Retro pojetí Chrysler PT Cruiser na českém trhu: radost i starosti v nabídce ojetin

Model PT Cruiser zaujme retro vzhledem, ne však jízdními vlastnostmi. RADOST zahrnuje zajímavý retro design, ceny ojetin, dobrou prostornost. STAROSTI se týkají podprůměrných jízdních vlastností (v případě verze GT hodně slabé), vyšší spotřeby a menší nabídky ojetin.

Historie a popularita v čase

Při svém představení v roce 2000 dokázal Chrysler PT Cruiser okouzlit řadu motoristů. Následující rok byl uveden na trh a nadšení pomalu opadlo. Retro vzhled karoserie i interiéru působil stále kouzelně, jenže jako retro se ukázaly i jízdní vlastnosti. Po „pí-tý-čku“ tak zatoužili méně nároční řidiči zasaženi jeho vzhledem, hledající vůz pro přepravu z místa A do místa B. Motoristé vyžadující od automobilu více většinou hledali jinde. Ne jinak je tomu dnes, kdy model PT Cruiser najdeme už jen na trhu ojetin.

Díky designu a praktické prostornosti

Hlavní devizou PT Cruiseru je jistě design karoserie. Interiér taktéž nabídne pár retro prvků, vše se ale muselo podřídit požadavkům dnešních motoristů a také bezpečnosti (přítomnost airbagů). Přesto není výsledek bariérové zkoušky Euro NCAP provedené v roce 2002 nijak lichotivý. Zisk tří hvězdiček z pěti možných za ochranu posádky při nárazu není žádný úspěch.

Ale zpět k interiéru. Zde najdeme pohodlná sedadla, nechybí držáky nápojů, avšak schránka před spolujezdcem je opravdu malá. To naštěstí neplatí pro nabídku prostoru pro posádku. Těsno není ani na zadních sedadlech. Cestovat ve více lidech tedy můžete se vším pohodlím.

Zavazadelník o objemu 538 litrů patří k výrazným kladům. Po překlopení či vyjmutí zadních sedadel může prostor narůst až na 1821 litrů. PT Cruiser se vyráběl také jako čtyřmístný kabriolet a v tomto případě nabízí zavazadelník 375 litrů. Kvůli víku vyklápějícímu se nahoru je ale přístup poměrně obtížný.

Jízdní projev a podvozek

Jak zde již padlo, jízdní vlastnosti nejsou zrovna kladem tohoto vozu. Měkčí nastavení odpružení a vyšší stavba karoserie si vyžadují opatrné nájezdy do zatáček. Aerodynamiku vozu někteří s nadsázkou přirovnávají k letící cihle. Že není zrovna vzorová, se ví a nezřídka se na ní svaluje vyšší spotřeba pohonných jednotek. Na to má vliv i hmotnost vozu. Ta začíná u 1400 kg v případě nejlehčího auta s motorem 1.6 16V, nejtěžší verze mají přibližně o 200 kilogramů více.

PT Cruiser je jedním z automobilů, u něhož konstruktéři ignorovali základní poučku, že podvozek má být rychlejší než motor. V případě vrcholné verze GT s přeplňovaným čtyřválcem 2.4 16V/163 kW to platí minimálně dvojnásob. Auto se žene za plynem jak zběsilé, ale běda, když se na obzoru objeví zatáčka! Brzdný účinek navíc slábne vlivem přehřátí.

Motory a jejich důležité verze

Mezi pohonnými jednotkami najdeme výhradně čtyřválce. Nejslabší je agregát 1.6 16V/85 kW z dílen BMW. Je spolehlivý, ale zdatné výkony nepřináší. Častější volba bývá dvoulitr 2.0 16V/100 kW, který má bohatší dynamiku, ale vyšší spotřebu a vyžaduje pravidelnou výměnu rozvodů. Erozivně populární je 2.4 16V/105 kW, v USA od počátku, do Evropy dorazil později a nabídl lepší cestovní komfort, byť s vyšší spotřebou.

Největší popularitu má diesel 2.2 CRD/89 kW až 110 kW, původem od Mercedesu. Je tichý, solidní a s nízkou spotřebou, avšak vstřikovače a některé díly mohou vyžadovat údržbu, zejména při velkém nájezdu. Turbodiesel často trápí vstřikovače a někdy se objevuje problém se vstřikem common-railu. Z hlediska spolehlivosti se jedná o nejlepší volbu pro PT Cruiser, ale s vědomím rizik spojených s údržbou.

Konkrétní motorizace a doporučení

• 1.6 16V/85 kW - jen pro vybrané trhy; levný i úsporný, ale nespolehlivější v běžném provozu a bez výhrad cestování.
• 2.0 16V/100 kW - vyvážená kombinace dynamiky a spotřeby; vyžaduje pravidelné servisní úkony.
• 2.4 16V/105 kW - častější volba; lepší jízdní komfort než 2.0, ale s vyšší spotřebou.
• 2.4 Turbo/GT - výjimečně dostupná verze s vysokým výkonem; pro majitele, kteří chtějí rychlý motor, ale trpí častějšími problémy a vysokou spotřebou.
• 2.2 CRD 16V/89-110 kW - nejčastější a nejefektivnější, ale vyžaduje pozornost na common-rail a termostat.

Technické problémy a servisní nároky

Chrysler PT Cruiser patří k méně spolehlivým vozidlům a vyžaduje rezervu pro servis. Mezi nejčastější závady patří přehřívání motoru v kolonách (často způsobené selháním ventilátoru chlazení), vadný termostat u dieselových verzí a útržky elektroniky. U dieselových verzí bývá důležitá údržba rozvodů - u zážehových motorů je interval výměny 90 000 km pro rozvody, u CRD pak mohou být rozvody pojety odlišně. Všeobecně se doporučuje pravidelný servis a sledování provozních nákladů.

Dalšími častými potížemi bývá nedostatečná kvalita laku, vůle přední nápravy a problémy s elektronikou. Zadní náprava s Wattovým trianglem může vykazovat vůle po ujetí kolem 40 000 km a je poměrně drahá na výměnu jednotlivých dílů. Přední náprava je stabilnější, ale i tam mohou nastat klepání či vůle v řízení.

Co říkají odborníci a majitelé

Odborník Patrik Spurný z Auto ES říká, že Cruiser nebyl masovou záležitostí a sázka na retro stylu nepřinesla očekávaný masový úspěch - konkurence jako VW Beetle či Fiat 500 se prodávaly lépe. Problémy byly i ve špatnýché testech Euro NCAP a relativně velkém rozměru zavazadelníku, který patřil mezi výhody.

Tvary jsou lákadlem pro ženy, přičemž provozní zkušenosti mužů bývají kritičtější mimo záběry na rovinaté silnici. Nejčastější volby na českém trhu bývají dvoulitrové verze a 2.4 16V s výkony 105 a 110 kW, případně turbodiesel 2.2 CRD s nižší spotřebou a solidní odolností.

Tipy pro nákup ojetého PT Cruiser

1. Preferujte diesel 2.2 CRD pro dlouhodobou spotřebu a odolnost; pečlivě zkontrolujte vstřikovače a případné poruchy common-railu.
2. Všímejte si stavu podvozku a zadního trianglu; výměna může stát kolem 1290 korun pro některé díly.
3. Zkontrolujte přední světla s ohledem na evropské legislativní požadavky; některé druhovýroby svítí asymetricky, což nemusí vyhovět homologaci.
4. Při koupi zvažte servisní historii a pravidelnost údržby, zejména u 2.0 a 2.4 motorů a u dieselů s řetězovým / rozvodovým systémem.
5. Vyhodnoťte alokaci financí na případné opravy karoserie a dveří, které mohou být dražší než očekávané, ale samotné karosářské díly nebývají extrémně drahé.

Co si vybrat dnes

PT Cruiser je dnes především retro ikonou s prostorným interiérem a velkým zavazadelníkem, ale s omezenými jízdními vlastnostmi a vyšší spotřebou. Mnoho vozů z počátku výroby lze dnes potkat na trhu ojetin, a ceny mohou začínat kolem 50 000 korun. Důležité je však zvažovat rizika spojená s dovozy ze zámoří a nutnost evropské homologace na některých vozech.

tags: #u #nas #prodavane #americke #auto #s