
- Vlez do auta. Na páce vlevo pod manžetou je díra. Druhá je na bílém rámečku kulisy hned vedle vlevo.
- Na horním víku převodovky najdi kolík s hlavičkou pod nímž je pružinka.
- Zatímco parťák pomalu sune řadící páku dopředu na 3.
- Nandej baterku a vyzkoušej jak jde řadit s i bez motoru.
- Kolík se mi vůbec nepovedlo zatlačit ani jemně přes páčidlo (asi není důležitý ).
- Myslím si, že jde v podstatě o to aby se páka při řazení o nic neopírala a jednotlivé stupně zapadaly zcela na doraz. Pak by mohly vypadávat. Čili klacek vycentrovat. Pozor přitom na vodič zpátečky.
- Drážka na páce musí při řazení R na kolejničku rámečku najíždět a ne shora nasedat, pak škrtá!
- Trn musí být zasunut skrz obě díry. Pokud je udělán špatně, vyřazení může být omezeno jen na některé rychlosti.
- Po utažení svorky a zopakování úkonů dojde ke zlepšení - v daném případě o 50 %.
Popisovaná situace se opakuje i u vozu Opel Astra K 1.6 CTDI 81 kW z roku 2017 s nájezdem cca 223000 km. Když auto nastartujete, nejde zařadit žádná rychlost. Několikrát prošlápnete spojku a motor chcípne a rychlost zařadíte. Za jízdy je to lepší, ale i tak jdou rychlosti hodně ztuha, nebo pod tlakem. Jen při řazení s meziplynem je to celkem v pohodě.
Recenze a poznámky majitelů Merivy
Užitečné auto s velkým zavazadlovým prostorem a ideálním řešením zadních sedadel. Vynikající brzdy a solidní motor, i když dynamika může být trochu skromnější. Podvozek odpovídá kategorii auta - tvrdší, spotřeba kolem 6 l/100 km dle výrobce. Vůz zakoupen nový v roce 2007. Přednosti zahrnují prostornost pro téměř vše (lednička, vana, postel, kola…), ale slabší výhled do stran kvůli A-sloupku a občasný elektronický plyn, který občas dělá neplechu. Tuhé řazení se vyskytuje u více lidí, někteří pak doplňují, že problém může souviset s konkrétním vozem.
Rada na zlepšení často zmiňuje výměnu oleje v převodovce za nový originální, promazání lanovodů ze strany od řadičky a kontrolu správného chodu mechanismu. Důležité je vycentrování páky a správné umístění kolíku a pružinky, aby jednotlivé stupně zapadaly zcela na doraz. Po výměně lanovodů bývá řazení bez pasivního odporu.
Další poznámky
- Tuhé řazení může být spojeno s problémem zpětné cesty páky a chováním lanovodů - po zahřátí se může zhoršovat nebo zlepšovat.
- V některých případech dochází k situacím, kdy při otevírání okna na kočičích hlavách se ozve drnčení ze zadní části od výfuku; problém ještě nebyl řešen.
- Pokud se zdá, že páka nejde vrátit do nulové polohy, může být na vině lanovod prasklý nebo spolupůsobící mechanismus - výměna lanovodů často vyřeší problém.
Praktické tipy pro vlastní opravu
- Před zahájením práce odpojte baterii a demontujte ji spolu s kovovými prvky podle popisu v knize.
- Pečlivě vycentrujte páku - zajistěte, aby drážky na páce a na rámečku správně zapadaly během řazení.
- Ověřte, že trn je zasunut skrz obě díry a že svorka je pevně dotažená, aby nedocházelo k posunu páky.
- Pokud po opravě ztuhne řazení, vyhledejte podezření na uvolněné lanovody - jejich výměna často stačí pro obnovení plynulosti.
- Po každé provedené úpravě vyzkoušejte řazení s i bez motoru a zkuste zařadit všechna rychlostní stupně při různých teplotách - teplota prostředí a motoru může hrát roli.
Vizuální doplnění
Pro detailní náhled na uspořádání dílů v převodovce Meriva a způsob, jak pečlivě vycentrovat páku, lze použít obrázková schémata a tutoriály. Dále lze doplnit jednoduché infografiky o postupu krok za krokem.
Corsa E - Seřízení převodového ústrojí na převodovce F17
Tabulka: shrnutí problémů a řešení
| Problém | Možné příčiny | Řešení |
|---|---|---|
| Tuhé řazení po nastartování | Nedostatečné vycentrování páky, špatně zasunutý trn | Zkontrolovat a vycentrovat páku, zasunout trn skrz obě díry, dotažení svorky |
| Řazení nejde vrátit do polohy 0 | Lanovody poškozené | Výměna lanovodů, následně test řazení |
| Vliv teploty na řazení | Rozdíly při zahřátí - pružina, kolík, případně vůle | Odborná kontrola převodovky, případná výměna dílů |
| Drnčení ze zadní části | Vnější vlivy, výfuk | Kontrola a případná úprava výfuku |
Pokud máte pocit, že týká se to i vašeho vozu, můžete zkusit konkrétní postup z vaší značkové knihy a potvrdit, zda popsané kroky fungují i u Merivy. Zkušenosti majitelů ukazují, že problémy s tuhým řazením bývají řešitelné kombinací správného vycentrování páky, kontrolou trnu a případnou výměnou lanovodů. Například u vozu Opel Meriva 1.6 16V se zlepšení projevilo až po provedení výše uvedených kroků.