Velmi užitečná moderní funkce v nejnovějších autech, zrcadlení smartphonu na centrálním displeji, je v řadě těch zánovních nedostupná, třebaže ji vůz zvládá - první majitel za ni prostě nezaplatil.
Jak velkou je to překážkou, máte-li spadeno na lehce ojetý vůz?
Dodatečnou aktivaci systému Smartlink zkouším v rok staré Škodě Scala.
Jedna z nejužitečnějších funkcí nových aut, zrcadlení smartphonu pomocí aplikace Android Auto či Apple CarPlay, je dnes v autech často součástí standardní výbavy.
Ještě vcelku nedávno tomu tak ale nebylo.
Kupujete-li rok či dva „mladou“ ojetinu, může se tedy stát, že narazíte na kus, který sice vedle displeje má tlačítko „App“, ovšem po jeho stisknutí se místo návodu, jak připojit mobil, zobrazí cosi o návštěvě servisu.
Moje maminka se rozhodla pořídit roční Škodu Scala.
Její výbava není úplně „sociální“, na čem ovšem první majitel pár tisíc ušetřil, byla právě podpora funkce Smartlink, jak Škoda říká zrcadlení smartphonu na centrálních displejích svých aut.
Mít nové auto bez této nové vymoženosti by ovšem byla škoda, proto jsme na prodejce vznesli dotaz, zda, jak a za jakou cenu by bylo možné funkci ve voze aktivovat.
„Aktivovat“ proto, že v posledních letech mají automobilky ve zvyku postavit auto s plnou elektronickou výbavou, ovšem zpřístupnit v něm jen to, za co si zákazník zaplatil.
Právě možnost zrcadlení smartphonu je přinejmenším u levnějších aut koncernu Volkswagen poměrně častým takto uzamčeným prvkem a zpřístupnění by tedy mělo být snadné.
Po chvíli hledání prodejce oznamuje, že cena bude zhruba 5700 korun a že sice jde o software, ovšem že je třeba unikátního aktivačního kódu, který dodá automobilka během pár dnů.
Objednávka je tedy zadaná a čekáme na zprávu, kdy bude Smartlink připravený k aktivaci.
Přijíždíme tedy na domluvený čas a technik napojuje Scalu na diagnostické zařízení.
Aktivační kód přišel v krabičce spolu s instrukcemi, jak Smartlink ve voze zprovoznit; následujících několik minut tedy technik pracuje s počítačem.
Že by si lidé Smartlink do své škodovky nechávali dodatečně doinstalovat, není podle servisu zas tak časté.
Zadání aktivačních kódů - ve skutečnosti jsou tu tři - se však daří a zanedlouho, po restartu auta, se na displeji po zmáčknutí tlačítka „App“ místo věty „Funkce je nedostupná“ objeví instrukce, že mobil k zrcadlení lze připojit správným kabelem USB.
Zkouším spojení jak s Androidem, tak i s iOS a všechno běží jako po drátkách.
Tedy, jednom drátku - u zbrusu nového auta by nutnost kabelového spojení mohla být drobnou nepříjemností, ale tahle scala je přeci jen už nějaké ty měsíce stará a ve výbavě nemá ani bezdrátovou nabíječku telefonu, ani možnost bezdrátového zrcadlení.
Stojí to za těch necelých šest tisíc? Na to se maminky, která před touto scalou vlastnila výhradně auta bez moderního centrálního displeje, ptám po pár týdnech používání.
Odpověď je poměrně jednoznačné „ano“.
Říká, že je takto příjemnější používat nějakou mapovou aplikaci - zabudovanou navigaci tato konkrétní scala nemá - i telefon samotný.
Dnešním článkem ukončím svůj malý seriál o třech dílech nazvaný KONEKTIVITA.
Už jsme měli tu čest s Apple CarPlay, také s Android Auto a nakonec nám zbývá ještě jedno povedené rozhraní.
Kdo ví? Dnes je na řadě populární zrcadlení, tedy Mirrolink.
Pojďme se mu podívat na zoubek.
Zrcadlení obrazovky • Co je mirrorlink?
Hned v úvodu je potřeba zmínit, že toto rozhraní je k dispozici pouze pro smartphony s operačním systémem Android.
Takže ti, co mají iOS mohou jenom tiše závidět.
Jak to celé funguje? Jednoduše.
Po chvíli se na displeji infotainmentu objeví duplikovaný obraz toho, co máte aktuálně zobrazeného na svém telefonu.
Kdo by čekal, že jde pouze o zobrazení, je na omylu.
V úvodu jsem avizoval, že budete překvapeni historií Mirorrlinku.
Víte například, že samotný vývoj zahájil finský výrobce telefonů Nokia?
S odkoupením Nokie společností Microsoft se tento projekt naštěstí neodsunul na druhou kolej, nýbrž se do vývoje zapojila i organizace Consumer Electronics for Automotive (CE4A), jejímž zakladatelem bylo Audi, BMW, Daimler, Porsche a Volkswagen.
Zůstaneme-li chvíli u konsorcia CCC, zjistíme, že je jedinou organizací, která spravuje Mirrorlink.
Členy CCC jsou automobilky Volkswagen, Toyota, Daimler, BMW, General Motors, Fiat, Renault, PSA Peugeot Citroën, Honda, Hyundai, Subaru, Volvo a výrobci elektroniky Samsung, LG, Microsoft, Huawei, Sony, Alpine, Clarion, Harman, JVC Kenwood anebo Pioneer.
O rozšíření tohoto rozhraní mezi další automobilky se zasloužil koncern Volkswagen kolem roku 2014, kdy jej začal nabízet k novým infotainmentům.
Od této chvíle se rozhraní dostalo do povědomí a začalo se na něm stále více pracovat.
Navštívíte-li oficiální stránky mirrorlink.com, můžete si všimnout, že nabídka podporovaných aplikací je opravdu velká.
Před nějakou dobou byly problémy s kompatibilitou smartphonů značné.
Napsal jsem tedy přímo do automobilky a obdržel následující informaci.
Infotainmenty nabízené v modelech mladoboleslavské automobilky požadují splnění standardu MirrorLink® 1.1 a vyšší.
Při problémech doporučím ověřit seznam podporovaných chytrých telefonů a aut přímo na oficiálních stránkách konsorcia CCC.
První informací nechť je fakt, že mirrorlink funguje pouze u mobilních telefonů s operačním systémem Android.
Jak přesně funguje zrcadlení a co vše je možné se můžete podívat v přehledném videu.
Hudební služby, sociální sítě či databáze parkovišť. To je jen malá ukázka toho k čemu všemu se může mirrorlink hodit.
