Článek vychází z uvedeného diskuzního materiálu a soustředí se na témata ohledně EGR, jeho umístění, rozdílů mezi verzemi motorů, zkušenostech s čištěním a možných dopadech na jízdní vlastnosti vozu Volvo XC70/V70/D5 a Volvo V40. Budeme pracovat s existujícími větami z textu a logicky je propojíme pro co nejucelenější návod.
Co je EGR a proč je důležité zkontrolovat jej u Volvo
EGR jsem vyndaval a čistil na 120kw verzi a překvapivě tam moc bordelu nebylo.
Nouzový režim je prostě omezení výkonu motoru, jak říkáš. U 120kw verze to vyčištění trubek pomohlo.
Chystám se teď zaslepit EGR na 136kw a vyčištění cest sání za EGR ventilem by nebylo marné.
Jelikož jsem dával vstriky na stolici a ultrazvuk a jsou v pořádku a diagnostika nic nehlásí, tak jedine, co mě napadá, je prave to saní, ze jsou trubky, egr a klapka zajebane.
Rozdíly mezi verzemi motoru 120 kW a 136 kW (bez DPF a s DPF)
našel jsem tady postup, jak to udělat na 120 kw verzi bez DPF, než to začnu hledat a rozebírat, je velký rozdíl mezi 120kw a 136kw EGR ?
ex. rád bych udělal jen ty sací cesty...
ex. Myslím, že ano. Že u 136kw není potřeba záslepka. ex. Záslepka není potřeba, pokud je EGR fyzicky uzavřen.
Co přesně číhá pod EGR a kam se dívat při čištění
EGR jsem vyndaval a čistil na 120kw verzi a překvapivě tam moc bordelu nebylo. Víc byly zanesené ty trubky za, kde spaliny chladnou.
Chystám se teď zaslepit EGR na 136kw a vyčištění cest sání za EGR ventilem by nebylo marné. Chtělo by to ale právě i sundat víko ventilu a ten bordel dostat i z těchto míst.
Ahoj, jak se přesně projevoval ten jakoby nouzak? Ze to auto bylo takové uvibrovane a motor byl jakoby těžký…
Praktické tipy a zkušenosti z praxe
No já prave nevím, jak definovat nouzový režim, protože nevím, jak ho bezpečně poznám. Mám v50 s d5 a proste to auto jednou jede jak z praku, dynamika super, za plynem jde hladce, ciste a pak je to přesný opak. Motor je takový těžký, uvibrovany, moc se mu za tím plynem nechce, výkon tak je, ale ta dynamika je mizerná.
Jelikož jsem dával vstriky na stolici a ultrazvuk a jsou v pořádku a diagnostika nic nehlásí, tak jedine, co mě napadá, je prave to saní, ze jsou trubky, egr a klapka zajebane.
Na kolik to vyšlo? Mne psali, ze by se sundavalo i víko ventilu, a komplet se to vyčistilo, ale s tím je spojena cena 5tis práce + přípravky na čištění apod, což netuším, kolik muže byt, ale dávat se mi takové peníze za čištění se mi úplně nechce.
A ty jsi tam nechal čistit jen egr, nebo komplet saní? Na kolik to vyšlo? Práce za čištění byla asi 1500,-
Co dělat, když se rozhodujete pro čištění EGR a sacího systému
Těžko posoudit jak to máš zanesené, bez demontáže víka může pomoct např. vyčištění kanálů, EGR, všech hadic atd. Den a půl práce a cena kolem 5000,- plus materiál.
Vyčistit kanály, EGR, všechny hadice atd. den a půl. Tedy práce okolo 5000,- plus materiál.
Vyčistil jsem egr na své D5 136kw. Složil to a při startování asi tak na půl vteřiny strašně zarachtaly ventily, až jsem si málem cvrknul do prádla. Motor chtěl jít okamžitě do otáček, ale po těch pár desetinách vteřiny se ustálil na volnoběhu a klapot žádný.
Je možné, že vlítnul nějaký olej do válců a než se natlakovaly hydroštely, tak to zaklepalo?
Navržený postup pro čištění EGR na Volvo XC70/D5
Vím, ze by to pak bylo pečlivě vycistene, no nevím, zda-li do toho jít, když nevím, jestli je to prave to, co způsobuje již zmizeny problém.
Infografika a vizuální doplnění
Infografika znázorňuje, kde se EGR obvykle nachází na 120kW/136kW variantách a kam míří sací kanály po EGR ventilem. Zahrnuje tipy na identifikaci zanesení trubek za EGR a možného zablokování klapky.
Video návod pro částečné čištění EGR a sacího systému
Demontáž/čištění EGR a sacího potrubí u Volvo 2.4 Diesel (D3, D4, D5)
Video ukazuje Base kroky pro vyjmutí EGR, kontrolu klapky a čištění sacích cest, bez nutnosti demontáže celého motoru.
Krátká tabulka nákladů a časů (orientační)
| Položka | Popis | Orient. cena |
|---|---|---|
| Čištění EGR | Výměna nebo čistění EGR ventilu | 500-1500 Kč |
| Čištění sacích kanálů | Čištění kanálů za EGR, případně víko ventilů | 2000-5000 Kč |
| Montáž a demontáž | Práce na voze včetně demontáže víka | 1500-5000 Kč |
| Materiál | Čisticí prostředky, utěrky, těsnění | 500-1500 Kč |
Celková orientační cena za kompletní čištění může být kolem 5000 Kč plus materiál, v závislosti na tom, co je potřeba vyčistit a zda je nutné demontovat víko ventilů.